【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及弹簧测试，具体的说是一种汽车弹簧缺陷测试仪。
技术介绍
1、汽车弹簧是汽车使用过程中非常重要的零部件，汽车弹簧是否存在缺陷直接影响使用者的体验，弹簧缺陷测试是针对弹簧作耐久性疲劳测试以及测试其弹力缺陷，疲劳测试是通过压动弹簧对其弹力及耐久性进行评估，拉力测试是对弹簧强度进行评估。
2、目前对弹簧缺陷的测试分别需要采用三台不同设备完成三种不同测试，而在弹簧缺陷测试检测中只有通过三种不同测试才可检测出弹簧缺陷具体数据，从而在弹簧缺陷检测中成本较大，在测试中需要将弹簧固定在设备中，传统设备中由于弹簧样式多样尺寸多样没有特定的固定方式，尤其在摇摆测试中多数以绳子绑定的方式将弹簧在设备上固定，稳定性较差，操作不便利。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车弹簧缺陷测试仪。本专利技术为解决弹簧缺陷测试需要采用多种设备成本较大、摇摆测试中弹簧固定方式不稳定操作不便利的问题。
2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车弹簧缺陷测试仪，包括工作台，所述工作台的顶部靠近工作台的背部位置固定套接有动力盘，所述动力盘的顶部开设有第一滑槽，其第一滑槽内部固定套接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的侧壁活动套接有第一传动杆，所述工作台的顶部位于动力盘的正面固定连接有第一轨条，所述第一轨条的顶部活动套接有第一移动底座，所述第一移动底座的上表面设置有第一夹紧器组件，所述第一移动底座的上表面远离第一夹紧器组件的
3、具体的，所述工作台的顶部位于第一轨条靠近工作台中部的一侧固定连接两个第三轨条，两个所述第三轨条的顶部固定套接有幅度控制组件，所述工作台的顶部位于动力盘靠近工作台中部的一侧固定连接有第二轨条，所述工作台的顶部位于第二轨条远离动力盘的一侧固定安装有背板，所述第二轨条的顶部活动套接有移动压板，所述移动压板的顶部靠近移动压板一侧位置固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的外壁活动套接有第二传动杆，所述第二传动杆的一端位于第一传动杆的顶部与第一连接杆的侧壁活动套接，所述背板的一侧固定连接两个插轴，两个所述插轴由移动压板的另一侧贯穿至移动压板的一侧。
4、具体的，两个所述第三轨条的顶部活动套接有第二移动底座，所述第二移动底座的顶部固定连接有第二夹紧器，所述第二移动底座的上表面位于第二夹紧器的背部位置固定连接有u型板，所述u型板的两侧靠近u型板的顶部位置均开设有第二螺纹孔，其第二螺纹孔内壁螺纹套接有第二螺丝，所述移动压板的正面开设有第一方形凹槽，第一方形凹槽内壁靠近移动压板的顶部位置设有转轴，转轴侧壁活动套接有连接臂。
5、具体的，所述第一夹紧器组件包括有两个侧板，两个所述侧板的外侧面均开设两个第三螺纹孔洞，第三螺纹孔洞内壁均螺纹套接有螺纹杆，所述螺纹杆分别由侧板的外侧面贯穿至侧板的内侧面，两个所述侧板的内侧面靠近侧板的顶部与底部位置分别设有两个第一夹片与两个第二夹片，两个所述第一夹片的外侧面分别与两个螺纹杆的相对端活动套接，两个所述第二夹片的外侧面分别与另外两个螺纹杆的相对端活动套接，两个所述第一夹片的外侧面靠近第二夹片的位置均固定连接有第一平衡轴，两个所述第一平衡轴分别贯穿两个侧板，两个所述第二夹片的外侧面靠近第一夹片的位置均固定连接有第二平衡轴，两个所述第二平衡轴分别贯穿两个侧板。
6、具体的，所述第一夹紧器组件的内部结构与第二夹紧器的内部结构相同，所述第一夹紧器组件的尺寸与第二夹紧器的尺寸相等。
7、具体的，所述幅度控制组件包括有移动座，所述移动座的底部与两个第三轨条活动套接，所述移动座的顶部固定开设有第二方形凹槽，其第二方形凹槽内部活动套接有中轴，所述中轴的侧壁开设有两段旋向相反螺纹槽，所述中轴的侧壁位于两段螺纹槽位置均活动套接有移动环，两个所述移动环的顶部均活动套接有移动杆，两个所述移动杆的侧壁分别活动套接有两个转筒。
8、具体的，所述移动座的顶部第二方形凹槽内壁两侧均开设有第二滑槽，两个所述移动环的两侧均设有卡块，其卡块在移动座的顶部第二方形凹槽内部第二滑槽内卡接。
9、具体的，所述第一传动杆在球型连接器的内部间隙配合。
10、具体的，所述第一连接杆的顶端位于第二传动杆的顶部位置设有限位块。
11、具体的，所述连接臂的侧面靠近连接臂的正端位置开设有贯穿孔，其贯穿孔直径大于第二螺丝的直径，所述连接臂在移动压板正面第一方形凹槽内转轴上旋转至水平位置时连接臂侧面贯穿孔与u型板两侧第二螺纹孔对接。
12、本专利技术的有益效果：
