【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电力机车及动车组高压侧测量或继电保护，具体涉及电力机车及动车组用户外电流互感器。
技术介绍
1、电力机车及动车组用户外电流互感器是车载控制系统中作为测量或继电保护的设备，随着电力机车及动车组的广泛应用，对电力系统的要求越来越高，现有的电力机车及动车组用户外电流互感器存在着一些问题。比如，传统的互感器在高压电网中使用时，由于其结构限制，容易受到外界干扰，从而导致测量精度下降和故障率增加。此外，电力机车及动车组有空间限制和重量要求，现有电流互感器无法满足设计要求。因此，需要一种新型的电力机车及动车组用户外电流互感器来解决这些问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于，提供一种能够适应电力机车及动车组牵引系统的复杂环境和恶劣天气条件，具有抗干扰性能和安全可靠性的电力机车及动车组用户外电流互感器，以提高电力系统的测量精度和安全性。
2、为实现上述目的，本申请提出电力机车及动车组用户外电流互感器，包括套接在导电杆上的二次线圈、线圈支架、p1侧地屏均压网、p2侧地屏均压网，所述二次线圈位于p1侧地屏均压网与p2侧地屏均压网之间，在二次线圈的p1侧捆绑有线圈支架，该线圈支架是一个带有开口的c型金属圆环，c型金属圆环四周伸出支腿，每个支腿上安装支架嵌件，用于对二次线圈固定；所述导电杆、二次线圈、线圈支架、支架嵌件、p1侧地屏均压网、p2侧地屏均压网被环氧树脂浇注固定形成一体结构。
3、优选方式下，所述导电杆两端未被环氧树脂覆盖的部分设有外螺纹，作为高压接触网的安装
4、优选方式下，所述二次线圈包括从内到外依次设置的铁芯、内缓冲绝缘层、二次绕组、外缓冲绝缘层和屏蔽层。
5、优选方式下，所述铁芯为环形，材质为高导磁材料，在其表面包扎有内缓冲绝缘层，该内缓冲绝缘层外均匀地绕制漆包线，所述漆包线构成了二次绕组，在二次绕组表面包扎有外缓冲绝缘层，所述外缓冲绝缘层上设有屏蔽层，该屏蔽层为半导电材料。
6、优选方式下，在一体结构中部设有环氧树脂浇注成的法兰盘，线圈支架位于该法兰盘内，所述法兰盘上开有多个第一圆孔，支架嵌件位于部分第一圆孔内，所述法兰盘一侧设有连接在一体结构上的安装法兰，所述安装法兰上设有与第一圆孔位置相对应的第二圆孔，其中一部分螺栓穿过第一圆孔与第二圆孔，另一部分螺栓穿过支架嵌件与第二圆孔将法兰盘和安装法兰固定在一起；所述安装法兰外周设有多个安装孔。
7、优选方式下，所述屏蔽层与线圈支架、支架嵌件、p1侧地屏均压网、p2侧地屏均压网、安装法兰相连，可以同时接地。
8、优选方式下，所述p1侧地屏均压网、p2侧地屏均压网结构相同，均为金属网围成的柱状结构，金属网两端包裹裸铜线并向外侧翻沿。
9、优选方式下，所述金属网的内径与二次线圈的内径相同，金属网分别安装在二次线圈两端，同安装嵌件一起接地，可以均匀导电杆周围的电场，降低电流互感器的局部放电量。
10、优选方式下，所述安装法兰一侧是平面，另一侧具有斜面，该侧外周设有多个吊环，安装法兰中部开有使一体结构穿过的通孔。
11、优选方式下，所述一体结构外部设有硅橡胶伞裙，该硅橡胶伞裙与环氧树脂粘接为一体。
12、本技术采用的以上技术方案，与现有技术相比，具有的优点是：
13、1.性能稳定、测量精度高：通过对铁芯外的内绝缘缓冲层和二次绕组外的外绝缘缓冲层，减少外力对铁芯和二次绕组性能的影响，提高了二次绕组的测量精度，从而提高了电流互感器的产品性能。
14、2.增强抗干扰能力：通过对二次绕组包扎半导电材料形成屏蔽层，使屏蔽层能够和支架嵌件一同接地，提高了电流互感器的抗干扰能力。
15、3.改善局部电场：通过在二次线圈两端设置地屏均压网，并将地屏均压网和二次线圈的屏蔽层一同接地。使导电杆和二次线圈之间的局部电场被地屏均压网改善，大幅降低了电流互感器的局部放电量。
16、4.提高户外性能：通过环氧树脂与硅橡胶的复合绝缘设计，以及外露的安装法兰等零部件设计，使户外性能得到了显著提高。
17、5.安装方便：通过吊环、导电杆上的螺纹、安装法兰等固定方式，使互感器安装更加方便快捷，减少了维护和安装的时间成本。
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1.电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，包括套接在导电杆上的二次线圈、线圈支架、P1侧地屏均压网、P2侧地屏均压网，所述二次线圈位于P1侧地屏均压网与P2侧地屏均压网之间，在二次线圈的P1侧捆绑有线圈支架，该线圈支架是一个带有开口的C型金属圆环，C型金属圆环四周伸出支腿，每个支腿上安装支架嵌件，用于对二次线圈固定；所述导电杆、二次线圈、线圈支架、支架嵌件、P1侧地屏均压网、P2侧地屏均压网被环氧树脂浇注固定形成一体结构。
