【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，特别涉及一种制动装置及车辆。
技术介绍
1、随着汽车产业的发展，制动系统已经从传统的液压制动发展为线控制动，线控制动依靠四轮电机推动活塞制动，不需要液压，相较于液压制动，减少了用于液压传递的管路系统。
2、但是，在相关技术中，线控制动需要在机舱布置模拟器，占用了机舱大量的空间，不利于车身结构拓展。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术旨在提出一种制动装置及车辆，无需在机舱布置模拟器，减少机舱占用空间。
2、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
3、一种制动装置，所述制动装置包括：
4、安装底座，设置在车辆的车身地板上；
5、制动踏板，固定在所述安装底座上，所述制动踏板上设置有踩踏区域；
6、力感应器，设置在所述制动踏板上，所述力感应器与所述车辆的电子控制单元连接。
7、进一步的，所述制动踏板到所述车身地板的垂直距离，大于所述车辆的油门踏板到所述车身地板的垂直距离。
8、进一步的，所述制动踏板靠近所述油门踏板的一侧向所述车身地板延伸形成挡板，所述挡板与所述制动踏板形成半包围结构；
9、其中，所述挡板背离所述油门踏板的一面分布有多个支撑件。
10、进一步的，所述挡板包括第一部分和第二部分，其中，所述第一部分的一侧与所述制动踏板连接，另一侧与所述第二部分连接，且所述第一部分与所述第二部分形成的夹角为钝角，所述夹角朝向远离所述油门踏板的一侧。>
11、进一步的，所述踩踏区域上设置有防滑结构。
12、进一步的，所述力感应器设置在所述制动踏板的内表面上，所述力感应器通过硬线与所述电子控制单元连接。
13、进一步的，所述制动装置还包括线束插件，所述线束插件用于连接所述力感应器和所述硬线。
14、进一步的，所述安装底座内部设置有通道，所述硬线与所述力感应器连接后通过所述通道，与所述电子控制单元连接。
15、进一步的，所述安装底座包括底座本体，以及与所述底座本体连接的安装板，所述安装板与所述车身地板螺接。
16、相对于现有技术，本技术所述的制动装置具有以下优势：
17、本技术提供一种制动装置，所述制动装置包括：安装底座，设置在车辆的车身地板上；制动踏板，固定在所述安装底座上，所述制动踏板上设置有踩踏区域；力感应器，设置在所述制动踏板上，所述力感应器与所述车辆的电子控制单元连接。
18、由此，本技术通过在制动踏板上设置与电子控制单元连接的力感应器，利用力感应器检测制动踏板中踩踏区域的压力值，并将该压力值转化为对应的控制信号后，将控制信号发送给电子控制单元，使得电子控制单元可以直接根据控制信号来控制车辆，实现制动。由此，本技术相较于传统的线控制动系统，无需在机舱设置模拟器，减少了机舱占用空间，有利于车身结构的拓展。此外，在制动过程中，本技术的制动踏板处于固定位置，相较于传统的制动踏板，不需要进行运动，从而在布置制动踏板时无需向周边的车身部件，如转向系统进行协调、避让。
19、本技术的另一目的在于提出一种车辆，无需在机舱布置模拟器，减少机舱占用空间。
20、为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
21、一种车辆，所述车辆包括上述的制动系统。
22、所述车辆与上述制动装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不做赘述。
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1.一种制动装置，其特征在于，所述制动装置包括：
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动踏板到所述车身地板的垂直距离，大于所述车辆的油门踏板到所述车身地板的垂直距离。
3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述制动踏板靠近所述油门踏板的一侧向所述车身地板延伸形成挡板，所述挡板与所述制动踏板形成半包围结构；
4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述挡板包括第一部分和第二部分，其中，所述第一部分的一侧与所述制动踏板连接，另一侧与所述第二部分连接，且所述第一部分与所述第二部分形成的夹角为钝角，所述夹角朝向远离所述油门踏板的一侧。
5.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述踩踏区域上设置有防滑结构。
6.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动装置还包括线束插件，所述线束插件用于连接所述力感应器和所述硬线。
7.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述安装底座内部设置有通道，所述硬线与所述力感应器连接后通过所述通道，与所述电子控制单元连接。
8.根
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求8所述的制动装置。
...【技术特征摘要】
1.一种制动装置，其特征在于，所述制动装置包括：
2.根据权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述制动踏板到所述车身地板的垂直距离，大于所述车辆的油门踏板到所述车身地板的垂直距离。
3.根据权利要求2所述的制动装置，其特征在于，所述制动踏板靠近所述油门踏板的一侧向所述车身地板延伸形成挡板，所述挡板与所述制动踏板形成半包围结构；
4.根据权利要求3所述的制动装置，其特征在于，所述挡板包括第一部分和第二部分，其中，所述第一部分的一侧与所述制动踏板连接，另一侧与所述第二部分连接，且所述第一部分与所述第二部分形成的夹角为钝角，所述夹角朝向远离所述油门踏板的一侧。
【专利技术属性】
技术研发人员：李文斌，王娟军，陈韶勃，王森，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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