【技术实现步骤摘要】
本技术涉及弹性挡圈，具体为一种轴用密封弹性挡圈。
技术介绍
1、轴用弹性挡圈是机械设备的常用部件之一，轴用弹性挡圈是安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈本体的内径比装配轴径稍小，安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入弹性挡圈本体的钳孔中，扩张弹性挡圈本体，才能放入预先加工好的轴槽。
2、现有技术存在以下问题：
3、现有轴用密封弹性挡圈存在着结构过于简单的问题，由于弹性挡圈主体呈开口状结构，且弹性挡圈主体的两个自由端上未设置用于连接固定的结构，导致了弹性挡圈主体在随着轴高度转动的过程中，易发生弹性挡圈主体的两个自由端向外扩张的现象，从而使得弹性挡圈主体发生连接不牢固的现象。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种轴用密封弹性挡圈，解决了现今存在的弹性挡圈主体连接不牢固的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轴用密封弹性挡圈，包括弹性挡圈主体，所述弹性挡圈主体的端部设置有第一凸块，且第一凸块的上表面开设有第一操作钳孔，所述第一凸块的端壁上开设有通孔，且弹性挡圈主体的上表面开设有油槽，所述弹性挡圈主体的外侧壁上开设有限位槽，且限位槽内设置有加强钢圈，所述加强钢圈上设置有第二凸块，且第二凸块的上表面开设有第二操作钳孔。
3、作为本技术的一种优选技术方案，所述弹性挡圈主体和加强钢圈均呈弧形结构，且两组第一凸块对称设置在弹性挡圈主体的两个自由端上。
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述第一操作钳孔
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述通孔的位置与限位槽的位置相对应，且通孔的尺寸大于加强钢圈的直径。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述限位槽的尺寸与加强钢圈的尺寸相匹配，且第二凸块位于加强钢圈的中心位置处。
7、与现有技术相比，本技术提供了一种轴用密封弹性挡圈，具备以下有益效果：
8、1、该一种轴用密封弹性挡圈，通过在弹性挡圈主体的外侧壁上开设限位槽，并在限位槽内设置加强钢圈，同时在第一凸块上开设与限位槽相对应的通孔，当通过卡簧钳将弹性挡圈主体安装在轴槽内后，再拨动加强钢圈使加强钢圈沿限位槽滑动，至加强钢圈的一端依次穿过两组第一凸块上的两组通孔即可，该设计通过加强钢圈和弹性挡圈主体的配合以呈现出环状结构，形成了对弹性挡圈主体两个自由端向外扩张的限制，从而可避免弹性挡圈主体在随轴高度转动时发生向外扩张的现象，继而保证了弹性挡圈主体在轴槽内的连接稳定性。
9、2、该一种轴用密封弹性挡圈，通过在弹性挡圈主体的外侧设置加强钢圈，利用加强钢圈以加强弹性挡圈主体的强度，以避免弹性挡圈主体在通过卡簧钳向外扩张的过程中，或者弹性挡圈主体在随轴高速转动的过程中，因受力过大而发生断裂的现象。
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1.一种轴用密封弹性挡圈，包括弹性挡圈主体（1），其特征在于：所述弹性挡圈主体（1）的端部设置有第一凸块（2），且第一凸块（2）的上表面开设有第一操作钳孔（3），所述第一凸块（2）的端壁上开设有通孔（4），且弹性挡圈主体（1）的上表面开设有油槽（5），所述弹性挡圈主体（1）的外侧壁上开设有限位槽（6），且限位槽（6）内设置有加强钢圈（7），所述加强钢圈（7）上设置有第二凸块（8），且第二凸块（8）的上表面开设有第二操作钳孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种轴用密封弹性挡圈，其特征在于：所述弹性挡圈主体（1）和加强钢圈（7）均呈弧形结构，且两组第一凸块（2）对称设置在弹性挡圈主体（1）的两个自由端上。
3.根据权利要求1所述的一种轴用密封弹性挡圈，其特征在于：所述第一操作钳孔（3）和第二操作钳孔（9）均为贯穿孔结构，且两组第一操作钳孔（3）和一组第二操作钳孔（9）的内径大小相同。
4.根据权利要求1所述的一种轴用密封弹性挡圈，其特征在于：所述通孔（4）的位置与限位槽（6）的位置相对应，且通孔（4）的尺寸大于加强钢圈（7）的直径。
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【技术特征摘要】
1.一种轴用密封弹性挡圈，包括弹性挡圈主体（1），其特征在于：所述弹性挡圈主体（1）的端部设置有第一凸块（2），且第一凸块（2）的上表面开设有第一操作钳孔（3），所述第一凸块（2）的端壁上开设有通孔（4），且弹性挡圈主体（1）的上表面开设有油槽（5），所述弹性挡圈主体（1）的外侧壁上开设有限位槽（6），且限位槽（6）内设置有加强钢圈（7），所述加强钢圈（7）上设置有第二凸块（8），且第二凸块（8）的上表面开设有第二操作钳孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种轴用密封弹性挡圈，其特征在于：所述弹性挡圈主体（1）和加强钢圈（7）均呈弧形结构，且两组第一凸块（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋伟杰，高璐，张兰香，郑乐燕，
申请(专利权)人：宁波孔锐格液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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