【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆结构，更具体地说，是涉及一种遮阳装置、车辆以及遮阳控制方法。
技术介绍
1、目前，汽车四周具有各种挡风玻璃，例如汽车的常规设计中，前窗玻璃和后窗玻璃的占用面积比较大，从而给司机以较好的视角，方便司机开车。
2、现有的车辆的使用场景中，有将车停放在露天停车场的需求，特别是很多老旧场所，并没有地下停车场，只能露天停车。如果在夏天或光照比较强烈的时节，太阳光经车窗玻璃照进车内，从而导致车内的温度很高，再次使用车辆时，车内的高温让人很难受。现有的车窗玻璃通常没有设置在车辆上的自动遮阳装置，现有的处理方法通常在车内另外放一块挡光板，停车后，司机手动将挡光板展开，并铺在前窗玻璃或后窗玻璃上。但是这样需要司机手动操作，使用不方便。
3、因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种遮阳装置、车辆以及遮阳控制方法，解决了现有技术中的车辆不能自动遮阳的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
3、一方面，本专利技术提供一种遮阳装置，包括：
4、柔性遮光件，柔性遮光件具有活动端；
5、分别位于宽度方向两侧的同步收放卷结构，同步收放卷结构包括：收放卷组件以及牵引线；
6、收放卷组件具有转动设置的转盘，牵引线的两端分别缠绕连接在转盘上，且牵引线的两端的缠绕方向相反，柔性遮光件的活动端连接在牵引线上；
7、以及
8、感应控制组件，感
9、牵引线通过转盘的转动而带动柔性遮光件具有第一状态、第二状态以及第三状态；在第一状态下，柔性遮光件在长度方向上完全展开而用于遮挡车体的车窗玻璃；在第二状态下，柔性遮光件在长度方向上部分展开而用于局部遮挡车体的车窗玻璃；在第三状态下，柔性遮光件在长度方向上折叠而用于收容于车体内。
10、在一个可选的实施例中，柔性遮光件的宽度方向两侧边缘上分别间隔设置有限位块、多个从动滑块以及主动滑块；
11、主动滑块位于活动端，主动滑块与牵引线相连接；
12、限位块连接在柔性遮光件上与活动端相对立的一端；
13、多个从动滑块位于主动滑块和限位块之间，牵引线贯穿限位块和多个从动滑块。
14、在一个可选的实施例中，同步收放卷结构还包括导向部，导向部用于设置在车体的车窗玻璃的宽度方向的边缘处；
15、多个从动滑块和主动滑块均滑动设置在导向部上。
16、在一个可选的实施例中，柔性遮光件沿长度方向上依次具有顶部段、中间段以及尾部段；
17、顶部段内的从动滑块之间的间隔距离小于中间段内的从动滑块之间的间隔距离。
18、在一个可选的实施例中，尾部段内的从动滑块之间的间隔距离小于中间段内的从动滑块之间的间隔距离。
19、在一个可选的实施例中，牵引线包括：第一拉线和第二拉线，第一拉线的一端与第二拉线的一端分别连接在活动端上；
20、同步收放卷结构还包括：至少一个滑轮，滑轮转动设置在车体内，第一拉线套设在滑轮上，并通过滑轮而变向。
21、在一个可选的实施例中，收放卷组件还包括：驱动电机，转盘连接在驱动电机上；
22、转盘上设置有第一卷线槽和第二卷线槽，第一卷线槽用于收卷牵引线的一端，第二卷线槽用于收卷牵引线的另一端。
23、在一个可选的实施例中，感应控制组件包括：控制器，控制器电连接同步收放卷结构；
24、车速传感器，车速传感器电连接控制器，并用于检测环境状态信息中的车速；
25、温度传感器，温度传感器电连接控制器，并用于检测环境状态信息中的车内温度；
26、光照传感器，光照传感器电连接控制器，并用于检测环境状态信息中的车外光照强度；
27、控制器根据车速、车内温度以及车外光照强度而控制同步收放卷结构。
28、另一方面，本申请还提出一种车辆，包括车辆本体以及如上的遮阳装置。
29、第三方面，本申请还提出一种遮阳控制方法，其中，用于如上的遮阳装置，遮阳控制方法包括步骤：
30、用于如权利要求1-8任一所述的遮阳装置，遮阳控制方法包括步骤：
31、检测遮阳模式开启，并获取车体的环境状态信息，其中环境状态信息包括：车速、车内温度以及车外光照强度；
32、基于环境状态信息与预设阈值的比较结果，控制收放卷组件带动柔性遮光件；
33、其中，当车速等于0，车内温度大于预设车内温度且车外光照强度大于预设光照强度，使柔性遮光件处于第一状态；
34、当车速大于0，车外光照强度大于预设光照强度，使柔性遮光件处于第二状态；