13、（1）本专利技术所述的一种汽车弹簧缺陷测试仪，通过工作台内部输出动力带动动力盘进行旋转，由于第一连接杆位于动力盘顶部边缘位置，使动力盘在旋转时，通过第一传动杆的传动作用带动第一移动底座在第一轨条上来回位移，通过调节移动块在动力盘的顶部第一滑槽内的位置，控制第一传动杆对第一移动底座的推动幅度，将测试的弹簧一端在第一夹紧器组件上固定，通过幅度控制组件将测试的弹簧侧壁夹住，从而通过第一移动底座带动第一夹紧器组件固定的弹簧一端进行来回位移，通过幅度控制组件对弹簧中部的位置固定，使弹簧在幅度控制组件的另一侧部分出现晃动的状况，进行摇摆测试，将移动压板向一侧推动使移动压板在第二轨条上位移，插轴与移动压板的连接断开，在将测试弹簧套在插轴的侧壁上，在将移动压板位置复位，通过动力盘旋转控制第一连接杆在动力盘的顶部边缘位置进行环形转动，通过第一传动杆的传动效果使第一连接杆在环形转动时可通过第一传动杆带动移动压板在第二轨条上往复移动，从而使移动压板对插轴上弹簧不断进行挤压，进行弹簧疲劳测试，通过转动第一螺丝使其取消对球型连接器内部第一传动杆的抵动效果，使第一传动杆可从球型连接器的内部进行拆卸，再将第一移动底座移动至第一轨条的中部位置使第一夹紧器组件与第二夹紧器进对齐，通过第一夹紧器组件与第二夹紧器将弹簧的两端进行固定，在这过程需要将幅度控制组件内部两个移动杆之间间距调至最大，防止幅度控制组件与拉力测试的弹簧侧壁有所接触，在通过移动第二移动底座使u型板的背部与移动压板的正面对齐，通过转动连接臂使连接臂的正端进入u型板的内部，通过第二螺丝穿过u型板两侧第二螺纹孔与连接臂侧面贯穿孔，使移动压板与u型板之间进行连接，在进行拉力测试时通过动力盘的转动使移动压板在第二轨条上往复移动时，可通过移动压板带动第二移动底座在第三轨条上同步运动，从而使第二夹紧器对固定弹簧具有拉扯效果，进行弹簧拉力测试，有利于设备可同时进行弹簧摇摆测试、弹簧弹力疲劳测试及拉力测试，并且使两种测试采用相同动力，使测试成本降低。
14、（2）本专利技术通过转动螺纹杆从而控制两个第一夹片与两个第二夹片向内侧位移，从而可本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车弹簧缺陷测试仪，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的顶部靠近工作台（1）的背部位置固定套接有动力盘（2），所述动力盘（2）的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽内部固定套接有移动块（3），所述移动块（3）的顶部固定连接有第一连接杆（4），所述第一连接杆（4）的侧壁活动套接有第一传动杆（5），所述工作台（1）的顶部位于动力盘（2）的正面固定连接有第一轨条（6），所述第一轨条（6）的顶部活动套接有第一移动底座（7），所述第一移动底座（7）的上表面设置有第一夹紧器组件（11），所述第一移动底座（7）的上表面远离第一夹紧器组件（11）的一端固定连接有转柱（8），所述转柱（8）的顶部固定连接有球型连接器（9），所述球型连接器（9）的顶部开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内壁螺纹套接有第一螺丝（10），所述第一螺丝（10）底部贯穿球型连接器（9）顶部第一螺纹孔至球型连接器（9）的内部，所述第一传动杆（5）由球型连接器（9）的背部贯穿至第一螺丝（10）的正面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧缺陷测试仪，其特征在于：所述工作台（1）的顶部位于第一轨条（6）靠近工作台（
3.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧缺陷测试仪，其特征在于：两个所述第三轨条（12）的顶部活动套接有第二移动底座（14），所述第二移动底座（14）的顶部固定连接有第二夹紧器（15），所述第二移动底座（14）的上表面位于第二夹紧器（15）的背部位置固定连接有U型板（16），所述U型板（16）的两侧靠近U型板（16）的顶部位置均开设有第二螺纹孔，其第二螺纹孔内壁螺纹套接有第二螺丝（17），所述移动压板（19）的正面开设有第一方形凹槽，第一方形凹槽内壁靠近移动压板（19）的顶部位置设有转轴，转轴侧壁活动套接有连接臂（24）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧缺陷测试仪，其特征在于：所述第一夹紧器组件（11）包括有两个侧板（111），两个所述侧板（111）的外侧面均开设两个第三螺纹孔洞，第三螺纹孔洞内壁均螺纹套接有螺纹杆（112），所述螺纹杆（112）分别由侧板（111）的外侧面贯穿至侧板（111）的内侧面，两个所述侧板（111）的内侧面靠近侧板（111）的顶部与底部位置分别设有两个第一夹片（113）与两个第二夹片（114），两个所述第一夹片（113）的外侧面分别与两个螺纹杆（112）的相对端活动套接，两个所述第二夹片（114）的外侧面分别与另外两个螺纹杆（112）的相对端活动套接，两个所述第一夹片（113）的外侧面靠近第二夹片（114）的位置均固定连接有第一平衡轴（115），两个所述第一平衡轴（115）分别贯穿两个侧板（111），两个所述第二夹片（114）的外侧面靠近第一夹片（113）的位置均固定连接有第二平衡轴（116），两个所述第二平衡轴（116）分别贯穿两个侧板（111）。
