斜井喷射混凝土专用固定式矿车制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道斜井施工领域，具体为一种斜井喷射混凝土专用固定式矿车，解决现有矿车向斜井下方输送喷射混凝土时存在无法直接将混凝土卸在指定位置而采取人工转运方式，造成施工成本增加、费时费力的问题，包括车架、安装在车架下方的行走轮机构以及由前挡板、后挡板、底板和两个侧挡板构成的车厢，车架后方安装包含电机、液压油缸的电动液压装置，液压油缸的液压杆一端与车厢底部固定；车厢前挡板上部与侧挡板连接处通过第一活动销连接，前挡板下部与底板之间通过第二活动销连接。不仅结构简单，所有构件均可外购组装而成，工作效率高，使用操作方便；同时还减少了大量的人力物力的投资，大大的提高了工作效率，创造了可观的经济效益。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及隧道斜井施工领域，具体为一种斜井喷射混凝土专用固定式矿 车。
技术介绍
固定式矿车是以电瓶车或卷扬机作为动力牵引矿车行走，运输矿石、碎石等密度 大的碴料运输工具，它具有成本较低、结构牢固可靠、操作方便等优点。主要由车厢、车架、 轮架支承减振机构、牵引联接销和行走车轮机构等组成。其工作原理是车厢与车架固定联 接，须用翻车机将矿车翻转卸载。车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰 撞力和钢轨冲击力，通过挂耳与厢体相联，下边焊装车轮支承架安装车轮总成。轮架支承减 振机构是用槽钢、钢板焊接而成，内置橡胶弹性块减震。牵引联接销安装在车架两端，用于 栓套牵引钢丝绳。在实际施工过程中，当采用固定式矿车向斜井下方输送喷射混凝土时，由于车厢 与车架固定联接，矿车就位后，无法直接将喷射混凝土卸在指定位置，只能采取人工转运方 式，这不但增加了施工成本，而且还将消耗大量的时间，投入大量的劳力，严重影响隧道掘 进。如果采用轨行式罐车输送喷射混凝土，将增加投入一台设备，成本费用增加。
技术实现思路
本技术为了解决现有固定式矿车向斜井下方输送喷射混凝土时存在无法直 接将喷射混凝土卸在指定位置而采取人工转运方式，造成施工成本增加、费时费力的问题， 提供一种斜井喷射混凝土专用固定式矿车。本技术是采用如下技术方案实现的斜井喷射混凝土专用固定式矿车，包括 车架、安装在车架下方的行走轮机构以及由前挡板、后挡板、底板和两个侧挡板构成的车 厢，车厢底板前部与车架活动铰接，本技术的创新点在于车架后方安装包含电机、液压 油缸的电动液压装置，液压油缸的液压杆一端与车厢底部固定；车厢前挡板上部与侧挡板 连接处通过第一活动销连接，前挡板下部与底板之间通过第二活动销连接。所述的电动液 压装置为现有公知产品，它将电机、液压油缸、液压泵、阀体、油箱组合成一体化，仅仅通过 控制电机即可实现液压油缸内液压杆的伸缩，从而驱动车厢后端顶起或落下，上述各部件 之间的连接关系和工作原理是本领域普通技术人员所熟知的。与现有技术相比，本技术把固定式矿车前挡板改成活动式挡板，车架后端增 加一套电动液压设备，当固定式矿车就位后，启动电机电源，矿车后端被液压油缸的液压杆 撑起，在工人的配合下，取掉第二活动销，前挡板在自身重力作用下打开，喷射混凝土从前 挡板处倒向指定位置。活动式前挡板和增加的电动液压装置很好的解决了通过固定式矿车 输送喷射混凝土不能被送到指定位置的问题，不仅结构简单，所有构件均可外购组装而成， 工作效率高，使用操作方便；同时还减少了大量的人力物力的投资，大大的提高了工作效 率，创造了可观的经济效益。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中1_车架；2-行走轮机构；3-前挡板；4-底板；5-侧挡板；6_电机；7_液压油 缸；8-液压杆；9-第一活动销；10-第二活动销。