【技术实现步骤摘要】
本技术属于动车组检修，尤其涉及一种动车组检修用支撑装置。
技术介绍
1、动车组又叫动车组列车，是现代火车的一种类型，其是由若干个带动力的车辆与不带动的车辆组合而成，在正常行驶的期限内需要进行固定编组模式运行。
2、现如今的动车组检修时需要支撑装置对维修部分进行撑起，从而对其底部维修，传统的支撑装置在支撑动车组维修部分时，没有完善的固定组件，在其进行维修时，容易产生打滑，导致造成维修人员的人身伤害，实际应该效果不佳，为了解决上述问题，因此亟待需要一种动车组检修用支撑装置来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为了解决现如今的动车组检修时需要支撑装置对维修部分进行撑起，从而对其底部维修，传统的支撑装置在支撑动车组维修部分时，没有完善的固定组件，在其进行维修时，容易产生打滑，导致造成维修人员的人身伤害，实际应该效果不佳的问题，而提出的一种动车组检修用支撑装置。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种动车组检修用支撑装置，包括底座，所述底座的内部设置有升降组件，所述底座底部的两侧固定安装有延伸板，所述延伸板的顶部固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有支撑台，所述支撑台的顶部设置有行程槽，所述行程槽的内壁上设置有固定组件。
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述固定组件包括双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的两端转动安装在支撑台两侧的内壁上，所述双向螺纹杆的中端固定安装有第一锥齿轮，所述双向螺纹杆的外壁上螺纹安装
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述连接块的顶端固定安装有夹板，所述行程槽的内壁与连接块之间滑动连接，所述支撑台顶面与夹板之间滑动连接，所述夹板的外壁固定安装有摩擦垫，所述支撑台底部的内壁上转动安装有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间啮合连接。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述升降组件包括正反电机与蜗轮，所述正反电机固定安装在底座的外壁上，所述正反电机的输出轴一端固定安装有蜗杆。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述蜗杆的底端转动安装在底座的内壁上，所述蜗轮转动安装在底座底部的内壁上，所述蜗杆与蜗轮之间啮合连接，蜗轮的顶部固定安装有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端与第二锥齿轮的底部之间固定连接。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述螺纹筒的外壁设置有通孔，所述螺纹筒外壁设置的通孔的内壁滑动安装有限位块，所述限位块的外部套装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装在螺纹筒的外壁上，所述弹簧的另一端固定安装在限位块的外壁上，所述螺纹杆的内壁设置有通孔。
13、综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
14、1、本技术中，通过设置有固定组件，打开正反电机，正反电机的输出轴一端带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮之间啮合连接，蜗轮同步转动，蜗轮带动螺纹筒转动，螺纹筒带动螺纹杆转动，螺纹杆带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆外部的内螺纹环与其之间螺纹连接，双向螺纹杆转动的同时内螺纹环进行位移，内螺纹环通过连接块带动夹板进行位移，将动车组需要维修部分进行固定，通过该设计，有效实现了将动车组需要维修部分进行固定，避免了在维修时发生打滑现象，防止造成维修人员的人身伤害，使用效果好。
