【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拉杆总成，具体为一种整体式空档定位结构的拉杆总成。
技术介绍
1、在汽车启停功能中，需要用到换挡拉线给出的空档定位信号，从而实现空档状态下车辆熄火，达到省油的目的。当拉线处于空档位置时，连接在选换挡拉线上的空档开关，随着拉杆位置的变化，输出信号到ecu，达到信号传递的目的。而作为换挡拉杆，就需要匹配一个与空档开关相结合的零件，以保证空档开关工作位置准确。因此，本申请提出一种整体式空档定位结构的拉杆总成以解决以上问题。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
2、鉴于上述和/或整体式空档定位结构的拉杆总成使用中存在的问题，提出了本技术。
3、因此，本技术的目的是提供一种整体式空档定位结构的拉杆总成，接头经过冷挤压工艺，将中间空档定位开关卡接部挤压定型，不需再进行机械加工，完全由模具保证，可以达到一致性好、质量稳定的效果，其余部分的尺寸，再由机械加工制作完成，可以根据空档定位实际需要，设计合理的尺寸，芯杆与接头之间，采用将芯杆放入注塑模具中一体注塑成型，保持整体的稳定性。
4、为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
5、一种整体式空档定位结构的拉杆总成，其包括：
6、接头，所述接头的
7、卡簧，所述卡簧侧壁设置有卡在接头外周的卡接套；
8、芯杆，所述芯杆设置于卡簧的侧壁。
9、作为本技术所述的一种整体式空档定位结构的拉杆总成的一种优选方案，其中，所述接头的轴端设置有螺纹孔，所述接头的外周冷挤压成型设置有空挡定位开关卡接部。
10、作为本技术所述的一种整体式空档定位结构的拉杆总成的一种优选方案，其中，所述卡接套的内壁设置有卡环，所述卡环卡入卡槽的内部。
11、作为本技术所述的一种整体式空档定位结构的拉杆总成的一种优选方案，其中，所述卡簧的侧壁分别设置有定位块，所述定位块与芯杆的一端固定连接。
12、作为本技术所述的一种整体式空档定位结构的拉杆总成的一种优选方案，其中，所述卡接套的外壁设置有固定板，所述固定板与芯杆的另一端固定连接。
13、与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：该种整体式空档定位结构的拉杆总成，接头经过冷挤压工艺，将中间空档定位开关卡接部挤压定型，不需再进行机械加工，完全由模具保证，可以达到一致性好、质量稳定的效果，其余部分的尺寸，再由机械加工制作完成，可以根据空档定位实际需要，设计合理的尺寸，芯杆与接头之间，采用将芯杆放入注塑模具中一体注塑成型，保持整体的稳定性。
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1.一种整体式空档定位结构的拉杆总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种整体式空档定位结构的拉杆总成，其特征在于，所述接头(100)的轴端设置有螺纹孔(110)，所述接头(100)的外周冷挤压成型设置有空挡定位开关卡接部(120)。
3.根据权利要求2所述的一种整体式空档定位结构的拉杆总成，其特征在于，所述卡接套(210)的内壁设置有卡环(211)，所述卡环(211)卡入卡槽(101)的内部。
4.根据权利要求3所述的一种整体式空档定位结构的拉杆总成，其特征在于，所述卡簧(200)的侧壁分别设置有定位块(201)，所述定位块(201)与芯杆(300)的一端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种整体式空档定位结构的拉杆总成，其特征在于，所述卡接套(210)的外壁设置有固定板，所述固定板与芯杆(300)的另一端固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种整体式空档定位结构的拉杆总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种整体式空档定位结构的拉杆总成，其特征在于，所述接头(100)的轴端设置有螺纹孔(110)，所述接头(100)的外周冷挤压成型设置有空挡定位开关卡接部(120)。
3.根据权利要求2所述的一种整体式空档定位结构的拉杆总成，其特征在于，所述卡接套(210)的内壁设置有卡环(211)，所述卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘化斌，李欢，张传庆，夏培英，刘世友，
申请(专利权)人：合肥华骏汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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