具体实施方式斜井喷射混凝土专用固定式矿车，如图1所示，包括车架1、安装在车架1下方的行 走轮机构2以及由前挡板3、后挡板、底板4和两个侧挡板5构成的车厢，车厢底板4前部与 车架1活动铰接，车架1后方安装包含电机6、液压油缸7的电动液压装置，液压油缸7的液 压杆8 —端与车厢底板4底部固定；车厢前挡板3上部与侧挡板5连接处通过第一活动销 9连接，前挡板3下部与底板4之间通过第二活动销10连接。第二活动销的结构至少可采 用现有四轮车车厢后挡板与底板之间的连接结构形式。具体使用时，当固定式矿车就位后，拔掉第二活动销，启动电机电源，前挡板在自 身重力作用下打开，喷射混凝土自动向前倾卸，并从前挡板处倒向指定位置。以下就改进前后的经济效益进行分析采用固定式矿车向下输送喷射混凝土，矿车就位后，无法直接将喷射混凝土卸在 制定位置，只能采取人工转运方式，按照此方法转运喷射混凝土，需要消耗一定的时间，严 重影响隧道循环时间。以一个循环为例，每个循环需要喷射混凝土按20m3考虑，若采用4m3 固定式矿车运输喷射混凝土，每运输一次需要10分钟才能全部转运完，按此计算，每一循 环将向后延误50分钟。由于大相岭隧道斜井全长1821米，每循环进尺按1. 6米考虑，隧道 贯通需要进行1138. 13个循环，按1138个循环考虑，总共延误时间为56900分钟，即39. 51 天，按39. 5天考虑，则隧道将延长39. 5天贯通，无形中增加了施工各项成本费用。采用本技术所述的矿车进行运输时，使原来每循环喷锚时间缩短50分钟，隧 道将延长39. 5天贯通，虽然此过程将消耗一定的电费，但是该部分费用很少，可以忽略不 计，采用此方法大大缩短了喷锚时间，为其他工序的快速施工节约了宝贵的时间，大大减少 了人力物力的投资。权利要求一种斜井喷射混凝土专用固定式矿车，包括车架(1)、安装在车架(1)下方的行走轮机构(2)以及由前挡板(3)、后挡板、底板(4)和两个侧挡板(5)构成的车厢，车厢底板(4)前部与车架(1)活动铰接，其特征是车架(1)后方安装包含电机(6)、液压油缸(7)的电动液压装置，液压油缸(7)的液压杆(8)一端与车厢底板(4)底部固定；车厢前挡板(3)上部与侧挡板(5)连接处通过第一活动销(9)连接，前挡板(3)下部与底板(4)之间通过第二活动销(10)连接。专利摘要本技术涉及隧道斜井施工领域，具体为一种斜井喷射混凝土专用固定式矿车，解决现有矿车向斜井下方输送喷射混凝土时存在无法直接将混凝土卸在指定位置而采取人工转运方式，造成施工成本增加、费时费力的问题，包括车架、安装在车架下方的行走轮机构以及由前挡板、后挡板、底板和两个侧挡板构成的车厢，车架后方安装包含电机、液压油缸的电动液压装置，液压油缸的液压杆一端与车厢底部固定；车厢前挡板上部与侧挡板连接处通过第一活动销连接，前挡板下部与底板之间通过第二活动销连接。不仅结构简单，所有构件均可外购组装而成，工作效率高，使用操作方便；同时还减少了大量的人力物力的投资，大大的提高了工作效率，创造了可观的经济效益。文档编号B61D11/00GK201670240SQ20102020816公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日专利技术者李建军, 郑捷 申请人:中铁十二局集团有限公司;中铁十二局集团第三工程有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种斜井喷射混凝土专用固定式矿车，包括车架（１）、安装在车架（１）下方的行走轮机构（２）以及由前挡板（３）、后挡板、底板（４）和两个侧挡板（５）构成的车厢，车厢底板（４）前部与车架（１）活动铰接，其特征是车架（１）后方安装包含电机（６）、液压油缸（７）的电动液压装置，液压油缸（７）的液压杆（８）一端与车厢底板（４）底部固定；车厢前挡板（３）上部与侧挡板（５）连接处通过第一活动销（９）连接，前挡板（３）下部与底板（４）之间通过第二活动销（１０）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建军，郑捷，
申请(专利权)人：中铁十二局集团有限公司，中铁十二局集团第三工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]