【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种车辆传动系部件，特别地，涉及一种具有带销(呼吸)通气件的车辆传动系部件。
技术介绍
1、呼吸通气件(breather vent)通常用于车辆传动系部件中，以在压差超过预定阈值的情况下，允许壳体和大气之间的空气交换。由于车辆传动系部件运行期间产生的热量和/或空气温度的变化，可能产生显著的差异。
2、在现代，重要的是，车辆传动系部件内的润滑液在其运行期间不会从呼吸通气件排出。申请人已经注意到，当润滑液中形成气泡并且这些气泡进入呼吸通气件时，一些呼吸通气件构造可能将润滑液从车辆传动系部件排出。
技术实现思路
1、本部分提供本公开的总体概述，并非其全部范围或所有其特征的全面公开。
2、在一种形式中，本公开提供一种车辆传动系部件，其包括管状体、泄压阀、通气盖和销。管状体具有第一轴向端和第二轴向端并限定内周表面。泄压阀在第一轴向端和第二轴向端之间安装在管状体中。通气盖安装到管状体并覆盖第二轴向端。销在第一轴向端和泄压阀之间的位置处安装到管状体。销延伸穿过内周表面进入管状体的中空内部。
3、在一些形式中，销具有设置在管状体的外部的第一端。可选地，销具有设置在管状体的中空内部中的相反的第二端。可选地，第一轴向端的轴向端表面相对于管状体的纵向轴线以非垂直角度形成。可选地，管状体安装到壳体，使得管状体的第一轴向端设置在壳体的内腔中，并且销的第一端以预定方式与壳体对准。可选地，销的第一端与形成在壳体上的基准特征对准。可选地，基准特征为形成在壳体上的凸台。
4、在一些形式中，车辆传动系部件进一步包括壳体，壳体限定内腔，管状体的第一轴向端被接收在内腔中，并且管状体限定附接部分，附接部分配合地接合形成在壳体中的配合附接部分。可选地，附接部分有螺纹或者限定一个或多个倒钩。
5、在一些形式中，销为实心销。
6、在一些形式中，在管状体的第二轴向端中形成沉孔，并且其中泄压阀安装在沉孔中。可选地，沉孔限定内部环形肩部，泄压阀具有带环形凸缘的弹性阀元件，并且环形凸缘抵靠内部环形肩部。可选地，车辆传动系部件进一步包括环形间隔件，环形间隔件被接收在沉孔中，并且在环形凸缘的与内部环形肩部相反的一侧上邻接环形凸缘。可选地，通气盖限定在环形间隔件上方延伸的多个通气通道。可选地，通气盖被卷压到管状体。
7、在另一种形式中，本公开提供一种车辆传动系部件，其包括管状体、泄压阀、通气盖、环形间隔件和销。管状体具有第一轴向端和第二轴向端部以及纵向轴线。管状体限定内周表面。沉孔形成在管状体的第二轴向端中并且限定内部环形肩部。第一轴向端的轴向端表面相对于纵向轴线以非垂直角度形成。泄压阀具有带环形凸缘的弹性阀元件。泄压阀安装在沉孔中，使得环形凸缘抵靠内部环形肩部。通气盖安装到管状体并覆盖第二轴向端。环形间隔件被接收在沉孔中，并且在环形凸缘的与内部环形肩部相反的一侧邻接环形凸缘。销在第一轴向端和泄压阀之间的位置处安装到管状体。销具有设置在管状体的外部的第一端。销延伸穿过内周表面进入管状体的中空内部。通气盖限定在环形间隔件上方延伸的多个通气通道，并且通气盖被卷压到管状体。
8、在一些形式中，销具有设置在管状体的中空内部中的第二端。可选地，车辆传动系部件进一步包括壳体，壳体限定内腔。管状体安装到壳体，使得管状体的第一轴向端设置在内腔中，并且其中销的第一端以预定方式与壳体对准。可选地，销的第一端与形成在壳体上的基准特征对准。可选地，其中销的第二端与形成在壳体上的凸台邻接。可选地，凸台限定凹槽，销的第一端被接收在凹槽中。
9、从本文提供的描述，进一步的应用领域将变得明显。本概述中的描述和具体示例仅旨在用于例示的目的，并不旨在限制本公开的范围。
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1.一种车辆传动系部件，其特征在于，所述车辆传动系部件包括：
2.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销具有设置在所述管状体的外部的第一端。
3.根据权利要求2所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销具有设置在所述管状体的所述中空内部中的第二端。
4.根据权利要求2所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述管状体具有纵向轴线，并且其中所述第一轴向端的轴向端表面相对于所述纵向轴线以非垂直角度形成。
5.根据权利要求4所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述车辆传动系部件进一步包括壳体，所述壳体限定内腔，其中所述管状体安装到所述壳体，使得所述管状体的所述第一轴向端设置在所述内腔中，并且其中所述销的所述第一端以预定方式与所述壳体对准。
6.根据权利要求5所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销的所述第一端与形成在所述壳体上的基准特征对准。
7.根据权利要求5所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销的所述第一端与形成在所述壳体上的凸台邻接。
8.根据权利要求7所述的车辆传动系部件，其特征在于，所
9.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述车辆传动系部件进一步包括壳体，所述壳体限定内腔，其中所述管状体的所述第一轴向端被接收在所述内腔中，并且其中所述管状体限定附接部分，所述附接部分配合地接合形成在所述壳体中的配合附接部分。
10.根据权利要求9所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述附接部分有螺纹。
