【技术实现步骤摘要】
本公开涉及工程机械，特别涉及一种工程车辆。
技术介绍
1、由于尺寸结构等因素的限制，诸如小型电动挖掘机在内的一些工程车辆普遍具有散热性能差的问题，而散热性能不佳一般会导致电池、电动机、液压元件等关键部件过热，降低车辆使用性能和使用寿命，甚至可能使车辆故障，从而引发安全隐患。另外，工程车辆一般应用于室外暴露环境，而在室外高温环境下无法及时散热会对上述关键部件产生更严重的损害。
2、现有技术中，为适应有限的工作空间，小型工程车辆通常采用紧凑的结构设计，这限制了散热设备和用于散热的空间。例如，在电动车辆中，需要在狭小的空间内将电池正负极板分隔开，电池包一般采用液冷结构散热方式，即通过导热硅胶片将电芯的热量传递至液冷管，再通过冷却液的循环流动将热量带走。液冷结构散热方式散热均匀，受环境影响小，但该种散热方式系统结构较为复杂，成本高，维护难度较大。另外，在电池外设置导热硅胶片增加了电池包的占用空间，限制了串联更多的电池以增加电量。
技术实现思路
1、本公开的目的在于提供一种工程车辆，旨在提高工程车辆内部空间散热性能，便于温度控制系统对电液驱动系统和电池包进行温度调控。
2、本公开第一方面提供一种工程车辆，包括：驾驶室；电液驱动系统，所述电液驱动系统被配置为所述工程车辆提供动力；电池包，所述电池包被配置为向所述电液驱动系统供电；温度控制系统，所述温度控制系统被配置为调节所述工程车辆的产热元件的温度；第一腔体，与所述架驶室左右并排布置，所述温度控制系统设置在所述第一腔体内
3、在一些实施例的工程车辆中，所述温度控制系统包括：冷却机组，被配置为对所述电池包进行冷却；加热器，被配置为对所述电池包进行加热；所述冷却机组和所述加热器设置于所述第一腔体的前部，并且所述冷却机组和所述加热器沿上下方向并排且间隔地布置。
4、在一些实施例的工程车辆中，所述工程车辆包括液压油箱，所述液压油箱设置于所述第一腔体内并位于所述冷却机组和所述加热器后方；
5、所述温度控制系统包括风冷散热器，所述风冷散热器被配置为对所述工程车辆的所述电池包以外的产热元件散热，所述风冷散热器与所述液压油箱左右并排地设置于所述冷却机组和所述加热器后方。
6、在一些实施例的工程车辆中，所述冷却机组和风冷散热器沿前后方向并排设置，所述冷却机组和风冷散热器均朝向远离所述驾驶室的一侧向所述第一腔体外出风。
7、在一些实施例的工程车辆中，所述电池包位于所述驾驶室或所述第一腔体的后方，并且所述电池包包括沿上下方向层叠布置的多块电池。
8、在一些实施例的工程车辆中，所述电液驱动系统包括电动机和与所述电动机驱动连接的液压泵，所述电液驱动系统与所述电池包左右并排地设置于所述第二腔体内。
9、在一些实施例的工程车辆中，所述电液驱动系统还包括电机控制器，所述电机控制器设置在所述电动机的上方。
10、在一些实施例的工程车辆中，还包括蓄电池和多合一控制器，所述蓄电池和所述多合一控制器设置在所述电机控制器的上方。
11、在一些实施例的工程车辆中，还包括低压控制盒，所述低压控制盒设置在所述蓄电池的上方。
12、在一些实施例的工程车辆中，还包括车载充电机和电池断路单元，所述车载充电机和所述电池断路单元设置于所述第二腔体内，且左右并排设置在所述电池包上方。
13、在一些实施例中，所述工程车辆为电动挖掘机。
14、基于本公开提供的工程车辆，将温度控制系统置于第一腔体内，有利于集中调节产热元件的温度，确保工程车辆整机在适宜的温度范围内工作，有利于提高散热效率。同时，第二腔体的设置允许电液驱动系统和电池包在一个单独的区域内布置，减少了电池包或电液驱动系统受到外部温度变化的影响，有助于提升工程车辆的性能和稳定性。另外，将第一腔体设置在驾驶室的右方，将第二腔体设置在驾驶室和第一腔体的后方，有利于减轻工程车辆头部重量，增加后部配重，提高了工程车辆的结构稳定性，优化结构布局。
15、通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种工程车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，所述温度控制系统包括：
3.根据权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，：
4.根据权利要求3所述的工程车辆，其特征在于，所述冷却机组(5)和风冷散热器(7)沿前后方向并排设置，所述冷却机组(5)和风冷散热器(7)均朝向远离所述驾驶室的一侧向所述第一腔体(11)外出风。
5.根据权利要求3所述的工程车辆，其特征在于，所述电池包(14)位于所述驾驶室(3)或所述第一腔体(11)的后方，并且所述电池包(14)包括沿上下方向层叠布置的多块电池。
6.根据权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，所述电液驱动系统包括电动机(101)和与所述电动机(101)驱动连接的液压泵(102)，所述电液驱动系统与所述电池包(14)左右并排地设置于所述第二腔体(12)内。
7.根据权利要求6所述的工程车辆，其特征在于，所述电液驱动系统还包括电机控制器(15)，所述电机控制器(15)设置在所述电动机(101)的上方。
8.根据权利要求7所述的工
9.根据权利要求8所述的工程车辆，其特征在于，还包括低压控制盒(13)，所述低压控制盒(13)设置在所述蓄电池(9)的上方。
10.根据权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，还包括车载充电机(17)和电池断路单元(18)，所述车载充电机(17)和所述电池断路单元(18)设置于所述第二腔体(12)内，且左右并排设置在所述电池包(14)上方。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的工程车辆，其特征在于，所述工程车辆为电动挖掘机。
...【技术特征摘要】
1.一种工程车辆，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，所述温度控制系统包括：
3.根据权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，：
4.根据权利要求3所述的工程车辆，其特征在于，所述冷却机组(5)和风冷散热器(7)沿前后方向并排设置，所述冷却机组(5)和风冷散热器(7)均朝向远离所述驾驶室的一侧向所述第一腔体(11)外出风。
5.根据权利要求3所述的工程车辆，其特征在于，所述电池包(14)位于所述驾驶室(3)或所述第一腔体(11)的后方，并且所述电池包(14)包括沿上下方向层叠布置的多块电池。
6.根据权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，所述电液驱动系统包括电动机(101)和与所述电动机(101)驱动连接的液压泵(102)，所述电液驱动系统与所述电池包(14)左右并排地设置于所述第二腔体(12)内。
【专利技术属性】
技术研发人员：郭荣东，陈超，牛晓钦，武晓帅，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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