一种车轮饰盖的安装机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车轮饰盖的安装机构，包括车轮，所述车轮通过紧固螺母和紧固螺栓安装在车体上，还包括车轮饰盖，所述紧固螺母设有凹槽，所述车轮饰盖的内侧设有与所述凹槽相卡扣配合的卡抓结构。由于本实用新型专利技术在车轮紧固螺母上，设计了与车轮饰盖卡抓相配合的固定凹槽，由此确保了卡抓的固定力和固定位置。使用时，将车轮饰盖的卡抓对准车轮紧固螺母施加轴向力即可将车轮饰盖安装到位，保证了在车辆行驶过程中的有效固定。拆卸时，使用螺丝刀等工具插入车轮饰盖的开口处，用适当的撬力，即可将车轮饰盖拆卸。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装饰盖的安装机构，特别是涉及一种车轮饰盖的安装机构。
技术介绍
车轮饰盖一般安装在车轮的外侧，起到车轮的美观以及保护内部零件的作用。对于传统的车轮饰盖安装机构而言，车轮饰盖大多直接安装在车轮上，这种安装 结构很大程度上都受到了车轮造型的限制，安装时较为麻烦，并且也较易发生饰盖脱落的 情况。因此，有必要设计一种新型的车轮饰盖安装机构，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种可以实现车轮饰盖 在车辆行驶过程中的有效固定、同时在安装和拆卸时能够提供合适安装力和拆卸力的车轮 饰盖的安装机构。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案—种车轮饰盖的安装机构，包括车轮，所述车轮通过紧固螺母和紧固螺栓安装在 车体上，还包括车轮饰盖，所述紧固螺母设有凹槽，所述车轮饰盖的内侧设有与所述凹槽相 卡扣配合的卡抓结构。优选地，所述车轮饰盖上设有至少两组对称设置的所述卡抓结构。进一步优选地，所述卡抓结构呈半圆型。更优选地，所述车轮饰盖上设有四组对称设置的卡抓结构，并且所述四组卡抓结 构之间通过圆形弹簧相连。优选地，所述紧固螺母朝向所述紧固螺栓的拧进方向上设有径向向外延伸的凸出 部分，并沿该凸出部分设有径向向内延伸的斜面，所述凹槽设置在所述凸出部分与所述斜 面的连接处。更优选地，所述斜面与所述紧固螺栓的径向夹角α为60度。本技术的优点是由于本技术在车轮紧固螺母上，设计了与车轮饰盖卡 抓相配合的固定凹槽，由此确保了卡抓的固定力和固定位置。使用时，将车轮饰盖的卡抓对 准车轮紧固螺母施加轴向力即可将车轮饰盖安装到位，保证了在车辆行驶过程中的有效固 定。拆卸时，使用螺丝刀等工具插入车轮饰盖的开口处，用适当的撬力，即可将车轮饰盖拆 卸。附图说明图1是本实用车轮饰盖安装机构结构剖面示意图；图2是本实用车轮饰盖安装机构结构剖面局部放大示意图；图3是本实用车轮饰盖安装机构车轮饰盖的后视图；图4是本实用车轮饰盖安装机构车轮紧固螺母的侧视图；图5是本实用车轮饰盖安装机构车轮紧固螺母的整体示意图。具体实施方式参见图1 图5，其中示出本技术一种车轮饰盖的安装机构的优选实施例，包 括车轮1，所述车轮1通过紧固螺母2和紧固螺栓3安装在车体上，其中所述紧固螺栓3从 车轮内侧向外侧旋拧，带有螺纹的部件从安装部件向外伸出，并与紧固螺母2之间螺旋配 合固定，由此使得车轮1固定在车体上，本技术还包括车轮饰盖4，所述紧固螺母2设有 凹槽21，所述车轮饰盖4上设有与所述凹槽21相卡扣配合的卡抓结构5。所述车轮饰盖4 通过卡抓结构5与所述凹槽21之间的卡扣配合即可安装在车轮1的外侧。进一步优选地，所述车轮饰盖4上设有至少两组对称设置的所述卡抓结构5，图3 所示实施例中设置了四组对称的卡抓结构5。这样可以使得卡抓结构5的受力均衡，更加有 利于确保车轮饰盖4的固定力和固定位置。更优选地，所述卡抓结构5呈半圆型，优选地，每个卡抓结构5上可以设置多个卡 扣片，用于跟所述凹槽21相卡扣配合。本实施例中所述四组卡抓结构5之间通过圆形弹簧 相连，以增加其刚度，提高车轮饰盖4的固定力。参见图4和图5所述紧固螺母2朝向所述紧固螺栓3的拧进方向上设有径向向外 延伸的凸出部分22，并沿该凸出部分设有径向向内延伸的斜面23，所述凹槽21设置在所述 凸出部分22与所述斜面23的连接处。