【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道施工，尤其涉及一种随动式会车平台。
技术介绍
1、隧道施工是一种常用的地下工程施工方法，常用于交通、水利、市政等领域。在隧道施工过程中，往往需要大量的物资以及必要的施工设备，如水泥、钢筋、模板、挖掘机、装载机等；这些物资需要从入口处通过隧道向内部运输。为了提高物资运输的效率，相关技术的方案中在隧道内设置了会车平台，会车平台的宽度通常足够两辆车辆相向而行，这样可以方便物资运输，又能避免车辆在隧道内拥堵。
2、但是，相关技术中的会车平台往往是在隧道内固定不动的，随着不断向前掘进，施工车辆与会车平台的距离越来越远，而驶入车辆与会车平台的距离不变，因此使得施工车辆与驶入车辆到达会车平台的时间相差较多，降低了物资的运输效率，影响隧道的施工进度。
技术实现思路
1、为了克服相关技术下的上述缺陷，本申请的目的在于提供一种随动式会车平台，本申请有利于缩短施工车辆与驶入车辆到达会车平台的时间差，从而提高物资的运输效率和隧道的施工进度。
2、本申请提供一种随动式会车平台，用于安装在隧道的基准轨道上，包括依次相连的爬坡段、道岔段、会车段和夹轨器，所述爬坡段、道岔段和会车段均可滑动的设置在所述基准轨道上；所述夹轨器设置在所述爬坡段、道岔段或会车段中的任意一段上，且所述夹轨器与所述基准轨道具有相对的第一状态和第二状态；在所述第一状态下，所述夹轨器与所述基准轨道固定连接，以使所述随动式会车平台与所述基准轨道相固定；在所述第二状态下，所述夹轨器松开所述基准轨道，所述随动式会
3、在一种可能的实现方式中，所述夹轨器包括连接座、第一限位块、第二限位块和调节螺杆，所述连接座的第一侧用于连接所述爬坡段、道岔段或会车段中的任意一段，所述第一限位块和第二限位块可滑动的设置在所述连接座的第二侧，所述第一限位块和第二限位块相对设置且所述基准轨道位于所述第一限位块和第二限位块之间，所述调节螺杆穿设于所述第一限位块和第二限位块内，所述调节螺杆用于调节所述第一限位块和第二限位块的相对位置，以使所述夹轨器与所述基准轨道处于所述第一状态或第二状态。
4、在一种可能的实现方式中，所述调节螺杆上设有第一外螺纹段和第二外螺纹段，所述第一外螺纹段的螺纹旋向与所述第二外螺纹段的螺纹旋向相反；所述第一限位块内设有第一内螺纹孔，所述第二限位块内设有第二内螺纹孔，所述第一外螺纹段与所述第一内螺纹孔螺纹连接，所述第二外螺纹段与所述第二内螺纹孔螺纹连接。
5、在一种可能的实现方式中，所述基准轨道包括轨顶、轨底和连接段，所述第一限位块上设有第一限位槽，所述第二限位块上设有第二限位槽，在所述第二状态下，所述轨顶位于所述第一限位槽和第二限位槽内，且所述第一限位槽的侧壁和第二限位槽的侧壁均位于所述轨顶朝向所述轨底的一侧。
6、在一种可能的实现方式中，所述夹轨器设置于所述道岔段上；
7、所述爬坡段包括爬坡段框架和爬坡轨道，所述爬坡段框架倾斜设置，所述爬坡轨道设置在所述爬坡段框架背离所述基准轨道的一侧，所述爬坡段框架上设有多个限位滑块，多个所述限位滑块沿所述基准轨道的延伸方向间隔设置，所述限位滑块卡设在所述基准轨道上且与所述基准轨道可滑动连接；
8、所述道岔段包括道岔段框架和单开道岔，所述单开道岔设置在所述道岔段框架背离所述基准轨道的一侧，所述道岔段框架上设有多个第一轮对组件，多个所述第一轮对组件沿所述基准轨道的延伸方向间隔设置，所述第一轮对组件与所述基准轨道滑动连接；
9、所述会车段包括会车段框架、第一会车轨道和第二会车轨道，所述第一会车轨道和第二会车轨道均设置在所述会车段框架背离所述基准轨道的一侧，所述会车段框架上设有多个第二轮对组件，多个所述第二轮对组件沿所述基准轨道的延伸方向间隔设置，所述第二轮对组件与所述基准轨道滑动连接。
