【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
技术介绍
1、典型的车辆底盘包括成对的框架导轨，其沿着车辆的长度在相对侧上延伸。框架导轨由一个或多个横梁连接。各种车辆部件，例如悬挂部件，可以直接或间接地连接至框架导轨。
2、美国专利第2,327,585号公开了一种与车辆底盘有关的螺栓间隔件或加固构件的使用。该专利公开了具有三个元件的结构构件。第一元件包括形成第一面板的通道构件。第二元件包括第二面板。第三元件包括一个或多个插座(socket)，并且定位在第一与第二元件之间。插座接收呈管状间隔件形式的加固元件。加固元件包括纵向膛，其尺寸设计成接收螺栓。螺栓与螺母结合在一起，将三个元件保持在一起。
3、美国专利4,863,214公开了一种间隔件管矩阵。该间隔件管矩阵旨在用于具有箱形梁结构的车辆框架内的使用。该间隔件管矩阵将多个间隔件管与箱形梁结构的侧壁上的开口对齐。螺栓可以插入穿过箱形梁结构的开口和间隔件管。
4、美国专利第8,484,930号公开了一种具有两个部段的箱形框架构件，每个部段中带有一个或多个开口。定位件形成在每个孔的周围。定位件延伸到放置在两个部段之间的间隔件的相对端中。
技术实现思路
1、在本专利技术的一个实施例中，车辆框架导轨包括前导轨部段、中心导轨部段、后导轨部段、第一间隔件定位构件、第二间隔件定位构件、第三间隔件定位构件和多个间隔件。前导轨部段具有第一端、第二端、第一部段和第二部段。前导轨部段的第一部段具有中心部段、从中心部段延伸的第一凸缘、从中心部段延伸的第二凸缘、以及孔型
2、在一个实施例中，前导轨部段的第二部段的第一和第二凸缘位于前导轨部段的第一部段的第一与第二凸缘之间。在另一个实施例中，中心导轨部段的第二部段的第一和第二凸缘位于中心导轨部段的第一部段的第一与第二凸缘之间。在其他实施例中，后导轨部段的第二部段的第一和第二凸缘位于后部的第一部段的第一与第二凸缘之间。
3、在其他实施例中，中心导轨部段的第一端位于前导轨部段的第一与第二部段之间。在一个实施例中，前导轨部段的第一和第二部段中的孔型式与中心导轨部段的第一和第二部段中的孔型式至少部分对齐。在某些实施例中，中心导轨部段的第二端位于后导轨部段的第一与第二部段之间。
4、在另一个实施例中，中心导轨部段的第二端位于后导轨部段的第一与第二部段之间。
5、在其他实施例中，第一间隔件与第一间隔件定位构件连接。
6、在某些实施例中，车辆框架导轨还包括位于中心导轨部段的第一部段与中心导轨部段的第二部段之间的第一加固构件。在其他实施例中，第一加固构件包括至少部分地与中心导轨部段的第一和第二部段中的孔型式对应的孔型式。在一些实施例中，第一加固构件位于第二间隔件定位构件与中心导轨部段的第一部段之间。根据本专利技术的其他实施例，第一加固构件的孔型式至少部分地对应于第二间隔件定位构件中的孔型式。
7、在本专利技术的某些实施例中，车辆框架导轨还包括位于后导轨部段的第一部段与后导轨部段的第二部段之间的第二加固构件。在一些实施例中，第二加固构件包括至少部分地与后导轨部段的第一和第二部段中的孔型式对应的孔型式。在其他实施例中，第二加固构件位于第四间隔件定位构件与后导轨部段的第一部段之间。在某些实施例中，第二加本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆框架导轨，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述前导轨部段的所述第二部段的所述第一凸缘和所述第二凸缘位于所述前导轨部段的所述第一部段的所述第一凸缘与所述第二凸缘之间。
3.根据权利要求2所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述中心导轨部段的所述第二部段的所述第一凸缘和所述第二凸缘位于所述中心导轨部段的所述第一部段的所述第一凸缘与所述第二凸缘之间。
4.根据权利要求3所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述后导轨部段的所述第二部段的所述第一凸缘和所述第二凸缘位于所述后导轨部段的所述第一部段的所述第一凸缘与所述第二凸缘之间。
5.根据权利要求1所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述中心导轨部段的所述第一端位于所述前导轨部段的所述第一部段与所述第二部段之间。
6.根据权利要求5所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述前导轨部段的所述第一部段和所述第二部段中的所述孔型式与所述中心导轨部段的所述第一部段和所述第二部段中的所述孔型式至少部分对齐。
7.根据权利要求5所述的车辆框架导轨，其特征在于，所
8.根据权利要求1所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述中心导轨部段的所述第二端位于所述后导轨部段的所述第一部段与所述第二部段之间。
9.根据权利要求1所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第一间隔件与所述第一间隔件定位构件连接。
10.根据权利要求1所述的车辆框架导轨，其特征在于，还包括位于所述中心导轨部段的所述第一部段与所述中心导轨部段的所述第二部段之间的第一加固构件。