当然，所述凹槽21可以为直接开设的凹陷槽结构， 也可以为斜面23的上沿与所述凸出部分22之间形成的高度差部分。该凹槽21能与所述 卡抓结构5相配合卡扣，使得车轮饰盖4能方便地、稳固地、并易于拆卸地安装在车轮外侧。优选地，所述斜面23与所述紧固螺栓3的径向夹角α为60度。此角度利于车轮 的安装，并且，有利于卡抓结构5与所述凹槽21之间的卡扣配合。具体地，当安装上述本技术的车轮饰盖安装机构时，先用车轮紧固螺母2通 过车轮紧固螺栓3将车轮1安装到车身上。然后将车轮饰盖4的卡抓结构5对准车轮紧固 螺母2施加轴向力，即可将车轮饰盖4安装到位，由此可以保证在车辆行驶过程中车轮饰盖 4的有效固定。当拆卸时，使用螺丝刀等辅助工具插入车轮饰盖4的开口处，用适当的力进 行撬动，即可将车轮饰盖4拆卸下来。由此可见，上述本技术的车轮饰盖安装机构可以 实现车轮饰盖在车辆行驶过程中的有效固定，同时具有在安装和拆卸时能够提供合适的安 装力和拆卸力的功能。显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本技术的一种车轮饰盖的安装机 构，构成各种类型装饰盖的安装机构。上述实施例仅供说明本技术之用，而并非是对本技术的限制，有关技术 领域的普通技术人员，在不脱离本技术范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因 此所有等同的技术方案也应属于本技术的范畴，本技术的专利保护范围应由各权 利要求限定。权利要求一种车轮饰盖的安装机构，包括车轮(1)，所述车轮(1)通过紧固螺母(2)和紧固螺栓(3)安装在车体上，其特征在于还包括车轮饰盖(4)，所述紧固螺母(2)设有凹槽(21)，所述车轮饰盖(4)的内侧设有与所述凹槽(21)相卡扣配合的卡抓结构(5)。2.根据权利要求1所述的车轮饰盖的安装机构，其特征在于所述车轮饰盖(4)上设 有至少两组对称设置的所述卡抓结构(5)。3.根据权利要求2所述的车轮饰盖的安装机构，其特征在于所述卡抓结构(5)呈半 圆型。4.根据权利要求3所述的车轮饰盖的安装机构，其特征在于所述车轮饰盖(4)上设 有四组对称设置的卡抓结构(5)，并且所述四组卡抓结构(5)之间通过圆形弹簧相连。5.根据权利要求1所述的车轮饰盖的安装机构，其特征在于所述紧固螺母(2)朝向 所述紧固螺栓(3)的拧进方向上设有径向向外延伸的凸出部分(22)，并沿该凸出部分设有 径向向内延伸的斜面(23)，所述凹槽(21)设置在所述凸出部分(22)与所述斜面(23)的连 接处。6.根据权利要求5所述的车轮饰盖的安装机构，其特征在于所述斜面(23)与所述紧 固螺栓(3)的径向夹角α为60度。专利摘要本技术涉及一种车轮饰盖的安装机构，包括车轮，所述车轮通过紧固螺母和紧固螺栓安装在车体上，还包括车轮饰盖，所述紧固螺母设有凹槽，所述车轮饰盖的内侧设有与所述凹槽相卡扣配合的卡抓结构。由于本技术在车轮紧固螺母上，设计了与车轮饰盖卡抓相配合的固定凹槽，由此确保了卡抓的固定力和固定位置。使用时，将车轮饰盖的卡抓对准车轮紧固螺母施加轴向力即可将车轮饰盖安装到位，保证了在车辆行驶过程中的有效固定。拆卸时，使用螺丝刀等工具插入车轮饰盖的开口处，用适当的撬力，即可将车轮饰盖拆卸。文档编号B60B7/06GK201670049SQ20102021006公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年5月25日专利技术者晋占峰, 王云柏, 王向阳, 蒋卓仕, 陆轶闻 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮饰盖的安装机构，包括车轮（１），所述车轮（１）通过紧固螺母（２）和紧固螺栓（３）安装在车体上，其特征在于：还包括车轮饰盖（４），所述紧固螺母（２）设有凹槽（２１），所述车轮饰盖（４）的内侧设有与所述凹槽（２１）相卡扣配合的卡抓结构（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋卓仕，晋占峰，王云柏，陆轶闻，王向阳，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]