【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆动力总成测试，尤其涉及一种动力总成试验箱、动力总成试验台架及动力总成试验方法。
技术介绍
1、汽车动力总成试验是汽车工程领域中的一项重要研究工作，旨在研究和优化汽车动力系统的设计和性能，为汽车制造商和工程师提供有力的支持和指导。
2、参见图1，现有技术中，对汽车动力总成进行试验时，一般将汽车动力总成放置在试验箱内进行实验。现有技术中，试验箱一般包括箱体10和转动连接在箱体10上的箱盖20，由驱动气缸30做伸缩运动并驱动箱盖20转动，驱动气缸30的缸体转动设置在箱体10上，驱动气缸30的输出端通过转轴与箱盖20转动连接，驱动气缸30的输出端伸缩，实现箱盖20的开闭。
3、但是，在对动力总成进行试验时，一般需要在箱体10的侧壁开设试验孔40，以满足试验线缆与箱体10内的动力总成的连线需求。在开设试验孔40后，为了避免驱动气缸30在伸缩过程中与试验孔40处的线缆发生干涉，驱动气缸30的设置位置需要避让开试验孔40，如此导致箱盖20的打开角度受限，进而不方便动力总成的放置。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种动力总成试验箱、动力总成试验台架及动力总成试验方法，其能够保证对动力总成进行试验时保证动力总成试验箱具有足够大的开口角度。
2、如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：
3、动力总成试验箱，包括：
4、箱体，所述箱体内设置有具有开口的试验腔；
5、箱盖，铰接于所述箱体；
6
7、活动连接件，所述活动连接件的第一端与所述驱动组件的输出端铰接，所述活动连接件的第二端与所述箱盖活动连接，所述活动连接件与所述箱体通过第一转轴铰接；
8、滑动件，所述滑动件滑动设置于所述活动连接件的第二端且所述滑动件与所述箱盖铰接；
9、所述驱动组件能够驱动所述活动连接件绕所述第一转轴旋转，且所述活动连接件能够带动所述滑动件绕所述第一转轴旋转的同时所述滑动件沿着所述活动连接件的长度方向移动，从而带动所述箱盖打开或者关闭所述试验腔。
10、可选地，所述滑动件包括：
11、滑动板，所述活动连接件的第二端设置有滑槽，所述滑动板可滑动设置于所述滑槽内；
12、滚轮，所述滑动板的沿所述滑槽的长度方向延伸的两个侧边均设置有所述滚轮，所述滚轮与所述滑槽的内壁滚动抵接；
13、第二转轴，可转动设置于所述滑动板且与所述箱盖固定连接。
14、可选地，所述活动连接件的第一端与所述驱动组件的输出端的铰接点为第一目标点，所述滑动件与所述箱盖的铰接点为第二目标点，所述第一转轴位于所述第一目标点和所述第二目标点的连线的下侧。
15、可选地，所述驱动组件包括直线气缸，所述箱体上设置有驱动组件安装座，所述直线气缸的缸体可转动安装于所述驱动组件安装座，所述直线气缸的推杆的自由端与所述活动连接件的第一端铰接；
16、所述推杆相对所述缸体完全收缩后，所述直线气缸的推杆的自由端与所述活动连接件的第一端的铰接点为第一目标点，所述活动连接件与所述箱体的铰接点为第三目标点，所述驱动组件安装座与所述第一目标点之间的距离及所述第一目标点和所述第三目标点之间的距离之和大于所述驱动组件安装座与所述第三目标点之间的距离。
17、可选地，所述箱盖通过铰链结构铰接于所述箱体，所述第一转轴的中心线与所述铰链结构的转轴线非共线设置。
18、可选地，所述动力总成试验箱还包括开箱稳定拉链，所述开箱稳定拉链被配置为：在所述箱盖转动至打开所述试验腔的开口时，所述开箱稳定拉链的两端分别与所述箱体和所述箱盖连接，以使得所述箱盖保持打开所述试验腔的开口的状态；且所述开箱稳定拉链能够解除与所述箱盖的连接以使得所述箱盖能够转动至关闭所述试验腔的开口。
19、可选地，所述开箱稳定拉链包括链条，所述链条的两端分别设置有一个链条扣，每一所述链条的至少一端的所述链条扣与所述箱体或者所述箱盖可拆卸连接。
20、可选地，所述箱体上设置有第一连接环，其中一个所述链条扣与所述第一连接环可拆卸连接；和/或
21、所述箱盖上设置有第二连接环，另一个所述链条扣与所述第二连接环可拆卸连接。
22、动力总成试验台架，，包括：
23、架体；
24、上述的动力总成试验箱，所述动力总成试验箱的箱体固定设置于所述架体上。
25、动力总成试验方法，采用上述的动力总成试验台架对动力总成进行测试，包括以下步骤：
26、s1、控制驱动组件驱动箱盖打开试验腔的开口；
27、s2、安装开箱稳定拉链，所述开箱稳定拉链的两端分别与箱体和所述箱盖连接，以使得所述箱盖保持打开所述试验腔的开口的状态；
28、s3、将待测试的动力总成安装于所述试验腔内；
29、s4、解除所述开箱稳定拉链与所述箱体和所述箱盖的连接；
30、s5、控制所述驱动组件驱动所述箱盖闭合；
31、s6、对所述动力总成试验箱内的所述动力总成进行测试。
32、本专利技术的有益效果：
33、本专利技术提出的动力总成试验箱在打开或者关闭试验腔时，驱动组件驱动活动连接件绕第一转轴旋转的同时，活动连接件带动滑动件绕第一转轴旋转且滑动件沿着活动连接件的长度方向移动。
34、驱动组件驱动活动连接件绕第一转轴旋转，活动连接件在旋转的过程中带动箱盖绕第一转轴旋转，以活动连接件的转动带动箱盖打开或者关闭。活动连接件在旋转的过程不会与箱体上的试验孔处的线缆发生干涉，根据需要通过控制驱动组件带动活动连接件的转动角度，实现对箱盖的开度的控制，避免箱盖的开度受限，保证动力总成试验箱具有足够大的开口角度，从而方便动力总成在试验腔内的放置。
