【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速机油封，更具体地说，本技术涉及一种减速机用润滑连接件。
技术介绍
1、减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，油封是用来封油的机械元件，它的目的就是不让减速机内部的油外泄，而油是减速机传动系统中必备的液体物质，因此油封在减速机起到作用就是保证油不外泄，是非常重要的，常见的油封类型为分单体型与组装型。减速机的输出端、输入端都有油封装置，随着减速机工作的时间越长，油温也随之升高，而油封可起到保护减速机轴承和油的外泄，从而保持减速机用油的正常。
2、中国技术公开号cn212775479u公开了一种新型减速机用油封结构，包括不锈钢圈和油封垫，所述不锈钢圈安装在油封垫的上端外壁上，当需要对油封结构进行拆除时，通过拔孔以及拔孔内部的横条的作用，可以对拔孔内部的横条向外进行反复晃动拖拽，使得油封结构逐渐松动，方便将其取出，不会对油封结构造成损坏。
3、但是由于横条是在拔孔内部，拖拽的时候并不好操作，且需要反复晃动，操作比较不便，因此，针对这个问题，需要我们及时解决。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种减速机用润滑连接件，通过设置了第一活动环与第二活动环，利用第一活动环与第二活动环回弹，使得第一橡胶垫层和第二橡胶垫层不再密封减速机，从而松动形成缝隙，可以轻松取出
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速机用润滑连接件，包括油封外壳，所述油封外壳的内侧粘接有第一橡胶垫层，所述油封外壳的外侧粘接有第二橡胶垫层，所述油封外壳的内腔设有第一活动环，所述第一活动环的内侧设有第二活动环，所述第一活动环与第二活动环呈贴合状设置，所述第一活动环与第二活动环的内部均开设有锥形槽，所述锥形槽的内侧滑动连接有锥形块，所述锥形块的一侧固定安装有推拉管，所述推拉管与油封外壳呈滑动连接状设置。
3、在一个优选地实施方式中，所述第一活动环与第二活动环为可塑性材质，所述第一活动环与第二活动环具有回弹性。
4、在一个优选地实施方式中，所述推拉管的内部转动连接有定位转子，所述定位转子的一侧固定安装有调节盘。
5、在一个优选地实施方式中，所述油封外壳的内壁固定安装有定位杆，所述定位杆的一端开设有限位槽，所述锥形块与推拉管滑动连接在定位杆的外侧。
6、在一个优选地实施方式中，所述定位转子的外侧设有外螺纹，所述限位槽的内壁设有内螺纹，所述定位转子的外螺纹与调节盘的内螺纹呈相适配设置。
7、在一个优选地实施方式中，所述定位杆的外侧套接有复位弹簧，所述复位弹簧与锥形块呈贴合状设置。
8、在一个优选地实施方式中，所述第一活动环与第二活动环的内部均滑动连接有限位滑块，所述限位滑块的一侧固定安装有横置支撑杆，所述横置支撑杆固定安装在油封外壳的内壁，所述油封外壳的一侧开设有多个散热孔。
9、本技术的技术效果和优点：
10、1、本技术通过设置了第一活动环与第二活动环，当滑动锥形块脱离锥形槽内时，失去锥形块的支撑限位后，利用第一活动环与第二活动环回弹，使得第一橡胶垫层和第二橡胶垫层不再密封减速机，从而松动形成缝隙，可以轻松取出，因此提升了便捷性；
11、2、本技术通过设置了锥形块，通过锥形块在锥形槽内滑动，促使第一活动环与第二活动环滑动，使得第一橡胶垫层与第二橡胶垫层可以对减速机密封，利用锥形块在锥形槽内滑动可以根据减速机的大小不同而契合密封，达到调节的作用，因此提升了适应性。
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1.一种减速机用润滑连接件，包括油封外壳(1)，其特征在于：所述油封外壳(1)的内侧粘接有第一橡胶垫层(2)，所述油封外壳(1)的外侧粘接有第二橡胶垫层(3)，所述油封外壳(1)的内腔设有第一活动环(4)，所述第一活动环(4)的内侧设有第二活动环(5)，所述第一活动环(4)与第二活动环(5)呈贴合状设置，所述第一活动环(4)与第二活动环(5)的内部均开设有锥形槽(6)，所述锥形槽(6)的内侧滑动连接有锥形块(7)，所述锥形块(7)的一侧固定安装有推拉管(8)，所述推拉管(8)与油封外壳(1)呈滑动连接状设置。
2.根据权利要求1所述的一种减速机用润滑连接件，其特征在于：所述推拉管(8)的内部转动连接有定位转子(9)，所述定位转子(9)的一侧固定安装有调节盘(10)。
3.根据权利要求2所述的一种减速机用润滑连接件，其特征在于：所述油封外壳(1)的内壁固定安装有定位杆(11)，所述定位杆(11)的一端开设有限位槽(12)，所述锥形块(7)与推拉管(8)滑动连接在定位杆(11)的外侧。
4.根据权利要求3所述的一种减速机用润滑连接件，其特征在于：所
5.根据权利要求3所述的一种减速机用润滑连接件，其特征在于：所述定位杆(11)的外侧套接有复位弹簧(13)，所述复位弹簧(13)与锥形块(7)呈贴合状设置。
6.根据权利要求2所述的一种减速机用润滑连接件，其特征在于：所述第一活动环(4)与第二活动环(5)的内部均滑动连接有限位滑块(14)，所述限位滑块(14)的一侧固定安装有横置支撑杆(15)，所述横置支撑杆(15)固定安装在油封外壳(1)的内壁，所述油封外壳(1)的一侧开设有多个散热孔(16)。
...【技术特征摘要】
1.一种减速机用润滑连接件，包括油封外壳(1)，其特征在于：所述油封外壳(1)的内侧粘接有第一橡胶垫层(2)，所述油封外壳(1)的外侧粘接有第二橡胶垫层(3)，所述油封外壳(1)的内腔设有第一活动环(4)，所述第一活动环(4)的内侧设有第二活动环(5)，所述第一活动环(4)与第二活动环(5)呈贴合状设置，所述第一活动环(4)与第二活动环(5)的内部均开设有锥形槽(6)，所述锥形槽(6)的内侧滑动连接有锥形块(7)，所述锥形块(7)的一侧固定安装有推拉管(8)，所述推拉管(8)与油封外壳(1)呈滑动连接状设置。
2.根据权利要求1所述的一种减速机用润滑连接件，其特征在于：所述推拉管(8)的内部转动连接有定位转子(9)，所述定位转子(9)的一侧固定安装有调节盘(10)。
3.根据权利要求2所述的一种减速机用润滑连接件，其特征在于：所述油封外壳(1)的内壁固定安装有定位杆(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐永旺，
申请(专利权)人：阿斯达斯智能技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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