35、当车速大于0，车外光照强度小于预设光照强度，使柔性遮光件处于第三状态。
36、本专利技术提供的一种遮阳装置、车辆以及遮阳控制方法的有益效果至少在于：通过感应控制组件来感应车辆所处的环境状态信息，并根据环境状态信息判断是否控制同步收放卷结构，从而使同步收放卷结构的收放卷组件带动牵引线，通过牵引线的运动而带动柔性遮光件进行展开和收缩。柔性遮光件在同步收放卷结构的带动下具有第一状态、第二状态以及第三状态。在第一状态下，柔性遮光件在长度方向上完全展开而用于遮挡车体的车窗玻璃，这样当车辆停在露天情况下，太阳光照比较强烈时，柔性遮光件完全展开而遮挡整个车窗玻璃，从而避免了阳光射进车内。在第二状态下，柔性遮光件在长度方向上部分展开而用于局部遮挡车体的车窗玻璃，该情况在车辆行驶过程中，光照强度比较大时，柔性遮光件部分展开，在不对司机视线遮挡的情况下，起到部分挡光作用。在第三状态下，柔性遮光件在长度方向上折叠而用于收容于车体内，该情况在车辆行驶过程中，光照强度不大时，柔性遮光件完全折叠并收容于车体内，不对车窗玻璃进行遮挡。从而通过将本遮阳装置设置在车体内，使车辆具有了自动遮阳的功能，车辆根据当前的环境状态信息进行自动遮阳，提高露天停车后再使用车辆的便捷性，进一步提升车辆自动化程度。
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1.一种遮阳装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，所述柔性遮光件(100)的宽度方向两侧边缘上分别间隔设置有限位块(110)、多个从动滑块(120)以及主动滑块(130)；
3.如权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于，同步收放卷结构(200)还包括导向部(400)，所述导向部(400)用于设置在所述车体的车窗玻璃的宽度方向的边缘处；
4.如权利要求3所述的遮阳装置，其特征在于，所述柔性遮光件(100)沿长度方向上依次具有顶部段(140)、中间段(150)以及尾部段(160)；
5.如权利要求4所述的遮阳装置，其特征在于，所述尾部段(160)内的所述从动滑块(120)之间的间隔距离小于所述中间段(150)内的所述从动滑块(120)之间的间隔距离。
6.如权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，所述牵引线(220)包括：第一拉线(221)和第二拉线(222)，所述第一拉线(221)的一端与第二拉线(222)的一端分别连接在所述活动端(101)上；
7.如权利要求1所述的遮阳装置，其特
8.如权利要求1-7任一所述的遮阳装置，其特征在于，所述感应控制组件(300)包括：控制器(310)，所述控制器(310)电连接所述同步收放卷结构(200)；
9.一种车辆，其特征在于，包括车辆本体以及如权利要求1-8任一所述的遮阳装置。
10.一种遮阳控制方法，其特征在于，用于如权利要求1-8任一所述的遮阳装置，所述遮阳控制方法包括步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种遮阳装置，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的遮阳装置，其特征在于，所述柔性遮光件(100)的宽度方向两侧边缘上分别间隔设置有限位块(110)、多个从动滑块(120)以及主动滑块(130)；
3.如权利要求2所述的遮阳装置，其特征在于，同步收放卷结构(200)还包括导向部(400)，所述导向部(400)用于设置在所述车体的车窗玻璃的宽度方向的边缘处；
4.如权利要求3所述的遮阳装置，其特征在于，所述柔性遮光件(100)沿长度方向上依次具有顶部段(140)、中间段(150)以及尾部段(160)；
5.如权利要求4所述的遮阳装置，其特征在于，所述尾部段(160)内的所述从动滑块(120)之间的间隔距离小于所述中间段(150)内的所述从动滑块(120)之间的间隔距离。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：郭中良，李晖，邱龙，严超，韩继伟，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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