【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于蒙皮成型，尤其涉及一种城轨车头蒙皮成型装备。
技术介绍
1、城轨是城际轨道交通和城市轨道交通的简称兼统称，蒙皮件是构成高速动车组头车气动外形的关键部件，简单来说就是动车车身骨架外的薄板结构，城轨车头在制造时，需要在车头框架上覆盖铝合金蒙皮，并通过点焊与车窗护板、车身骨架和地板等部件连接为一体。
2、现有中国技术专利（cn219052626u）公开的一种蒙皮成型模具，使用时，将金属板材放置在第一模具上，第二模具位于第一模具的上方，伸缩件带动第二模具向下移动，通过第一模具和第二模具对蒙皮进行冲压成型。
3、上述方法虽然能完成蒙皮的冲压成型，但是城轨车头蒙皮工件较大，致使采用的铝合金板料的面积和重量也大，需要采用吊装机构向第一模具上进行上下料，由于第一模具上方设置有垂直升降的第二模具，会影响城轨车头蒙皮的吊装，进而对城轨车头蒙皮的上下料产生影响，影响城轨车头蒙皮的成型效率。
技术实现思路
1、本专利技术实施例的目的在于提供一种城轨车头蒙皮成型装备，旨在解决城轨车头蒙皮工件较大导致的上下料操作复杂，影响城轨车头蒙皮的成型效率。
2、本专利技术是这样实现的，一种城轨车头蒙皮成型装备，包括工作台、下模和上模，所述下模安装在工作台上，还包括：
3、升降板、连接块、上顶组件、驱动组件和上下移动机构；
4、所述上模安装在升降板的下端，所述上下移动机构设置在工作台上，所述上下移动机构用于带动升降板上下移动；
5、所述
6、所述上顶组件设置在工作台上，所述上顶组件用于带动连接块上下移动；
7、所述脱模块上设置有第一滑动槽，所述第一滑动槽上滑动连接有第一滑动块，所述第一滑动槽内设置有第一拉簧，所述第一拉簧的两端分别与第一滑动槽的上端和第一滑动块连接；
8、所述工作台上安装有固定板，所述固定板上转动连接有两个丝杆，两个所述丝杆分别与两个第一滑动块螺纹连接；
9、所述驱动组件设置在固定板上，所述驱动组件用于带动两个丝杆同步转动。
10、进一步的技术方案，所述上顶组件包括导轨、第一导向轴和第一液压缸；
11、所述导轨的下端安装有两个第一导向轴，所述第一导向轴滑动连接在工作台上，所述第一液压缸安装在工作台下端，且第一液压缸的伸缩端贯穿工作台并与导轨连接，所述连接块上设置有导向滑槽，所述导轨滑动连接在导向滑槽上。
12、进一步的技术方案，所述驱动组件包括电机、同步带轮和同步皮带；
13、所述电机安装在固定板上，所述电机的转动端与其中一个丝杆连接，两个所述丝杆上均固定有同步带轮，两个所述同步带轮通过同步皮带传动连接。
14、进一步的技术方案，所述上下移动机构包括导向柱、顶板、第二液压缸、导向滑套、导向滑轴、安全组件和连接结构；
15、所述工作台上端安装有多个导向柱，所述顶板安装在导向柱上端，所述升降板滑动连接在导向柱上，所述第二液压缸安装在顶板上；
16、所述导向滑轴安装在第二液压缸的伸缩端上，所述导向滑套安装在升降板上端，且导向滑轴滑动连接在导向滑套上；
17、所述连接结构设置在导向滑套上，所述连接结构用于使导向滑套与导向滑轴固定连接；
18、所述安全组件设置在工作台上，所述安全组件通过上顶组件限制升降板向下移动和解除连接结构对导向滑套与导向滑轴的固定连接。
19、进一步的技术方案，所述安全组件包括固定块、安装板、第一压簧、棘齿条、啮合齿、第二压簧、第一拉绳和换向轴；
20、所述固定块固定在工作台上端，所述固定块上设置有安装槽，所述安装板设置在安装槽内，所述安装板上安装有两个第二导向轴，所述第二导向轴贯穿固定块，所述第一压簧的两端分别与第二导向轴末端和固定块连接；
21、所述棘齿条安装在安装板上，所述换向轴转动连接在安装槽内，所述第一拉绳的一端与棘齿条连接，所述第一拉绳的另一端绕过换向轴并向下贯穿工作台，所述第一拉绳的末端再次向上贯穿工作台并与导轨的下端连接；
22、所述升降板上设置有第二滑动槽，所述啮合齿滑动连接在第二滑动槽上，所述第二压簧设置在第二滑动槽内。
23、进一步的技术方案，所述连接结构包括第二滑动块、插块、第三压簧和传动组件；
24、所述导向滑套上设置有第二滑动槽，所述第二滑动块滑动连接在第二滑动槽上，所述插块安装在第二滑动块的一端，所述第三压簧设置在第二滑动槽内，且所述第三压簧设置在第二滑动块的另一端，所述导向滑轴上设置有与插块配合的插孔；
25、所述传动组件设置在升降板上，所述传动组件通过安装板移动的方式克服第三压簧的弹力并带动第二滑动块移动。
26、进一步的技术方案，所述传动组件包括传动推板和第二拉绳；
