【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高分子材料，尤其是涉及一种复合型气膜耐腐蚀材料及其制备方法。
技术介绍
1、气膜，即气承式膜结构，是21世纪最具代表性和发展性的新型建筑形式，目前可分为张拉膜结构、骨架式膜结构、充气膜结构等。其中，充气膜结构分为气承式和气囊式，气囊式充气膜结构一般由连续编织的薄膜囊体组成，通过在内部加注足量的气体形成内压，以维持结构的外形及刚度，并提供一定的承载能力。气囊式充气膜结构因为具有重量轻，储运体积小，可快速展开布置的特点，广泛应用于海上作业，例如，简易双体船的底部一般安装有气囊式充气膜结构用以提供船体的浮力。
2、长期在海上作业的气囊式充气膜结构避免不了和海水的接触，即便在使用完气囊式充气膜结构后，及时将其收纳起来，气囊式充气膜结构外层也不可避免的会一直沾染有海水成分，而海水具备一定的腐蚀性，气囊式充气膜结构在长期与海水接触后很容易在表面产生细微裂缝，久而久之，裂缝不断扩大，导致气囊式充气膜结构的破坏，气囊式充气膜结构中的气体逸出，当气囊式充气膜结构无法维持其结构的外形和外观时，以气囊式充气膜结构作为船体主要浮力双体船很容易发生翻船、沉船等事故，严重影响船上搭乘人员的生命财产安全。
3、针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有气囊式充气膜结构耐海水腐蚀性不足的缺陷。
技术实现思路
1、为了提高气囊式充气膜结构的耐海水腐蚀性，本申请提供一种复合型气膜耐腐蚀材料及其制备方法。本申请通过对气膜耐腐蚀材料依次设置保护层、增强层、阻隔层三层复合型膜结构，通过
2、第一方面，本申请提供的一种复合型气膜耐腐蚀材料采用如下的技术方案：
3、一种复合型气膜耐腐蚀材料，所述复合型气膜耐腐蚀材料从外到内依次设置有保护层、增强层、阻隔层，所述保护层是由保护层材料涂覆在所述增强层上而形成的，所述阻隔层是通过流延工艺将阻隔层材料贴覆到所述增强层上形成的；
4、其中，所述保护层材料包括以下质量份数的原料：
5、聚氯乙烯树脂：40～70份；
6、聚苯乙烯树脂：1～5份；
7、醋酸乙烯酯：1～2份；
8、环氧硬脂酸丁酯：1～3份；
9、增塑剂：10～20份；
10、填料：5～10份；
11、溶剂：10～20份；
12、增稠剂：0.3～0.5份。
13、上述技术方案中，本申请通过依次设置保护层、增强层、阻隔层三层结构，通过保护层的耐腐蚀作用，通过增强层的结构支撑作用，通过阻隔层的气密性作用，得到了具备良好的工作性能的复合型气膜耐腐蚀材料。
14、本申请通过在保护层材料中加入聚氯乙烯树脂，得到具备良好耐候性和耐腐蚀性的保护层，能够更好地适应各种应用环境，本申请通过进一步添加聚苯乙烯树脂、醋酸乙烯酯和环氧硬脂酸丁酯，聚苯乙烯树脂、醋酸乙烯酯和环氧硬脂酸丁酯能够相互配合，相互作用，在聚氯乙烯树脂形成的保护层的表面进一步形成一层致密的界面层，为保护层提供额外的屏障保护，不仅能够进一步减少腐蚀性物质和界面层内结构的接触，还具备良好的抗紫外线能力，显著提高复合型气膜耐腐蚀材料的耐腐蚀性和耐久性。
15、优选的，所述聚苯乙烯树脂、醋酸乙烯酯和环氧硬脂酸丁酯的质量比为5：1：3。
16、上述技术方案中，通过在保护层材料中加入质量比为5：1：3的聚苯乙烯树脂、醋酸乙烯酯和环氧硬脂酸丁酯后，聚苯乙烯树脂、醋酸乙烯酯和环氧硬脂酸丁酯彼此之间具有更好的配合作用，能够进一步提高复合型气膜耐腐蚀材料的耐腐蚀性和耐久性。
17、优选的，所述保护层材料中的填料是改性贝壳粉，所述改性贝壳粉的制备方法包括如下步骤：
18、s1：将贝壳经过清洗、球磨、800～1000℃的高温煅烧后，得到贝壳粉状材料；
19、s2：将贝壳粉状材料加入三乙醇胺的水溶液中，搅拌0.3～0.5h后，得预处理贝壳粉浆体；
20、s3：在搅拌状态下往预处理贝壳粉浆体加入一定量的芦荟提取液、氧化锌、三异硬脂酰基钛酸异丙酯、十二烷基二苯醚二磺酸钠，搅拌0.5～0.8h后，得改性贝壳粉浆体；
21、s4：将改性贝壳粉浆体经过压滤、干燥、过筛后得改性贝壳粉；
22、其中，所述步骤s3中的贝壳粉浆体、芦荟提取液、氧化锌、三异硬脂酰基钛酸异丙酯、十二烷基二苯醚二磺酸钠的质量比为100：(0.3～0.5)：(1～1.5)：(1～2)：(1～2)。
23、上述技术方案中，通过在保护层材料中加入特殊方法制备的改性贝壳粉，800～1000℃的高温煅烧后的改性贝壳粉具备广谱抗菌性，而氧化锌的加入进一步提高了改性贝壳粉的抗菌性，这能够赋予保护层良好的抗菌性，配合芦荟提取液、三异硬脂酰基钛酸异丙酯和十二烷基二苯醚二磺酸钠的加入，改性贝壳粉能够更好的分散在保护层材料体系中，改性贝壳粉和聚氯乙烯树脂能够更好的相互结合，起到颗粒增强作用，进一步增强保护层的硬度的同时并不会破坏保护层的外表面，也就是说改性贝壳粉能够被保护层材料体系中的其他组分完全包裹并不会外露，改性贝壳粉完全嵌入保护层内，进一步保证了聚苯乙烯树脂、醋酸乙烯酯和环氧硬脂酸丁酯形成的界面层的连续性，保证了保护层外表面的光滑性和平整性，当这样的复合型气膜耐腐蚀材料应用于船身时，能够进一步减少复合型气膜耐腐蚀材料的阻力，更有利于船的快速行驶以及减少水产生的相对作用力对保护层的磨损破坏。
