【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机机身壁板，具体而言，涉及一种飞机机身壁板结构及其制备方法。
技术介绍
1、碳纤维增强复合材料在飞机机身壁板结构上已经获得大规模应用，传统碳纤维增强复合材料壁板的结构设计一般是以长桁成品加蒙皮的形式，长桁成品的制备需要通过专有模具工装进行铺贴和固化成型，然后再通过胶接的形式将长桁成品与蒙皮进行连接。
2、其中，采用铺贴和热压罐固化成型方式制备长桁存在成本较高的问题，将长桁成品与蒙皮胶接的方法制造的复合材料机身壁板相应存在模具成本和成型成本高，成型时间长的问题。并且，上述将长桁成品与蒙皮成品胶接的方式，二者之间的连接强度不是很高，存在长桁与蒙皮连接被剥离的可能性。
3、鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种飞机机身壁板结构及其制备方法以解决或改善上述技术问题。
2、本申请可这样实现：
3、第一方面，本申请提供一种飞机机身壁板结构，其包括壁板内蒙皮、拉挤复合材料长桁内衬以及壁板外蒙皮；
4、拉挤复合材料长桁内衬夹设于壁板内蒙皮与壁板外蒙皮之间；
5、拉挤复合材料长桁内衬由纤维增强体与热固性树脂的复合材料经拉挤方式制备而得。
6、在可选的实施方式中，拉挤复合材料长桁内衬的纵截面呈帽形，帽形的边角处具有倒角。
7、在可选的实施方式中，飞机机身壁板结构还包括捻子条；
8、壁板外蒙皮、拉挤复合材料长桁内衬以及壁板内蒙皮的连接处形成长桁结
9、第二方面，本申请提供一种如前述实施方式任一项的飞机机身壁板结构的制备方法，包括以下步骤：按预设位置，采用共胶接一体化或共固化一体化方式将拉挤复合材料长桁内衬与壁板内蒙皮以及壁板外蒙皮连接。
10、在可选的实施方式中，采用共胶接一体化方式按以下步骤将拉挤复合材料长桁内衬与壁板内蒙皮以及壁板外蒙皮连接：
11、s1：在制备拉挤复合材料长桁内衬的拉挤过程中对复合材料进行加热和固化，得到固化的拉挤复合材料长桁内衬；
12、s2：于固化的拉挤复合材料长桁内衬的表面包裹胶膜；
13、s3：将固化的拉挤复合材料长桁内衬通过胶膜与铺贴于壁板外蒙皮模具上的外蒙皮胶接；
14、s4：将壁板内蒙皮连接于包裹胶膜的拉挤复合材料长桁内衬的外表面并延伸铺贴于壁板外蒙皮的表面，得到预制品；
15、s5：将预制品进行真空制袋并于热压罐内进行固化；
16、s6：脱模。
17、在可选的实施方式中，在进行s4之前，还包括：将捻子条置于与预设的长桁结构中的三角空隙处对应的外蒙皮位置。
18、在可选的实施方式中，s4中，壁板内蒙皮铺贴过程中，不同铺层对应的纤维角度独立地为0°至90°。
19、在可选的实施方式中，采用共固化一体化方式按以下步骤将拉挤复合材料长桁内衬与壁板内蒙皮以及壁板外蒙皮连接：
20、s1：在制备拉挤复合材料长桁内衬的拉挤过程中对复合材料进行加热但不进行固化，得到具有粘性的柔性拉挤复合材料长桁内衬；
21、s2：将橡胶芯模置于柔性拉挤复合材料长桁内衬的内部，得到长桁内衬预成型件；
22、s3：将长桁内衬预成型件置于铺贴于壁板外蒙皮模具上的外蒙皮上；
23、s4：将壁板内蒙皮连接于长桁内衬预成型件的外表面并延伸铺贴于壁板外蒙皮的表面，得到预制品；
24、s5：将预制品进行真空制袋并于热压罐内进行固化；
25、s6：脱模。
26、在可选的实施方式中，在进行s4之前，还包括：将捻子条置于与预设的长桁结构中的三角空隙处对应的外蒙皮位置。
27、在可选的实施方式中，s4中，壁板内蒙皮铺贴过程中，不同铺层对应的纤维角度独立地为0°至90°。
28、本申请的有益效果包括：
29、本申请打破了目前飞机机身壁板结构大多由长桁成品与蒙皮胶接制备的常规模式，创造性地提出了适用于一体化成型方式制备的飞机机身壁板结构，其可直接由拉挤复合材料长桁内衬与壁板内蒙皮以及壁板外蒙皮通过共胶接一体化或共固化一体化方式制备得到，不仅减少了大量长桁制造模具的成本，而且该内外蒙皮夹芯拉挤帽型长桁能够极大提高长桁与蒙皮的连接能力，降低长桁蒙皮被剥离的可能性，具有较高的推广价值。
