【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体而言，涉及一种消声器、发动机进气系统及车辆。
技术介绍
1、在目前的车辆中，为了减小排放的废气中污染物，且响应排放法规的要求，从发动机曲轴通风箱中排出的气体中的部分油气会经发动机的进气系统重新回到发动机中燃烧掉。
2、随着增压发动机的广泛使用，消声器也成为进气系统的标配，消声器用于对增压器进气管中发动机运行产生的噪声进行降噪处理。且为了提高消声频率，一般会在消声器中添加吸音棉。
3、但是发动机曲轴通风箱中排出的气体中的部分油气在此经过消声器的过程中会黏附在消声器的吸音棉上，吸音棉还不具备憎油、水的特性，随着油气的不断累积，吸音棉的孔隙也逐渐被堵塞，导致消声的性能大大降低。
技术实现思路
1、本申请提供一种消声器、发动机进气系统及车辆，旨在解决从发动机曲轴通风箱中排出的油气堵塞消声器的吸音棉，导致消声器的消声性能降低的问题。
2、本申请第一方面提供了一种消声器，包括：分离件以及消声件，所述分离件内具有分离腔，所述消声件具有消声腔；
3、其中，所述分离腔的相对两侧设置有第一连通管和第二连通管，且第一连通管和所述第二连通管均位于所述分离腔的上端；所述第一连通管用于与发动机曲轴通风箱的排气通道连通，所述第二连通管与所述消声腔连通，所述消声腔远离所述分离件的一端用于与增压器进气管连通；
4、所述分离腔内设置有连接柱，以及以所述连接柱为轴心连接在所述连接柱上的螺旋状叶片；其中，所述连接柱的一端连接于所述分离腔的顶部
5、其中，所述螺旋状叶片和所述连接柱在所述分离腔内形成螺旋式通道，从所述第一连通管进入的油气混合物，通过所述螺旋式通道后，油气混合物中的机油沉积在所述分离腔的底部，油气混合物中的气体通过所述第二连通管到达消声腔，并经所述消声腔到达所述增压器进气管。
6、可选地，还包括回流件，所述回流件的一端与所述分离腔的下端连通，所述回流件的另一端与所述消声腔靠近所述增压器进气管的一端连通。
7、可选地，所述回流件包括：
8、第一回流管和第二回流管，所述第一回流管与所述分离腔的下端连通，所述第二回流管的一端套设于所述第一回流管的外侧，并与所述第一回流管固定连接，另一端与所述消声腔靠近所述增压器进气管的一端连通。
9、可选地，所述分离腔的下端设有单向阀，所述单向阀位于所述分离腔与所述回流件连通的位置，以供在所述分离腔向所述回流件的方向上流动的机油通过。
10、可选地，所述消声腔内设有若干个环形分隔板和消声筒，其中，所述消声筒一端与所述第二连通管连通，另一端与所述增压器进气管连通；
11、若干个所述环形分隔板环绕于所述消声筒的外侧，且所述环形分隔板远离所述消声筒的外侧的边缘与所述消声腔的内壁紧密接触，若干个环形分隔板在所述消声筒的长度方向上间隔分布，以将所述消声筒与所述消声腔的内壁之间的空间划分为至少两个消声腔室；
12、所述消声筒的外侧开设有若干个消声孔，以与至少一个所述消声腔室形成谐振腔。
13、可选地，在所述第二连通管至所述增压器进气管的方向上，所述消声筒的直径逐渐变大。
14、可选地，所述消声件上设有与所述消声筒内部连通的第三连通管和第四连通管；
15、其中，所述第三连通管连接于所述消声筒远离所述第二连通管的一端，所述第三连通管用于将所述消声筒的内部与所述增压器进气管连通；
16、所述第四连通管设于所述消声筒的侧壁，且靠近所述第二连通管设置，所述第四连通管将所述消声筒内部与空滤出气管连通，并与所述第三连通管配合形成由所述第三连通管至所述消声筒，再到所述第四连通管的传音路径。
17、可选地，至少一个所述消声腔室中设有吸音棉，所述吸音棉与所述消声腔室的内壁紧密接触。
18、本申请第二方面提供了一种发动机进气系统，所述发动机进气系统包括第一方面所述的消声器；
19、其中，所述消声器的进气端与发动机曲轴通风箱的排气通道连通，所述消声器的出气端与所述增压器进气管连通。
20、本申请第三方面提供了一种车辆，所述车辆包括第一方面所述的消声器，或包括第二方面所述的发动机进气系统。
21、采用本申请提供的一种消声器，包括：分离件以及消声件，所述分离件内具有分离腔，所述消声件具有消声腔；
22、其中，所述分离腔的相对两侧设置有第一连通管和第二连通管，且第一连通管和所述第二连通管均位于所述分离腔的上端；所述第一连通管用于与发动机曲轴通风箱的排气通道连通，所述第二连通管与所述消声腔连通，所述消声腔远离所述分离件的一端用于与增压器进气管连通；
