吸物器制造技术

一种体积小、重量轻、具有高转速、吸力大的直流电吸物器；该直流电吸物器，包括空心杯无刷直流电机，产生高转速；涵道涡扇，通过高速联轴器与电机连接，产生吸力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种吸物器，尤其是涉及一种使用直流电的吸物器。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，吸物器逐渐成为每个家庭必备的日常用品，而使 用直流电的吸物器更加普遍应用在汽车等领域。汽车车窗的打开，使灰尘飘入驾驶室内，覆 盖在仪表板、坐垫、脚垫等角落，而这些灰尘非常不容易清理。现有技术中的直流电吸物器， 工作时候拖着长长的电源线，风扇叶片的吸力太小，只能吸一些微小、重量轻的物体，且距 离被吸物的距离太近。
技术实现思路
本专利技术提供一种体积小、重量轻、具有高转速、吸力大的直流电吸物器。直流电吸物器，包括壳体和尾壳，还包括空心杯无刷直流电机，产生高转速；涵道 涡扇，通过高速联轴器与所述的电机连接，产生吸力；连接架，将所述电机固定连接在尾壳 上。壳体的尾部是近似三角形的加强筋。壳体还具有喉管，用于容纳吸入物。涡扇的 材质是铝合金。吸物器使用高能锂聚合物电池。附图说明图1是吸物器外形图；图2是吸物器尾部透视图；图3是吸物器分解具体实施例方式如图1-3所示，直流电吸物器具有外壳1，外壳包括头部和尾部，外壳1头部具有前 进气口，用于吸入灰尘和物体的入口 ；喉管3，设置在外壳1的前进气口下方，用于容纳被吸 入物，喉挡板2设置在喉管3的下部，封闭喉管3的开口 ；外壳尾部和两个半圆柱形的尾壳 6连接，每个尾壳6具有后排风口，后排风口将吸入空气排出。前进气口设置3根挡针11， 用于阻挡体积大的被吸物进入高速旋转的涡扇9，前进气口的外径优选74毫米，内径优选 70毫米。在外壳尾部和两个尾壳6限定出的内腔中，涡扇9通过高速联轴器10与超高速电 机7连接，超高速电机7选用空心杯无刷直流电机，超高速电机7通过高强度铝合金连接架 8固定在尾壳6上，涡扇9采用铝合金制造的薄片型涵道涡扇，优选采用36-75型汤姆逊涡 扇，超高速电机7的转速可达30000转/分，由于涡扇9具有高强度，高硬度等特点，能够支 持30000转/分的超高转速，产生强大吸力。外壳1尾部和两个尾壳6之间使用自攻螺丝 4连接，便于拆卸。外壳1的尾部是近似三角形的加强筋5设计，用于加强壳体的强度。涵 道属于高功率设备，额定工作电流在40安培左右，因此，吸物器使用高能锂聚合物电池。该吸物器大大提高吸物体的能力，所吸物体的重量可达到80克，体积可达350平方厘米。 本专利技术中的实施例和附图的描述仅仅为了更好的理解本专利技术，对权利要求的保护 范围没有限制。本领域技术人员在阅读本说明书后对附图和上述实施例做出简单调整或改 进，仍然在权利要求的保护范围内。权利要求一种直流电吸物器，包括壳体和尾壳，其特征在于还包括空心杯无刷直流电机，产生高转速；涵道涡扇，通过高速联轴器与所述的电机连接，产生吸力；连接架，将所述电机固定连接在尾壳上。2.如权利要求1所述的直流电吸物器，其特征在于壳体的尾部是近似三角形的加强筋。3.如权利要求1所述的直流电吸物器，其特征在于壳体还具有喉管，用于容纳吸入物。4.如权利要求1所述的直流电吸物器，其特征在于涡扇的材质是铝合金。5.如权利要求1-4所述的直流电吸物器，其特征在于使用高能锂聚合物电池。全文摘要一种体积小、重量轻、具有高转速、吸力大的直流电吸物器；该直流电吸物器，包括空心杯无刷直流电机，产生高转速；涵道涡扇，通过高速联轴器与电机连接，产生吸力。文档编号A47L5/22GK101862154SQ20101021072公开日2010年10月20日 申请日期2010年6月28日 优先权日2010年6月28日专利技术者李一男, 王淑芳, 赵林惠, 郭洪红 申请人:北京联合大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直流电吸物器，包括壳体和尾壳，其特征在于：还包括空心杯无刷直流电机，产生高转速；涵道涡扇，通过高速联轴器与所述的电机连接，产生吸力；连接架，将所述电机固定连接在尾壳上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭洪红，赵林惠，王淑芳，李一男，
申请(专利权)人：北京联合大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]