10、在一种可能的实现方式中，所述爬坡段框架包括依次铰接连接的尖轨爬坡段、前部爬坡段、中部爬坡段和后部爬坡段，所述尖轨爬坡段与所述基准轨道相连接，所述后部爬坡段与所述道岔段相连接；
11、所述尖轨爬坡段包括主体和可更换段，所述可更换段靠近所述基准轨道的一侧设置，所述可更换段与所述主体可拆卸连接；
12、所述尖轨爬坡段、前部爬坡段、中部爬坡段和后部爬坡段上均设有多个插销组件和多个第一吊耳。
13、在一种可能的实现方式中，所述道岔段框架和会车段框架均包括多根主梁和多根副梁，多根所述主梁均垂直于所述基准轨道，且沿所述基准轨道的延伸方向间隔设置，多根所述副梁均平行于所述基准轨道，且设置在多根所述主梁之间；
14、所述道岔段框架和会车段框架均包括多个支腿，所述支腿的第一端连接在所述主梁上，所述支腿的第二端连接地面；
15、所述道岔段框架和会车段框架上均设有多个第二吊耳。
16、在一种可能的实现方式中，所述道岔段框架朝向所述爬坡段框架的一端还设有牵引拉板，所述牵引拉板用于连接外部牵引设备；
17、在所述道岔段框架上，相邻的两根所述副梁之间还设有补强板。
18、在一种可能的实现方式中，所述单开道岔、第一会车轨道和第二会车轨道均通过固定件连接在所述随动式会车平台上，所述固定件的第一端焊接在所述随动式会车平台上，所述固定件的第二端搭接在所述单开道岔、第一会车轨道或第二会车轨道上。
19、在一种可能的实现方式中，所述爬坡段与所述道岔段可拆卸连接，所述道岔段与所述会车段可拆卸连接。
20、本申请提供一种随动式会车平台，用于安装在隧道的基准轨道上，包括依次相连的爬坡段、道岔段、会车段和夹轨器，爬坡段、道岔段和会车段均可滑动的设置在基准轨道上；夹轨器设置在爬坡段、道岔段或会车段中的任意一段上，且夹轨器与基准轨道具有相对的第一状态和第二状态；在第一状态下，夹轨器与基准轨道固定连接，以使随动式会车平台与基准轨道相固定；在第二状态下，夹轨器松开基准轨道，随动式会车平台可沿基准轨道滑动。本申请通过将爬坡段、道岔段和会车段均可滑动的设置在基准轨道上，并设置夹轨器，当需要移动随动式会车平台时，可以使夹轨器松开基准轨道，从而可在外部牵引设备的牵引下使随动式会车平台沿基准轨道滑动，到达预设地点后再用夹轨器夹紧基准轨道。本申请有利于缩短施工车辆与驶入车辆到达会车平台的时间差，从而提高物资的运输效率和隧道的施工进度。
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1.一种随动式会车平台，用于安装在隧道的基准轨道上，其特征在于，包括依次相连的爬坡段、道岔段、会车段和夹轨器，所述爬坡段、道岔段和会车段均可滑动的设置在所述基准轨道上；所述夹轨器设置在所述爬坡段、道岔段或会车段中的任意一段上，且所述夹轨器与所述基准轨道具有相对的第一状态和第二状态；在所述第一状态下，所述夹轨器与所述基准轨道固定连接，以使所述随动式会车平台与所述基准轨道相固定；在所述第二状态下，所述夹轨器松开所述基准轨道，所述随动式会车平台可沿所述基准轨道滑动。
2.根据权利要求1所述的随动式会车平台，其特征在于，所述夹轨器包括连接座、第一限位块、第二限位块和调节螺杆，所述连接座的第一侧用于连接所述爬坡段、道岔段或会车段中的任意一段，所述第一限位块和第二限位块可滑动的设置在所述连接座的第二侧，所述第一限位块和第二限位块相对设置且所述基准轨道位于所述第一限位块和第二限位块之间，所述调节螺杆穿设于所述第一限位块和第二限位块内，所述调节螺杆用于调节所述第一限位块和第二限位块的相对位置，以使所述夹轨器与所述基准轨道处于所述第一状态或第二状态。