23、所述分离腔内设置有连接柱，以及以所述连接柱为轴心连接在所述连接柱上的螺旋状叶片；其中，所述连接柱的一端连接于所述分离腔的顶部腔壁上，另一端沿所述分离件的长度方向延伸；
24、其中，所述螺旋状叶片和所述连接柱在所述分离腔内形成螺旋式通道，从所述第一连通管进入的油气混合物，通过所述螺旋式通道后，油气混合物中的机油沉积在所述分离腔的底部，油气混合物中的气体通过所述第二连通管到达消声腔，并经所述消声腔到达所述增压器进气管。
25、本申请具有以下优点：
26、本申请在分离腔内设置的连接柱和螺旋状叶片使油气混合物在通过的过程中凝结成大的液滴，最终在自身的重力下，液体部分可沿螺旋状叶片的形状向下流动至分离腔的底部。且第一连通管和第二连通管分别位于分离腔的相对两侧，使油气混合物先沿着螺旋状叶片的方向螺旋向下流动至分离腔的底部，再沿螺旋状叶片的方向螺旋向上到达第二连通管的位置，增强了气液分离的效果。分离件整体位于发动机曲轴通风箱与消声件之间，可在油气混合物进入消声腔之前对其进行气液分离，降低进入消声腔内的气体中的液体含量，解决了油气堵塞消声器的吸音棉，导致消声器的消声性能降低的问题。
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1.一种消声器，其特征在于，包括：分离件(1)以及消声件(2)，所述分离件(1)内具有分离腔(3)，所述消声件(2)具有消声腔(4)；
2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，还包括回流件(11)，所述回流件(11)的一端与所述分离腔(3)的下端连通，所述回流件(11)的另一端与所述消声腔(4)靠近所述增压器进气管的一端连通。
3.根据权利要求2所述的消声器，其特征在于，所述回流件(11)包括：
4.根据权利要求2所述的消声器，其特征在于，所述分离腔(3)的下端设有单向阀(12)，所述单向阀(12)位于所述分离腔(3)与所述回流件(11)连通的位置，以供在所述分离腔(3)向所述回流件(11)的方向上流动的机油通过。
5.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述消声腔(4)内设有若干个环形分隔板(13)和消声筒(14)，其中，所述消声筒(14)一端与所述第二连通管(6)连通，另一端与所述增压器进气管连通；
6.根据权利要求5所述的消声器，其特征在于，在所述第二连通管(6)至所述增压器进气管的方向上，所述消声筒(14
7.根据权利要求5所述的消声器，其特征在于，所述消声件(2)上设有与所述消声筒(14)内部连通的第三连通管(7)和第四连通管(8)；
8.根据权利要求5所述的消声器，其特征在于，至少一个所述消声腔室(16)中设有吸音棉，所述吸音棉与所述消声腔室(16)的内壁紧密接触。
9.一种发动机进气系统，其特征在于，所述发动机进气系统包括权利要求1-8任一项所述的消声器；
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-8任一项所述的消声器，或包括权利要求9所述的发动机进气系统。
...【技术特征摘要】
1.一种消声器，其特征在于，包括：分离件(1)以及消声件(2)，所述分离件(1)内具有分离腔(3)，所述消声件(2)具有消声腔(4)；
2.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，还包括回流件(11)，所述回流件(11)的一端与所述分离腔(3)的下端连通，所述回流件(11)的另一端与所述消声腔(4)靠近所述增压器进气管的一端连通。
3.根据权利要求2所述的消声器，其特征在于，所述回流件(11)包括：
4.根据权利要求2所述的消声器，其特征在于，所述分离腔(3)的下端设有单向阀(12)，所述单向阀(12)位于所述分离腔(3)与所述回流件(11)连通的位置，以供在所述分离腔(3)向所述回流件(11)的方向上流动的机油通过。
5.根据权利要求1所述的消声器，其特征在于，所述消声腔(4)内设有若干个环形分隔板(13)和消...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱静，赵再朝，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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