15、2、本技术中，通过设置有升降组件，向外拔出限位块，打开正反电机，正反电机的输出轴一端带动蜗杆转动，蜗杆与蜗轮之间啮合连接，蜗轮同步转动，蜗轮带动螺纹筒转动，螺纹筒与螺纹杆之间螺纹连接，螺纹杆向上位移，将支撑台向上升高，达到一定高度后松开限位块，限位块因弹簧的弹力使其复位，插入螺纹筒与螺纹杆内部设置的通孔，通过该设计，有效实现了将支撑装置能够进行任意调节，便于维修人员对动车组底部的维修，大大降低了维修人员的人工劳动强度，使用效果好。
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1.一种动车组检修用支撑装置，包括底座(5)，其特征在于：所述底座(5)的内部设置有升降组件(4)，所述底座(5)底部的两侧固定安装有延伸板(6)，所述延伸板(6)的顶部固定安装有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的顶部固定安装有支撑台(1)，所述支撑台(1)的顶部设置有行程槽(3)，所述行程槽(3)的内壁上设置有固定组件(2)。
2.根据权利要求1所述的一种动车组检修用支撑装置，其特征在于，所述固定组件(2)包括双向螺纹杆(23)，所述双向螺纹杆(23)的两端转动安装在支撑台(1)两侧的内壁上，所述双向螺纹杆(23)的中端固定安装有第一锥齿轮(24)，所述双向螺纹杆(23)的外壁上螺纹安装有内螺纹环(27)，所述内螺纹环(27)的外壁上固定安装有连接块(26)。
3.根据权利要求2所述的一种动车组检修用支撑装置，其特征在于，所述连接块(26)的顶端固定安装有夹板(21)，所述行程槽(3)的内壁与连接块(26)之间滑动连接，所述支撑台(1)顶面与夹板(21)之间滑动连接，所述夹板(21)的外壁固定安装有摩擦垫(22)，所述支撑台(1)底部的内壁上转动安装有第二
4.根据权利要求3所述的一种动车组检修用支撑装置，其特征在于，所述升降组件(4)包括正反电机(41)与蜗轮(45)，所述正反电机(41)固定安装在底座(5)的外壁上，所述正反电机(41)的输出轴一端固定安装有蜗杆(42)。
5.根据权利要求4所述的一种动车组检修用支撑装置，其特征在于，所述蜗杆(42)的底端转动安装在底座(5)的内壁上，所述蜗轮(45)转动安装在底座(5)底部的内壁上，所述蜗杆(42)与蜗轮(45)之间啮合连接，蜗轮(45)的顶部固定安装有螺纹筒(44)，所述螺纹筒(44)的内壁螺纹安装有螺纹杆(43)，所述螺纹杆(43)的顶端与第二锥齿轮(25)的底部之间固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种动车组检修用支撑装置，其特征在于，所述螺纹筒(44)的外壁设置有通孔，所述螺纹筒(44)外壁设置的通孔的内壁滑动安装有限位块(47)，所述限位块(47)的外部套装有弹簧(46)，所述弹簧(46)的一端固定安装在螺纹筒(44)的外壁上，所述弹簧(46)的另一端固定安装在限位块(47)的外壁上，所述螺纹杆(43)的内壁设置有通孔。
...【技术特征摘要】
1.一种动车组检修用支撑装置，包括底座(5)，其特征在于：所述底座(5)的内部设置有升降组件(4)，所述底座(5)底部的两侧固定安装有延伸板(6)，所述延伸板(6)的顶部固定安装有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的顶部固定安装有支撑台(1)，所述支撑台(1)的顶部设置有行程槽(3)，所述行程槽(3)的内壁上设置有固定组件(2)。
2.根据权利要求1所述的一种动车组检修用支撑装置，其特征在于，所述固定组件(2)包括双向螺纹杆(23)，所述双向螺纹杆(23)的两端转动安装在支撑台(1)两侧的内壁上，所述双向螺纹杆(23)的中端固定安装有第一锥齿轮(24)，所述双向螺纹杆(23)的外壁上螺纹安装有内螺纹环(27)，所述内螺纹环(27)的外壁上固定安装有连接块(26)。
3.根据权利要求2所述的一种动车组检修用支撑装置，其特征在于，所述连接块(26)的顶端固定安装有夹板(21)，所述行程槽(3)的内壁与连接块(26)之间滑动连接，所述支撑台(1)顶面与夹板(21)之间滑动连接，所述夹板(21)的外壁固定安装有摩擦垫(22)，所述支撑台(1)底部的内壁上转动安装有第二锥齿轮(25)，所述第一锥齿轮(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王法兵，
申请(专利权)人：济南海珺机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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