【技术实现步骤摘要】
这些教导大体涉及涡轮发动机，并且更具体地，涉及确定涡轮发动机燃料系统中的焦炭形成量或焦炭形成速率以及调节焦炭形成速率。
技术介绍
1、燃烧涡轮(诸如用于发电或为飞行器提供动力的那些燃烧涡轮)通常以液体碳氢化合物燃料为燃料。液体碳氢化合物燃料存储在液体燃料供应系统中，液体燃料供应系统包括管道和阀的布置，并且填充有液体燃料以在必要或期望时使用。燃料的燃烧在发动机的燃烧室中产生高温。
2、液体碳氢化合物燃料(其固有地包括溶解氧)和液体燃料供应系统中的高温的结合导致液体燃料供应系统中的液体燃料的氧化和部分分解，并产生焦炭。这个过程被称为“焦化”，并且焦炭在液体燃料供应系统中的表面上形成为坚硬的沉积物。这些沉积物会收缩或堵塞燃料供应系统的部件，例如燃料系统的阀、喷嘴和阀网筛。过度焦化会干扰通过液体燃料供应系统的有效液体燃料传递，并且有时可能需要使燃烧涡轮停机以清洁液体燃料供应系统或更换其受影响的部件。
3、因此，确定或估计燃烧涡轮的液体燃料供应系统中的焦炭形成，以及控制这种焦炭形成的速率是可取的。
技术实现思路
【技术保护点】
1.一种用于控制涡轮发动机的燃料系统中的燃料焦炭形成速率的系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，所述控制器被构造为调整所述燃料系统中的所述燃料焦炭形成速率，以将所述燃料系统中的所述燃料焦炭形成速率或所述燃料焦炭形成量保持在预定水平或低于预定水平。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，所述控制器被构造为控制所述热管理系统以调整所述燃料系统中的燃料的温度，从而调整所述燃料系统中的所述燃料焦炭形成速率。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，由所述控制器生成的所述控制信号能够操作以控制所述热管理系统的泵的速度、与发动机引气旁路流体连通的控制阀、与燃料热交换器旁路流体连通的控制阀、与燃料脱氧系统旁路流体连通的控制阀中的至少一个。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，所述至少一个传感器是燃料流量传感器。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，所述至少一个传感器是所述燃料系统的光学传感器。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，所述至少一个传感器是燃料压力传感器。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，所述控制器被构造为控制所述燃料系统中的燃料的含氧水平，以调整所述燃料系统中的所述燃料焦炭形成速率。
10.一种用于控制涡轮发动机的燃料系统中的燃料焦炭形成速率的方法，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于控制涡轮发动机的燃料系统中的燃料焦炭形成速率的系统，其特征在于，所述系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，所述控制器被构造为调整所述燃料系统中的所述燃料焦炭形成速率，以将所述燃料系统中的所述燃料焦炭形成速率或所述燃料焦炭形成量保持在预定水平或低于预定水平。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，所述控制器被构造为控制所述热管理系统以调整所述燃料系统中的燃料的温度，从而调整所述燃料系统中的所述燃料焦炭形成速率。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，其中，由所述控制器生成的所述控制信号能够操作以控制所述热管理系统的泵的速度、与发动机引气旁路流体连通的控制阀、与燃料热交换器旁路流体连通的控制阀、与燃料脱氧系统旁路流体连通的控制阀中的至...
【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·R·韦斯特维尔特，史蒂芬·约瑟夫·卡法罗，詹姆斯·R·利普梅耶尔，亚瑟·W·西巴赫，康斯坦丁诺斯·米纳斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。