27、所述传动推板滑动连接在升降板上，所述传动推板的上端设置有沉槽，所述导向滑套和升降板上均设置有线槽，所述第二拉绳设置在线槽内，所述第二拉绳的一端连接在第二滑动块上，所述第二拉绳的另一端连接在沉槽上。
28、相比于现有技术，本专利技术的有益效果：
29、本专利技术提供的一种城轨车头蒙皮成型装备，上顶组件带动连接块向上移动，连接块带动两个脱模块向上移动，此时第一滑动块相对于脱模块向下移动，第一拉簧被拉长，使脱模块的上端高于下模的上端，驱动组件带动两个丝杆同步转动，丝杆通过螺纹传动的方式带动脱模块移动，使脱模块移动到设备的右侧，进而使脱模块的上方空旷且无遮挡，再使用吊装设备将铝合金板材原料放置在脱模块上，驱动组件带动两个丝杆反向转动，丝杆通过螺纹传动的方式带动脱模块向左移动，使脱模块带动铝合金板材原料移动到下模上方，上顶组件带动连接块向下移动，连接块带动两个脱模块向下移动并复位，进而使铝合金板材原料落在下模上，上下移动机构带动升降板向下移动，升降板带动上模向下移动，上模与下模配合，可以对铝合金板材原料进行冲压成型，随后上下移动机构带动升降板向上移动，升降板带动上模向上移动并复位，上顶组件带动连接块向上移动，连接块带动两个脱模块向上移动，进而使脱模块向上推动成型后的城轨车头蒙皮，进而成型后的城轨车头蒙皮进行脱模，直至脱模块带动成型后的城轨车头蒙皮高于下模的上端，驱动组件带动两个丝杆同步转动，丝杆通过螺纹传动的方式带动脱模块移动，使脱模块带动成型后的城轨车头蒙皮移动到设备的右侧，使成型后的城轨车头蒙皮上方空旷且无遮挡，进而便于采用吊装设备移走成型后的城轨车头蒙皮，本申请可在放置铝合金板材原料和移走成型后的城轨车头蒙皮时，使脱模块的上方空旷且无遮挡，提高上下料的效率，从而提高城轨车头蒙皮的成型效率。
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1.一种城轨车头蒙皮成型装备，包括工作台（101）、下模（102）和上模（104），所述下模（102）安装在工作台（101）上，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的城轨车头蒙皮成型装备，其特征在于，所述上顶组件（2）包括导轨（202）、第一导向轴（203）和第一液压缸（204）；
3.根据权利要求1所述的城轨车头蒙皮成型装备，其特征在于，所述驱动组件（3）包括电机（301）、同步带轮（302）和同步皮带（303）；
4.根据权利要求2所述的城轨车头蒙皮成型装备，其特征在于，所述上下移动机构（4）包括导向柱（401）、顶板（402）、第二液压缸（403）、导向滑套（404）、导向滑轴（405）、安全组件（5）和连接结构（6）；
5.根据权利要求4所述的城轨车头蒙皮成型装备，其特征在于，所述安全组件（5）包括固定块（501）、安装板（503）、第一压簧（505）、棘齿条（506）、啮合齿（508）、第二压簧（509）、第一拉绳（510）和换向轴（511）；
6.根据权利要求5所述的城轨车头蒙皮成型装备，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的城轨车头蒙皮成型装备，其特征在于，所述传动组件（7）包括传动推板（701）和第二拉绳（703）；
...【技术特征摘要】
1.一种城轨车头蒙皮成型装备，包括工作台（101）、下模（102）和上模（104），所述下模（102）安装在工作台（101）上，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的城轨车头蒙皮成型装备，其特征在于，所述上顶组件（2）包括导轨（202）、第一导向轴（203）和第一液压缸（204）；
3.根据权利要求1所述的城轨车头蒙皮成型装备，其特征在于，所述驱动组件（3）包括电机（301）、同步带轮（302）和同步皮带（303）；
4.根据权利要求2所述的城轨车头蒙皮成型装备，其特征在于，所述上下移动机构（4）包括导向柱（401）、顶板（402）、第二液压缸（403）、导向滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏相伟，张军浩，肖邦，韩天江，仲朝懿，尚金路，
申请(专利权)人：吉林省泰浩轨道客车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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