35、滑动件滑动设置于活动连接件的第二端且滑动件与箱盖铰接，滑动件绕第一转轴旋转的同时沿着活动连接件的长度方向移动，从而带动箱盖打开或者关闭试验腔，也即滑动件能够进一步保证箱盖的转动轨迹，保证箱盖稳定沿设定轨迹开闭。
36、本专利技术提供的动力总成试验台架包括上述的动力总成试验箱。在动力总成试验箱中，根据需要通过控制驱动组件带动活动连接件的转动角度，实现对箱盖的开度的控制，避免箱盖的开度受限，保证动力总成试验箱具有足够大的开口角度，从而方便动力总成在试验腔内的放置。
37、本专利技术提供的动力总成试验方法，采用上述的动力总成试验台架对动力总成进行测试。在测试过程中将待试验的动力总成安装在试验腔内时，根据需要通过控制驱动组件带动活动连接件的转动角度，实现对箱盖的开度的控制，避免箱盖的开度受限，保证动力总成试验箱具有足够大的开口角度，从而方便动力总成在试验腔内的放置。随后将待试验的动力总成安装在试验腔内；当动力总成安装到位后，控制驱动组件驱动箱盖转动至关闭试验腔的开口。
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1.动力总成试验箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述滑动件(5)包括：
3.根据权利要求1所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述活动连接件(4)的第一端与所述驱动组件(3)的输出端的铰接点为第一目标点，所述滑动件(5)与所述箱盖(2)的铰接点为第二目标点，所述第一转轴(7)位于所述第一目标点和所述第二目标点的连线的下侧。
4.根据权利要求1所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述驱动组件(3)包括直线气缸，所述箱体(1)上设置有驱动组件安装座(33)，所述直线气缸的缸体(31)可转动安装于所述驱动组件安装座(33)，所述直线气缸的推杆(32)的自由端与所述活动连接件(4)的第一端铰接；
5.根据权利要求1所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述箱盖(2)通过铰链结构铰接于所述箱体(1)，所述第一转轴(7)的中心线与所述铰链结构的转轴线非共线设置。
6.根据权利要求1-5任一项所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述动力总成试验箱还包括开箱稳定拉链(6)，所述开箱稳定拉链(6)被配置为
7.根据权利要求6所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述开箱稳定拉链(6)包括链条(61)，所述链条(61)的两端分别设置有一个链条扣(62)，每一所述链条(61)的至少一端的所述链条扣(62)与所述箱体(1)或者所述箱盖(2)可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述箱体(1)上设置有第一连接环(12)，其中一个所述链条扣(62)与所述第一连接环(12)可拆卸连接；和/或
9.动力总成试验台架，其特征在于，包括：
10.动力总成试验方法，其特征在于，采用如权利要求9所述的动力总成试验台架对动力总成进行测试，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.动力总成试验箱，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述滑动件(5)包括：
3.根据权利要求1所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述活动连接件(4)的第一端与所述驱动组件(3)的输出端的铰接点为第一目标点，所述滑动件(5)与所述箱盖(2)的铰接点为第二目标点，所述第一转轴(7)位于所述第一目标点和所述第二目标点的连线的下侧。
4.根据权利要求1所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述驱动组件(3)包括直线气缸，所述箱体(1)上设置有驱动组件安装座(33)，所述直线气缸的缸体(31)可转动安装于所述驱动组件安装座(33)，所述直线气缸的推杆(32)的自由端与所述活动连接件(4)的第一端铰接；
5.根据权利要求1所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述箱盖(2)通过铰链结构铰接于所述箱体(1)，所述第一转轴(7)的中心线与所述铰链结构的转轴线非共线设置。
6.根据权利要求1-5任一项所述的动力总成试验箱，其特征在于，所述动力总成试验箱还包括开箱稳...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥，郭玉斌，
申请(专利权)人：江苏拓米洛高端装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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