11.根据权利要求10所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第一加固构件包括至少部分地与所述中心导轨部段的所述第一部段和所述第二部段中的所述孔型式对应的孔型式。
12.根据权利要求11所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第一加固构件位于所述第二间隔件定位构件与所述中心导轨部段的所述第一部段之间。
13.根据权利要求12所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第一加固构件的所述孔型式至少部分地对应于所述第二间隔件定位构件中的所述孔型式。
14.根据权利要求10所述的车辆框架导轨，其特征在于，还包括位于所述后导轨部段的所述第一部段与所述后导轨部段的所述第二部段之间的第二加固构件。
15.根据权利要求14所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第二加固构件包括至少部分地与所述后导轨部段的所述第一部段和所述第二部段中的所述孔型式对应的孔型式。
16.根据权利要求15所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第二加固构件位于所述第四间隔件定位构件与所述后导轨部段的所述第一部段之间。
17.根据权利要求16所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第二加固构件的所述孔型式至少部分地对应于所述第四间隔件定位构件中的所述孔型式。
18.一种车辆框架导轨，包括：
19.根据权利要求18所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述间隔件定位构件位于所述封围空间内。
20.根据权利要求18所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述间隔件定位构件的所述主体部段位于所述第一半与所述第二半之间。
21.根据权利要求18所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述间隔件定位构件包括与所述第二半连接的支承构件。
22.根据权利要求21所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述支承构件具有从所述间隔件定位构件的所述主体部段延伸的第一部段和从所述第一部段延伸的第二部段。
23.根据权利要求22所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述支承构件的所述第一部段垂直于所述间隔件定位构件的所述主体部段。
24.根据权利要求23所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述支承构件的所述第二部段垂直于所述支承构件的所述第一部段。
25.根据权利要求22所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述支承构件的所述第一部段从所述间隔件定位构件的所述主体部段的边缘延伸。
26.根据权利要求18所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第一半具有第一凸缘和第二凸缘，所述第二半具有第一凸缘和第二凸缘，并且其中，所述第二半的所述第一凸缘和所述第二凸缘位于所述第一半的所述第一凸缘与所述第二凸缘之间。
27.根据权利要求18所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述车辆框架导轨具有前导轨部段、中心导轨部段和后导轨部段，所述车辆框架导轨的所述第一半包括所述前导轨部段的第一部段、所述中心导轨部段的第一部段和所述后导轨...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆框架导轨，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述前导轨部段的所述第二部段的所述第一凸缘和所述第二凸缘位于所述前导轨部段的所述第一部段的所述第一凸缘与所述第二凸缘之间。
3.根据权利要求2所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述中心导轨部段的所述第二部段的所述第一凸缘和所述第二凸缘位于所述中心导轨部段的所述第一部段的所述第一凸缘与所述第二凸缘之间。
4.根据权利要求3所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述后导轨部段的所述第二部段的所述第一凸缘和所述第二凸缘位于所述后导轨部段的所述第一部段的所述第一凸缘与所述第二凸缘之间。
5.根据权利要求1所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述中心导轨部段的所述第一端位于所述前导轨部段的所述第一部段与所述第二部段之间。
6.根据权利要求5所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述前导轨部段的所述第一部段和所述第二部段中的所述孔型式与所述中心导轨部段的所述第一部段和所述第二部段中的所述孔型式至少部分对齐。
