【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车生产，具体涉及一种滑橇支撑自动打倒机构。
技术介绍
1、滚床+滑橇输送系统是一种常用的输送方式，多车型混线生产是现在车企的正常生产模式，不同平台的车型车身底部结构有时会有较大差异，不能共用滑橇支撑，导致滑橇上需要布置多组支撑来满足不同平台的车型混线生产，这样不可避免会有部分支撑会和其它车型车身干涉，当无法进行避让设计时，会限制新车型的导入。
2、当滑橇上的支撑会和车身干涉，且无法进行避让设计时，可以采用支撑切换的方法，支撑设计为可插拔式，在固定工位，由人工或者机器人，根据车型选择合适的支撑插入支座内，用于产线的生产。
3、但是可插拔式滑橇支撑，需要设置固定工位进行支撑的切换，需要增加人员或使用机器人，而且还需要根据滑橇数量，设置支撑存储区，占用大量的面积，增加产线布置的约束，同时也增加生产成本。
4、本专利技术可以实现在线自动选择车型支撑，将不需要的支撑打倒，消除其它车型的支撑和车身的干涉。不需要额外占用面积。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种滑橇支撑自动打倒机构，以解决上述
技术介绍
中提出的可插拔式滑橇支撑，需要设置固定工位进行支撑的切换，需要增加人员或使用机器人，而且还需要根据滑橇数量，设置支撑存储区，占用大量的面积，增加产线布置的约束，同时也增加生产成本的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种滑橇支撑自动打倒机构，包括底座和滚床；
3、气缸安装支座，其通过螺栓安装于
4、打倒连杆安装支座，其通过螺栓安装于所述底座的顶部另一侧；
5、打倒连杆，其安装于所述打倒连杆安装支座的表面中间位置处；
6、气缸，其通过铰链安装于所述气缸安装支座的一侧，用于驱动打倒连杆移动；
7、限位开关，其安装于所述底座的顶部。
8、采用上述方案，系统结构简单，简单的通过气动单元控制执行的连杆机构，投资低，通过mes系统自动获取获取车型信息，和滚床滑橇输送系统联动，自动程序控制，自动执行，可以实现在线自动选择车型支撑，将不需要的支撑打倒，消除其它车型的支撑和车身的干涉。不需要额外占用面积。
9、作为一种优选的实施方式，所述滚床包括：
10、滑橇，其安装于所述滚床的上部，用于对车身进行支撑输送；
11、滑橇活动支撑架，其设置于所述滑橇的顶部。
12、作为一种优选的实施方式，所述打倒连杆可通过打倒连杆安装支座上设置有的固定轴相转动。
13、作为一种优选的实施方式，所述气缸的输出端连接有的活塞杆与打倒连杆相转动连接。
14、作为一种优选的实施方式，所述限位开关位于打倒连杆的一侧。
15、作为一种优选的实施方式，所述打倒连杆呈“l”型设置。
16、作为一种优选的实施方式，所述气缸和限位开关与滚床控制系统相电性连接。
17、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
18、该一种滑橇支撑自动打倒机构，系统结构简单，简单的通过气动单元控制执行的连杆机构，投资低；
19、该一种滑橇支撑自动打倒机构，通过mes系统自动获取获取车型信息，和滚床滑橇输送系统联动，自动程序控制，自动执行；
20、该一种滑橇支撑自动打倒机构，可以实现在线自动选择车型支撑，将不需要的支撑打倒，消除其它车型的支撑和车身的干涉。不需要额外占用面积。
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1.一种滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于：包括底座（9）和滚床（1）；
2.根据权利要求1所述的滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于，所述滚床（1）包括：
3.根据权利要求1所述的滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于：所述打倒连杆（4）可通过打倒连杆安装支座（5）上设置有的固定轴相转动。
4.根据权利要求1所述的滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于：所述气缸（7）的输出端连接有的活塞杆与打倒连杆（4）相转动连接。
5.根据权利要求1所述的滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于：所述限位开关（6）位于打倒连杆（4）的一侧。
6.根据权利要求1所述的滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于：所述打倒连杆（4）呈“L”型设置。
7.根据权利要求1所述的滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于：所述气缸（7）和限位开关（6）与滚床控制系统相电性连接。
【技术特征摘要】
1.一种滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于：包括底座（9）和滚床（1）；
2.根据权利要求1所述的滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于，所述滚床（1）包括：
3.根据权利要求1所述的滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于：所述打倒连杆（4）可通过打倒连杆安装支座（5）上设置有的固定轴相转动。
4.根据权利要求1所述的滑橇支撑自动打倒机构，其特征在于：所述气缸（7）的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴哲琨，汪晓荔，龙红生，杨晓燕，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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