【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车盘，具体为一种摩托车上用刹车盘。
技术介绍
1、在摩托车配件中，刹车盘是摩托车刹车过程中主要的零件，刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，摩托车行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，现有的摩托车刹车盘在使用时还存在一定缺陷，就比如；
2、现有的摩托车刹车盘在刹车时，制动钳与刹车盘发生摩擦，摩擦产生大量热量，热量在刹车盘不能快速散去，这样影响下一次制动效果，同时大量热量存留缩短了刹车盘的使用寿命，现有的摩托车刹车盘仅仅通过散热孔进行散热，散落效率较低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种摩托车上用刹车盘，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上摩托车刹车盘在刹车时，制动钳与刹车盘发生摩擦，摩擦产生大量热量，热量在刹车盘不能快速散去，这样影响下一次制动效果，同时大量热量存留缩短了刹车盘的使用寿命，现有的摩托车刹车盘仅仅通过散热孔进行散热，散落效率较低的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车上用刹车盘，包括：第一刹车盘，所述第一刹车盘内环位置开设有螺纹槽，所述第一刹车盘外环位置开设有第一散热孔，所述第一刹车盘一侧固定连接有内孔洞环与外孔洞环，所述内孔洞环一侧固定连接有第二刹车盘，所述第二刹车盘外环位置开设有第二散热孔，所述第一刹车盘滑动连接有转动块，所述转动块底部转动连接有清洁辊。
3、优选的，所述内孔洞环固定连
4、优选的，所述第一散热孔与第二散热孔均外内陷造型。
5、优选的，所述第一刹车盘固定连接与导向框，所述导向框滑动连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有弹簧，所述弹簧与第一刹车盘固定连接，所述连接杆一端滑动连接有固定环，所述固定环一侧固定连接有挤压杆，所述固定环开设有安装孔。
6、优选的，所述固定环一侧固定连接有拉环。
7、优选的，所述导向框通过焊接与第一刹车盘固定连接。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该摩托车上用刹车盘，通过设置有第一散热孔、内孔洞环、外孔洞环、固定板、第二刹车盘、第二散热孔、转动块和清洁辊形成散热结构，摩托车在行驶过程中气流会通过内孔洞环和外孔洞环对刹车盘主体进行散热，通过清洁辊对外孔洞环进行清洁，避免外孔洞环阻塞的情况发生，通过设置有导向框、弹簧、连接杆、固定环、挤压杆和拉环形成固定结构，通过拉动并转动固定环使其挤压杆嵌入螺纹槽中，从而可以对该刹车盘与车轮连接处的固定螺栓进行固定，避免固定螺栓受到振动松动的情况。
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1.一种摩托车上用刹车盘，包括：第一刹车盘(1)，其特征在于；所述第一刹车盘(1)内环位置开设有螺纹槽(2)，所述第一刹车盘(1)外环位置开设有第一散热孔(3)，所述第一刹车盘(1)一侧固定连接有内孔洞环(4)与外孔洞环(5)，所述内孔洞环(4)一侧固定连接有第二刹车盘(7)，所述第二刹车盘(7)外环位置开设有第二散热孔(8)，所述第一刹车盘(1)滑动连接有转动块(9)，所述转动块(9)底部转动连接有清洁辊(10)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车上用刹车盘，其特征在于：所述内孔洞环(4)固定连接与有固定板(6)，且固定板(6)与外孔洞环(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车上用刹车盘，其特征在于：所述第一刹车盘(1)固定连接与导向框(11)，所述导向框(11)滑动连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)一端固定连接有弹簧(12)，所述弹簧(12)与第一刹车盘(1)固定连接，所述连接杆(13)一端滑动连接有固定环(14)，所述固定环(14)一侧固定连接有挤压杆(15)，所述固定环(14)开设有安装孔(17)。
4.根据权利要求
5.根据权利要求3所述的一种摩托车上用刹车盘，其特征在于：所述导向框(11)通过焊接与第一刹车盘(1)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车上用刹车盘，包括：第一刹车盘(1)，其特征在于；所述第一刹车盘(1)内环位置开设有螺纹槽(2)，所述第一刹车盘(1)外环位置开设有第一散热孔(3)，所述第一刹车盘(1)一侧固定连接有内孔洞环(4)与外孔洞环(5)，所述内孔洞环(4)一侧固定连接有第二刹车盘(7)，所述第二刹车盘(7)外环位置开设有第二散热孔(8)，所述第一刹车盘(1)滑动连接有转动块(9)，所述转动块(9)底部转动连接有清洁辊(10)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车上用刹车盘，其特征在于：所述内孔洞环(4)固定连接与有固定板(6)，且固定板(6)与外孔洞环(5)固定连接。
3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：林华荣，
申请(专利权)人：瑞安市天诺车业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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