7.根据权利要求5所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述中心导轨部段的所述第二端位于所述后导轨部段的所述第一部段与所述第二部段之间。
8.根据权利要求1所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述中心导轨部段的所述第二端位于所述后导轨部段的所述第一部段与所述第二部段之间。
9.根据权利要求1所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第一间隔件与所述第一间隔件定位构件连接。
10.根据权利要求1所述的车辆框架导轨，其特征在于，还包括位于所述中心导轨部段的所述第一部段与所述中心导轨部段的所述第二部段之间的第一加固构件。
11.根据权利要求10所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第一加固构件包括至少部分地与所述中心导轨部段的所述第一部段和所述第二部段中的所述孔型式对应的孔型式。
12.根据权利要求11所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第一加固构件位于所述第二间隔件定位构件与所述中心导轨部段的所述第一部段之间。
13.根据权利要求12所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第一加固构件的所述孔型式至少部分地对应于所述第二间隔件定位构件中的所述孔型式。
14.根据权利要求10所述的车辆框架导轨，其特征在于，还包括位于所述后导轨部段的所述第一部段与所述后导轨部段的所述第二部段之间的第二加固构件。
15.根据权利要求14所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第二加固构件包括至少部分地与所述后导轨部段的所述第一部段和所述第二部段中的所述孔型式对应的孔型式。
16.根据权利要求15所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第二加固构件位于所述第四间隔件定位构件与所述后导轨部段的所述第一部段之间。
17.根据权利要求16所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第二加固构件的所述孔型式至少部分地对应于所述第四间隔件定位构件中的所述孔型式。
18.一种车辆框架导轨，包括：
19.根据权利要求18所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述间隔件定位构件位于所述封围空间内。
20.根据权利要求18所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述间隔件定位构件的所述主体部段位于所述第一半与所述第二半之间。
21.根据权利要求18所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述间隔件定位构件包括与所述第二半连接的支承构件。
22.根据权利要求21所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述支承构件具有从所述间隔件定位构件的所述主体部段延伸的第一部段和从所述第一部段延伸的第二部段。
23.根据权利要求22所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述支承构件的所述第一部段垂直于所述间隔件定位构件的所述主体部段。
24.根据权利要求23所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述支承构件的所述第二部段垂直于所述支承构件的所述第一部段。
25.根据权利要求22所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述支承构件的所述第一部段从所述间隔件定位构件的所述主体部段的边缘延伸。
26.根据权利要求18所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述第一半具有第一凸缘和第二凸缘，所述第二半具有第一凸缘和第二凸缘，并且其中，所述第二半的所述第一凸缘和所述第二凸缘位于所述第一半的所述第一凸缘与所述第二凸缘之间。
27.根据权利要求18所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述车辆框架导轨具有前导轨部段、中心导轨部段和后导轨部段，所述车辆框架导轨的所述第一半包括所述前导轨部段的第一部段、所述中心导轨部段的第一部段和所述后导轨部段的第一部段，并且所述车辆框架导轨的所述第二半包括所述前导轨部段的第二部段、所述中心导轨部段的第二部段和所述后导轨部段的第二部段。
28.根据权利要求27所述的车辆框架导轨，其特征在于，所述中心导轨部段具有位于所述前导轨部段的所述第一部段与所述第二部段之间的第一端。
29.根据权利要求27所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·斯佩哈尔，H·波帕拉德，M·库特肖尔，J·麦克纳利，
申请(专利权)人：AM通用有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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