【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具，具体为一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具。
技术介绍
1、模具锻造是指先将金属加热，成为液态或者软化的状态。再把它放入模具中，通过模具的上下模的合闭一次性成型，有时需要多次。他与铸造的不同点在于铸造是将加热后的金属液直接浇注到模型里，而模锻还需要通过上下模的合闭，在成型的过程中受到了挤压力，所以模锻件的组织和力学性能都要好于铸造件。
2、如申请号为202120290482.4的公开文件，公开了一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，该技术在进行合模时，凸模下表面的第一限位柱与第二限位柱分被进入凹模的第一限位孔与第二限位孔内部后，凸模与凹模才能完全完成准确合模，凸模的下表面与凹模的上表面紧密贴合，规避了凸模与凹模不能精确合模的情况，提高了合模的工作效率，模具在锻造时凹模一侧的进水口接上外部循环水源，冷水经过水槽在凹模内部循环带走了大量的热量，能够使模具的温度迅速下降，避免模具长期处在高温状态造成损坏，此外，在产品锻压成型后，将凹模放进振床的滑道内部，通过振动使模具内壁与其内部的产品分离，方便脱模工作，但是该汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，通过震动脱模，锻压成型的产品会在模具内晃动，造成碰撞，极有可能会造成产品的磨损和碰撞损坏。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
3、优选的，所述多通管的上端贯穿基座和下模具与收束槽的底端连通，且密封板与限位滑块组合形成π字型。
4、优选的，所述基座的外表面上方四角处均固定安装有支撑柱，且支撑柱的内侧固定设置有顶板。
5、优选的，所述顶板的外表面上方中部固定设置有气缸，且气缸的伸缩端贯穿顶板安装有凸型模具。
6、优选的，所述凸型模具的表面两侧均固定设置有连接耳，且连接耳的内表面滑动设置有导向杆。
7、优选的，所述连接耳和导向杆均设置于支撑柱表面开设的凹槽中，且连接耳与支撑柱表面凹槽滑动连接，并且导向杆固定安装于支撑柱的凹槽中。
8、优选的，所述连接耳的外表面下方固定设置有伸缩弹簧，且伸缩弹簧的下端与支撑柱凹槽的内表面底端固定连接。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1.本技术通过气孔、抽吸泵机、多通管、下模具、收束槽、密封板、导向槽和限位滑块的设置，抽吸泵机吸入空气，通过多通管吹入到收束槽内部，在限位滑块和导向槽的限位下，气压会顶动密封板向上移动，密封板能够顶动下模具内部的锻压产品工件，进行自动脱模，提升脱模的便捷性，且密封板抬起后，通过缝隙泄露吹出的空气，还能够对产品进行降温，防止高温造成产品损坏；
11、2.本技术通过连接耳、导向杆和伸缩弹簧的设置，气缸带动凸型模具下移锻压产品时，连接耳会跟随移动，导向杆对下移位置进行限制，使凸型模具移动的更加稳定，防止锻压时偏移，同时连接耳会压缩伸缩弹簧，对冲压力进行缓冲，防止气缸冲压过度，使凸型模具与下模具模合锻压时，造成损坏的情况。
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1.一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的外表面左侧开设有气孔(2)，所述基座(1)的内表面底部左端固定设置有抽吸泵机(3)，所述抽吸泵机(3)的一端设置有多通管(4)，所述基座(1)的外表面上方中部固定设置有下模具(5)，所述下模具(5)的内表面下方开设有收束槽(6)，所述收束槽(6)的内部设置有密封板(7)，所述收束槽(6)的内表面下方两侧均设置有导向槽(8)，所述导向槽(8)的内部滑动设置有限位滑块(9)，且限位滑块(9)与密封板(7)的表面下方两侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述多通管(4)的上端贯穿基座(1)和下模具(5)与收束槽(6)的底端连通，且密封板(7)与限位滑块(9)组合形成π字型。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述基座(1)的外表面上方四角处均固定安装有支撑柱(10)，且支撑柱(10)的内侧固定设置有顶板(11)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述凸型模具(13)的表面两侧均固定设置有连接耳(14)，且连接耳(14)的内表面滑动设置有导向杆(15)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述连接耳(14)和导向杆(15)均设置于支撑柱(10)表面开设的凹槽中，且连接耳(14)与支撑柱(10)表面凹槽滑动连接，并且导向杆(15)固定安装于支撑柱(10)的凹槽中。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述连接耳(14)的外表面下方固定设置有伸缩弹簧(16)，且伸缩弹簧(16)的下端与支撑柱(10)凹槽的内表面底端固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)的外表面左侧开设有气孔(2)，所述基座(1)的内表面底部左端固定设置有抽吸泵机(3)，所述抽吸泵机(3)的一端设置有多通管(4)，所述基座(1)的外表面上方中部固定设置有下模具(5)，所述下模具(5)的内表面下方开设有收束槽(6)，所述收束槽(6)的内部设置有密封板(7)，所述收束槽(6)的内表面下方两侧均设置有导向槽(8)，所述导向槽(8)的内部滑动设置有限位滑块(9)，且限位滑块(9)与密封板(7)的表面下方两侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述多通管(4)的上端贯穿基座(1)和下模具(5)与收束槽(6)的底端连通，且密封板(7)与限位滑块(9)组合形成π字型。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毅轴承法兰盘外圈的终锻模具，其特征在于，所述基座(1)的外表面上方四角处均固定安装有支撑柱(10)，且支撑柱(10)的内侧固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨芳文，黄友亮，蔡文虎，
申请(专利权)人：苏州熠炽盛模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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