24、优选的，所述步骤s2中三乙醇胺的水溶液是指15wt％三乙醇胺水溶液，贝壳粉粉状材料和15wt％三乙醇胺水溶液的混合体积比是1：(8～10)，所述搅拌的搅拌速率为200～300r/min。
25、上述技术方案中，通过具体选择15wt％三乙醇胺水溶液，具体选择贝壳粉粉状材料和15wt％三乙醇胺水溶液的混合体积比是1：(8～10)，具体选择搅拌速率为200～300r/min，能够进一步的提高三乙醇胺对贝壳粉粉状材料的预改性效果，为贝壳粉粉状材料的后续更好的改性效果打下坚实的基础。
26、优选的，所述步骤s3中的搅拌速率为2000～2200r/min。
27、上述技术方案中，通过将搅拌速率设定为2000～2200r/min，进一步保证了贝壳粉粉状材料的充分改性。
28、优选的，所述保护层材料的制备方法如下：将聚氯乙烯树脂、增塑剂、填料混合均匀后，再加入聚苯乙烯树脂、醋酸乙烯酯、环氧硬脂酸丁酯、溶剂、增稠剂，搅拌均匀后，得保护层材料。
29、上述技术方案中，通过限上述制备方案制备的保护层材料体系稳定，能够更好的涂覆于增强层上。
30、优选的，所述阻隔层材料是聚酰胺和聚乙烯混合物，所述聚酰胺和聚乙烯的混合比是70：30。
31、上述技术方案中，选择聚本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述复合型气膜耐腐蚀材料从外到内依次设置有保护层、增强层、阻隔层，所述保护层是由保护层材料涂覆在所述增强层上而形成的，所述阻隔层是通过流延工艺将阻隔层材料贴覆到所述增强层上形成的；
2.根据权利要求1所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述聚苯乙烯树脂、醋酸乙烯酯和环氧硬脂酸丁酯的质量比为5：1：3。
3.根据权利要求1所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述保护层材料中的填料是改性贝壳粉，所述改性贝壳粉的制备方法包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述步骤S2中三乙醇胺的水溶液是指15wt%三乙醇胺水溶液，贝壳粉粉状材料和15wt%三乙醇胺水溶液的混合体积比是1：（8~10），所述搅拌的搅拌速率为200~300r/min。
5.根据权利要求3所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述步骤S3中的搅拌速率为2000~2200r/min。
6.根据权利要求3所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述保护层材料的制
7.根据权利要求1所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述阻隔层材料是聚酰胺和聚乙烯混合物，所述聚酰胺和聚乙烯的混合比是70：30。
8.根据权利要求1所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述增强层材料是尼龙纤维布。
9.根据权利要求8所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述尼龙纤维布是经编多轴向织物，铺设了-45°、0°、45°和90°的多方向的尼龙纤维纺织而成的纱线，所述编织的经纬密度为15*15D。
10.一种如权利要求1~9任一项所述的复合型气膜耐腐蚀材料的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述复合型气膜耐腐蚀材料从外到内依次设置有保护层、增强层、阻隔层，所述保护层是由保护层材料涂覆在所述增强层上而形成的，所述阻隔层是通过流延工艺将阻隔层材料贴覆到所述增强层上形成的；
2.根据权利要求1所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述聚苯乙烯树脂、醋酸乙烯酯和环氧硬脂酸丁酯的质量比为5：1：3。
3.根据权利要求1所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述保护层材料中的填料是改性贝壳粉，所述改性贝壳粉的制备方法包括如下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述步骤s2中三乙醇胺的水溶液是指15wt%三乙醇胺水溶液，贝壳粉粉状材料和15wt%三乙醇胺水溶液的混合体积比是1：（8~10），所述搅拌的搅拌速率为200~300r/min。
5.根据权利要求3所述的一种复合型气膜耐腐蚀材料，其特征在于，所述步骤s3中...
【专利技术属性】
技术研发人员：麦浩平，何志新，梁信，赵长江，
申请(专利权)人：广州市番高气模制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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