【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驱动桥，具体为一种矿用井下驱动桥。
技术介绍
1、驱动桥是一种传动机构，它将发动机的动力传递给车轮以使车辆运动。通常，驱动桥由减速器、传动轴、差速器、车轮和支撑结构等部件组成。当发动机运转时，它通过传动轴送出动力，经过减速器的作用降低转速，然后通过差速器将动力传递给车轮，使车轮转动推动车辆前进。驱动桥的应用广泛，包括卡车、客车、商用车、轻型车和重型机械等。
2、根据公示的一种驱动桥（公开号：cn113306343a），上述申请中在遇到弧形路段，会使驱动桥呈“八”字型时，会导致两端的连接件与传动轴的支撑力发生变化，若不对传动轴进行保护或加固，很可能导致传动轴断裂或减少传动轴的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种矿用井下驱动桥，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种矿用井下驱动桥，包括桥架和变速箱，所述变速箱的侧面设置有连接件，所述桥架的下方设置有保护装置，所述保护装置包括：传动轴，所述传动轴贯穿变速箱，且传动轴与变速箱传动连接，所述传动轴远离变速箱的一端贯穿并固定连接有制动组，所述制动组的顶端固定连接有刹车件，所述传动轴贯穿并固定连接有刹车片与连接轴，所述制动组的内侧铰接有转动块，所述转动块远离制动组的一侧表面固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿桥架且与桥架滑动连接，所述制动组的侧面固定连接有缓冲器，当发生颠簸时，通过缓冲器使车辆起到一定的缓冲作用，所述缓冲器的顶端贯穿桥架，且缓冲器与桥架相铰
3、优选的，所述刹车片贯穿刹车件。
4、优选的，所述传动轴的数量为两组，且两组所述传动轴分别以变速箱的中心线为对称轴对称设置。
5、优选的，所述连接轴可与轮毂相连接。
6、优选的，所述连接件上设置有万向节，所述万向节可与主动力轴连接。
7、优选的，所述保护装置的数量为两组，且两组所述保护装置分别以桥架的中心线为对称轴对称设置。
8、与现有技术相比，本技术提供了一种矿用井下驱动桥，具备以下有益效果：
9、该矿用井下驱动桥在使用时，在遇到弧形等起伏较大的底面时，轮胎可能会带动制动组发生倾斜，从而制动组以铰接块为支点发生一定程度的转动，使制动组内侧转动连接的转动块推动伸缩杆或拉动伸缩杆，同时滑动环底面铰接的支撑件会对滑动环以及传动轴起到一定的支撑作用，并且支撑件底端固定连接的阻尼器以及弹簧，可以使车辆颠簸或起伏时，对传动轴起到一定的缓冲作用，防止在轮胎转动或转向以及颠簸时，导致传动轴受力过大断裂，延长传动轴的使用寿命若伸缩杆已经拉动至最大距离，则通过滑动环以及阻尼器拉动滑块沿着横柱滑动，使传动轴的受力点得到有效的缓冲且支撑。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种矿用井下驱动桥，包括桥架（1）和变速箱（3），所述变速箱（3）的侧面设置有连接件（4），其特征在于：所述桥架（1）的下方设置有保护装置（2），所述保护装置（2）包括：
2.根据权利要求1所述的一种矿用井下驱动桥，其特征在于：所述刹车片（24）贯穿刹车件（23）。
3.根据权利要求1所述的一种矿用井下驱动桥，其特征在于：所述传动轴（21）的数量为两组，且两组所述传动轴（21）分别以变速箱（3）的中心线为对称轴对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种矿用井下驱动桥，其特征在于：所述连接轴（25）与轮毂相连接。
5.根据权利要求1所述的一种矿用井下驱动桥，其特征在于：所述连接件（4）上设置有万向节（5），所述万向节（5）可与主动力轴连接。
6.根据权利要求1所述的一种矿用井下驱动桥，其特征在于：所述保护装置（2）的数量为两组，且两组所述保护装置（2）分别以桥架（1）的中心线为对称轴对称设置。
【技术特征摘要】
1.一种矿用井下驱动桥，包括桥架（1）和变速箱（3），所述变速箱（3）的侧面设置有连接件（4），其特征在于：所述桥架（1）的下方设置有保护装置（2），所述保护装置（2）包括：
2.根据权利要求1所述的一种矿用井下驱动桥，其特征在于：所述刹车片（24）贯穿刹车件（23）。
3.根据权利要求1所述的一种矿用井下驱动桥，其特征在于：所述传动轴（21）的数量为两组，且两组所述传动轴（21）分别以变速箱（3）的中心...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪国基，程峰，文志辉，
申请(专利权)人：杭州星宏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。