2.根据权利要求1所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，所述导电杆两端未被环氧树脂覆盖的部分设有外螺纹，作为高压接触网的安装端子。
3.根据权利要求1所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，所述二次线圈包括从内到外依次设置的铁芯、内缓冲绝缘层、二次绕组、外缓冲绝缘层和屏蔽层。
4.根据权利要求3所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，所述铁芯为环形，材质为高导磁材料，在其表面包扎有内缓冲绝缘层，该内缓冲绝缘层外均匀地绕制漆包线，所述漆包线构成了二次绕组，在二次绕组表面包扎有外缓冲绝缘层
5.根据权利要求4所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，在一体结构中部设有环氧树脂浇注成的法兰盘，线圈支架位于该法兰盘内，所述法兰盘上开有多个第一圆孔，支架嵌件位于部分第一圆孔内，所述法兰盘一侧设有连接在一体结构上的安装法兰，所述安装法兰上设有与第一圆孔位置相对应的第二圆孔，其中一部分螺栓穿过第一圆孔与第二圆孔，另一部分螺栓穿过支架嵌件与第二圆孔将法兰盘和安装法兰固定在一起；所述安装法兰外周设有多个安装孔。
6.根据权利要求5所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，所述屏蔽层与线圈支架、支架嵌件、P1侧地屏均压网、P2侧地屏均压网、安装法兰相连，同时接地。
7.根据权利要求1所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，所述P1侧地屏均压网、P2侧地屏均压网结构相同，均为金属网围成的柱状结构，金属网两端包裹裸铜线并向外侧翻沿。
8.根据权利要求7所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，所述金属网的内径与二次线圈的内径相同，金属网分别安装在二次线圈两端。
9.根据权利要求5所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，安装法兰一侧是平面，另一侧具有斜面，该侧外周设有多个吊环，安装法兰中部开有使一体结构穿过的通孔。
10.根据权利要求9所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，所述一体结构外部设有硅橡胶伞裙，该硅橡胶伞裙与环氧树脂粘接为一体。
...【技术特征摘要】
1.电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，包括套接在导电杆上的二次线圈、线圈支架、p1侧地屏均压网、p2侧地屏均压网，所述二次线圈位于p1侧地屏均压网与p2侧地屏均压网之间，在二次线圈的p1侧捆绑有线圈支架，该线圈支架是一个带有开口的c型金属圆环，c型金属圆环四周伸出支腿，每个支腿上安装支架嵌件，用于对二次线圈固定；所述导电杆、二次线圈、线圈支架、支架嵌件、p1侧地屏均压网、p2侧地屏均压网被环氧树脂浇注固定形成一体结构。
2.根据权利要求1所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，所述导电杆两端未被环氧树脂覆盖的部分设有外螺纹，作为高压接触网的安装端子。
3.根据权利要求1所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，所述二次线圈包括从内到外依次设置的铁芯、内缓冲绝缘层、二次绕组、外缓冲绝缘层和屏蔽层。
4.根据权利要求3所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，所述铁芯为环形，材质为高导磁材料，在其表面包扎有内缓冲绝缘层，该内缓冲绝缘层外均匀地绕制漆包线，所述漆包线构成了二次绕组，在二次绕组表面包扎有外缓冲绝缘层，所述外缓冲绝缘层上设有屏蔽层，该屏蔽层为半导电材料。
5.根据权利要求4所述电力机车及动车组用户外电流互感器，其特征在于，在一体结构中部设有环氧树脂浇注成的...
【专利技术属性】
技术研发人员：李涛昌，王仁焘，宋仁丰，陈连友，高琦，傅维聪，孙威，刘丽娟，娄云，王鑫，初立成，李云，王小艳，刘巧玲，李国念，黄卫东，卫伟，盛传升，姚远，李白羚，冷传福，李盛全，蒋浩，
申请(专利权)人：大连北方互感器集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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