11.根据权利要求9所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述附接部分限定一个或多个倒钩。
12.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销为实心销。
13.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其特征在于，在所述管状体的所述第二轴向端中形成沉孔，并且其中所述泄压阀安装在所述沉孔中。
14.根据权利要求13所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述沉孔限定内部环形肩部，并且其中所述泄压阀具有带环形凸缘的弹性阀元件，所述环形凸缘抵靠所述内部环形肩部。
15.根据权利要求14所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述车辆传动系部件进一步包括环形间隔件，所述环形间隔件被接收在所述沉孔中，并且所述环形间隔件在所述环形凸缘的与所述内部环形肩部相反的一侧邻接所述环形凸缘。
16.根据权利要求15所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述通气盖限定在所述环形间隔件上方延伸的多个通气通道。
17.根据权利要求16所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述通气盖被卷压到所述管状体。
18.一种车辆传动系部件，其特征在于，所述车辆传动系部件包括:
19.根据权利要求18所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销具有设置在所述管状体的所述中空内部中的第二端。
20.根据权利要求18所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述车辆传动系部件进一步包括壳体，所述壳体限定内腔，其中所述管状体安装到所述壳体，使得所述管状体的所述第一轴向端设置在所述内腔中，并且其中所述销的所述第一端以预定方式与所述壳体对准。
21.根据权利要求20所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销的所述第一端与形成在所述壳体上的基准特征对准。
22.根据权利要求20所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销的所述第一端与形成在所述壳体上的凸台邻接。
23.根据权利要求22所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述凸台限定凹槽，所述销的所述第一端被接收在所述凹槽中。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆传动系部件，其特征在于，所述车辆传动系部件包括：
2.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销具有设置在所述管状体的外部的第一端。
3.根据权利要求2所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销具有设置在所述管状体的所述中空内部中的第二端。
4.根据权利要求2所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述管状体具有纵向轴线，并且其中所述第一轴向端的轴向端表面相对于所述纵向轴线以非垂直角度形成。
5.根据权利要求4所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述车辆传动系部件进一步包括壳体，所述壳体限定内腔，其中所述管状体安装到所述壳体，使得所述管状体的所述第一轴向端设置在所述内腔中，并且其中所述销的所述第一端以预定方式与所述壳体对准。
6.根据权利要求5所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销的所述第一端与形成在所述壳体上的基准特征对准。
7.根据权利要求5所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销的所述第一端与形成在所述壳体上的凸台邻接。
8.根据权利要求7所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述凸台限定凹槽，所述销的所述第一端被接收在所述凹槽中。
9.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述车辆传动系部件进一步包括壳体，所述壳体限定内腔，其中所述管状体的所述第一轴向端被接收在所述内腔中，并且其中所述管状体限定附接部分，所述附接部分配合地接合形成在所述壳体中的配合附接部分。
10.根据权利要求9所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述附接部分有螺纹。
11.根据权利要求9所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述附接部分限定一个或多个倒钩。
12.根据权利要求1所述的车辆传动系部件，其特征在于，所述销为实心销。
【专利技术属性】
技术研发人员：萨尔瓦托雷·格鲁皮多，马克·L·怀特，
申请(专利权)人：美国轮轴制造公司，
类型：新型
国别省市：
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