3.根据权利要求2所述
4.根据权利要求2所述的随动式会车平台，其特征在于，所述基准轨道包括轨顶、轨底和连接段，所述第一限位块上设有第一限位槽，所述第二限位块上设有第二限位槽，在所述第二状态下，所述轨顶位于所述第一限位槽和第二限位槽内，且所述第一限位槽的侧壁和第二限位槽的侧壁均位于所述轨顶朝向所述轨底的一侧。
5.根据权利要求1-4中任一所述的随动式会车平台，其特征在于，所述夹轨器设置于所述道岔段上；
6.根据权利要求5所述的随动式会车平台，其特征在于，所述爬坡段框架包括依次铰接连接的尖轨爬坡段、前部爬坡段、中部爬坡段和后部爬坡段，所述尖轨爬坡段与所述基准轨道相连接，所述后部爬坡段与所述道岔段相连接；
7.根据权利要求5所述的随动式会车平台，其特征在于，所述道岔段框架和会车段框架均包括多根主梁和多根副梁，多根所述主梁均垂直于所述基准轨道，且沿所述基准轨道的延伸方向间隔设置，多根所述副梁均平行于所述基准轨道，且设置在多根所述主梁之间；
8.根据权利要求7所述的随动式会车平台，其特征在于，所述道岔段框架朝向所述爬坡段框架的一端还设有牵引拉板，所述牵引拉板用于连接外部牵引设备；
9.根据权利要求7所述的随动式会车平台，其特征在于，所述单开道岔、第一会车轨道和第二会车轨道均通过固定件连接在所述随动式会车平台上，所述固定件的第一端焊接在所述随动式会车平台上，所述固定件的第二端搭接在所述单开道岔、第一会车轨道或第二会车轨道上。
10.根据权利要求9所述的随动式会车平台，其特征在于，所述爬坡段与所述道岔段可拆卸连接，所述道岔段与所述会车段可拆卸连接。
...【技术特征摘要】
1.一种随动式会车平台，用于安装在隧道的基准轨道上，其特征在于，包括依次相连的爬坡段、道岔段、会车段和夹轨器，所述爬坡段、道岔段和会车段均可滑动的设置在所述基准轨道上；所述夹轨器设置在所述爬坡段、道岔段或会车段中的任意一段上，且所述夹轨器与所述基准轨道具有相对的第一状态和第二状态；在所述第一状态下，所述夹轨器与所述基准轨道固定连接，以使所述随动式会车平台与所述基准轨道相固定；在所述第二状态下，所述夹轨器松开所述基准轨道，所述随动式会车平台可沿所述基准轨道滑动。
2.根据权利要求1所述的随动式会车平台，其特征在于，所述夹轨器包括连接座、第一限位块、第二限位块和调节螺杆，所述连接座的第一侧用于连接所述爬坡段、道岔段或会车段中的任意一段，所述第一限位块和第二限位块可滑动的设置在所述连接座的第二侧，所述第一限位块和第二限位块相对设置且所述基准轨道位于所述第一限位块和第二限位块之间，所述调节螺杆穿设于所述第一限位块和第二限位块内，所述调节螺杆用于调节所述第一限位块和第二限位块的相对位置，以使所述夹轨器与所述基准轨道处于所述第一状态或第二状态。
3.根据权利要求2所述的随动式会车平台，其特征在于，所述调节螺杆上设有第一外螺纹段和第二外螺纹段，所述第一外螺纹段的螺纹旋向与所述第二外螺纹段的螺纹旋向相反；所述第一限位块内设有第一内螺纹孔，所述第二限位块内设有第二内螺纹孔，所述第一外螺纹段与所述第一内螺纹孔螺纹连接，所述第二外螺纹段与所述第二内螺纹孔螺纹连接。
4.根据权利要求2所述的随动式会车平台，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：周先阳，耿云源，谭元键，许森森，刘志超，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司，
类型：发明
国别省市：
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