30、此外，本申请提供的飞机机身壁板结构中通过拉挤复合材料长桁内衬和壁板内蒙皮的设计，可在壁板内蒙皮铺设过程中引入不同纤维角度的设计，从而解决现有机机身壁板通过拉挤方式制造长桁所存在的难以进行多角度铺层的问题。
31、上述飞机机身壁板结构对应的制备方法成本低、效率高，能够实现复杂曲率壁板的制造，赋予传统拉挤长桁更多的铺层角度设计能力；此外，还能减少模具工装的数量及成本，同时，能提供带长桁机身壁板更强的连接性能。
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1.一种飞机机身壁板结构，其特征在于，所述飞机机身壁板结构包括壁板内蒙皮、拉挤复合材料长桁内衬以及壁板外蒙皮；
2.根据权利要求1所述的飞机机身壁板结构，其特征在于，所述拉挤复合材料长桁内衬的纵截面呈帽形，帽形的边角处具有倒角。
3.根据权利要求1或2所述的飞机机身壁板结构，其特征在于，所述飞机机身壁板结构还包括捻子条；
4.一种如权利要求1-3任一项所述的飞机机身壁板结构的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：按预设位置，采用共胶接一体化或共固化一体化方式将所述拉挤复合材料长桁内衬与所述壁板内蒙皮以及所述壁板外蒙皮连接。
5.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，采用共胶接一体化方式按以下步骤将所述拉挤复合材料长桁内衬与所述壁板内蒙皮以及所述壁板外蒙皮连接：
6.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于，在进行S4之前，还包括：将捻子条置于与预设的长桁结构中的三角空隙处对应的外蒙皮位置。
7.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于，S4中，壁板内蒙皮铺贴过程中，不同铺层对应的纤维角度独立地为0°至90°
8.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，采用共固化一体化方式按以下步骤将所述拉挤复合材料长桁内衬与所述壁板内蒙皮以及所述壁板外蒙皮连接：
9.根据权利要求8所述的制备方法，其特征在于，在进行S4之前，还包括：将捻子条置于与预设的长桁结构中的三角空隙处对应的外蒙皮位置。
10.根据权利要求8所述的制备方法，其特征在于，S4中，壁板内蒙皮铺贴过程中，不同铺层对应的纤维角度独立地为0°至90°。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机机身壁板结构，其特征在于，所述飞机机身壁板结构包括壁板内蒙皮、拉挤复合材料长桁内衬以及壁板外蒙皮；
2.根据权利要求1所述的飞机机身壁板结构，其特征在于，所述拉挤复合材料长桁内衬的纵截面呈帽形，帽形的边角处具有倒角。
3.根据权利要求1或2所述的飞机机身壁板结构，其特征在于，所述飞机机身壁板结构还包括捻子条；
4.一种如权利要求1-3任一项所述的飞机机身壁板结构的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：按预设位置，采用共胶接一体化或共固化一体化方式将所述拉挤复合材料长桁内衬与所述壁板内蒙皮以及所述壁板外蒙皮连接。
5.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，采用共胶接一体化方式按以下步骤将所述拉挤复合材料长桁内衬与所述壁板内蒙皮以及所述壁板外蒙皮连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎笛扬，王文琪，刘洋，陈奥林，徐林，
申请(专利权)人：中建材上海航空技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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