5.根据权利要求3所述的一种汽车弹簧缺陷测试仪，其特征在于：所述第一夹紧器组件（11）的内部结构与第二夹紧器（15）的内部结构相同，所述第一夹紧器组件（11）的尺寸与第二夹紧器（15）的尺寸相等。
6.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧缺陷测试仪，其特征在于：所述幅度控制组件（13）包括有移动座（131），所述移动座（131）的底部与两个第三轨条（12）活动套接，所述移动座（131）的顶部固定开设有第二方形凹槽，其第二方形凹槽内部活动套接有中轴（132），所述中轴（132）的侧壁开设有两段旋向相反螺纹槽，所述中轴（132）的侧壁位于两段螺纹槽位置均活动套接有移动环（133），两个所述移动环（133）的顶部均活动套接有移动杆（134），两个所述移动杆（134）的侧壁分别活动套接有两个转筒（135）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车弹簧缺陷测试仪，其特征在于：所述移动座（131）的顶部第二方形凹槽内壁两侧均开设有第二滑槽，两个所述移动...
【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧缺陷测试仪，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）的顶部靠近工作台（1）的背部位置固定套接有动力盘（2），所述动力盘（2）的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽内部固定套接有移动块（3），所述移动块（3）的顶部固定连接有第一连接杆（4），所述第一连接杆（4）的侧壁活动套接有第一传动杆（5），所述工作台（1）的顶部位于动力盘（2）的正面固定连接有第一轨条（6），所述第一轨条（6）的顶部活动套接有第一移动底座（7），所述第一移动底座（7）的上表面设置有第一夹紧器组件（11），所述第一移动底座（7）的上表面远离第一夹紧器组件（11）的一端固定连接有转柱（8），所述转柱（8）的顶部固定连接有球型连接器（9），所述球型连接器（9）的顶部开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内壁螺纹套接有第一螺丝（10），所述第一螺丝（10）底部贯穿球型连接器（9）顶部第一螺纹孔至球型连接器（9）的内部，所述第一传动杆（5）由球型连接器（9）的背部贯穿至第一螺丝（10）的正面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧缺陷测试仪，其特征在于：所述工作台（1）的顶部位于第一轨条（6）靠近工作台（1）中部的一侧固定连接两个第三轨条（12），两个所述第三轨条（12）的顶部固定套接有幅度控制组件（13），所述工作台（1）的顶部位于动力盘（2）靠近工作台（1）中部的一侧固定连接有第二轨条（18），所述工作台（1）的顶部位于第二轨条（18）远离动力盘（2）的一侧固定安装有背板（22），所述第二轨条（18）的顶部活动套接有移动压板（19），所述移动压板（19）的顶部靠近移动压板（19）一侧位置固定连接有第二连接杆（20），所述第二连接杆（20）的外壁活动套接有第二传动杆（21），所述第二传动杆（21）的一端位于第一传动杆（5）的顶部与第一连接杆（4）的侧壁活动套接，所述背板（22）的一侧固定连接两个插轴（23），两个所述插轴（23）由移动压板（19）的另一侧贯穿至移动压板（19）的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧缺陷测试仪，其特征在于：两个所述第三轨条（12）的顶部活动套接有第二移动底座（14），所述第二移动底座（14）的顶部固定连接有第二夹紧器（15），所述第二移动底座（14）的上表面位于第二夹紧器（15）的背部位置固定连接有u型板（16），所述u型板（16）的两侧靠近u型板（16）的顶部位置均开设有第二螺纹孔，其第二螺纹孔内壁螺纹套接有第二螺丝（17），所述移动压板（19）的正面开设有第一方形凹槽，第一方形凹槽内壁靠近移动压板（19）的顶部位置设有转轴，转轴侧壁活动套接有连接臂（24）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧缺陷测试仪，其特征在于：所述第一夹紧器组件（11）包括有两个侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：况子明，陆宇，许恒宇，
申请(专利权)人：中科泰明南京科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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