【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路维修，具体为一种钢轨防倒器和解锁拨开装置。
技术介绍
1、铁路换轨的一体化换轨施工过程中待换钢轨容易出现轨距失控、钢轨侧翻、胀轨、吊枕木等状况，进而存在车辆脱线、换轨施工卡阻等安全风险的问题。为了解决上述问题，通常会在铁路一体化换轨施工过程中使用扣轨器。但是现有扣轨器体积大不便于运输，拨动端强度弱易变形且会影响旧钢轨出承轨槽和新钢轨入承轨槽，以及存在着现场安装拆卸过程复杂、操作不方便的技术问题。
技术实现思路
1、本技术的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种钢轨防倒器和解锁拨开装置。
2、第一方面，本技术实施例提供了一种钢轨防倒器，包括：防倒器基座和轨底坡压块；所述防倒器基座为圆柱体构件；所述轨底坡压块固定于所述防倒器基座侧边位置；所述防倒器基座通过紧固螺栓固定于承轨槽两侧边位置；所述防倒器基座设有凹槽，所述紧固螺栓沉入所述凹槽内。
3、进一步地，所述轨底坡压块的底部设置与所述承轨槽内的钢轨配合的倒角。
4、进一步地，所述轨底坡压块通过焊接固定于所述防倒器基座侧边位置。
5、第二方面，本技术实施例还提供了一种解锁拨开装置，应用于第一方面所述的钢轨防倒器；包括：冂型拨块、直线调节机构、翻转基座和拨开装置固定座；其中，所述冂型拨块内设置定向轮，所述定向轮压在承轨槽内钢轨的轨面上；所述冂型拨块，用于拨开所述钢轨防倒器；所述冂型拨块的顶部设有固定钢柱，所述固定钢柱与所述直线调节机构连接；所述直线调节机构设置于所述翻转
6、进一步地，所述固定钢柱通过焊接固定于所述冂型拨块的顶部位置。
7、进一步地，所述直线调节机构包括滑块和直线轴承；其中，所述直线轴承水平设置于所述翻转基座底部位置；所述滑块滑动设置于所述直线轴承上。
8、进一步地，所述固定钢柱竖直设置于所述冂型拨块的顶部位置；所述滑块滑动设置于所述固定钢柱上。
9、进一步地，所述滑块和所述冂型拨块之间还设置弹簧，所述弹簧套在所述固定钢柱上。
10、本技术提供了一种钢轨防倒器和解锁拨开装置，与现有技术相比，具有适应性广、稳定性好、安全性高、扣压强度达标、便于安装拆卸和使用操作简单等优点，能够对承轨槽内钢轨进行限位锁定，控制钢轨空间位置，缓解了现有技术中存在的现场安装拆卸过程复杂、操作不方便的技术问题。
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1.一种钢轨防倒器，其特征在于，包括：防倒器基座和轨底坡压块；所述防倒器基座为圆柱体构件；所述轨底坡压块固定于所述防倒器基座侧边位置；所述防倒器基座通过紧固螺栓固定于承轨槽两侧边位置；所述防倒器基座设有凹槽，所述紧固螺栓沉入所述凹槽内。
2.根据权利要求1所述的钢轨防倒器，其特征在于：所述轨底坡压块的底部设置与所述承轨槽内的钢轨配合的倒角。
3.根据权利要求1所述的钢轨防倒器，其特征在于：所述轨底坡压块通过焊接固定于所述防倒器基座侧边位置。
4.一种解锁拨开装置，其特征在于，应用于权利要求1所述的钢轨防倒器；包括：冂型拨块、直线调节机构、翻转基座和拨开装置固定座；其中，
5.根据权利要求4所述的解锁拨开装置，其特征在于：所述固定钢柱通过焊接固定于所述冂型拨块的顶部位置。
6.根据权利要求4所述的解锁拨开装置，其特征在于：所述直线调节机构包括滑块和直线轴承；其中，
7.根据权利要求6所述的解锁拨开装置，其特征在于：所述固定钢柱竖直设置于所述冂型拨块的顶部位置；所述滑块滑动设置于所述固定钢柱上。
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...【技术特征摘要】
1.一种钢轨防倒器，其特征在于，包括：防倒器基座和轨底坡压块；所述防倒器基座为圆柱体构件；所述轨底坡压块固定于所述防倒器基座侧边位置；所述防倒器基座通过紧固螺栓固定于承轨槽两侧边位置；所述防倒器基座设有凹槽，所述紧固螺栓沉入所述凹槽内。
2.根据权利要求1所述的钢轨防倒器，其特征在于：所述轨底坡压块的底部设置与所述承轨槽内的钢轨配合的倒角。
3.根据权利要求1所述的钢轨防倒器，其特征在于：所述轨底坡压块通过焊接固定于所述防倒器基座侧边位置。
4.一种解锁拨开装置，其特征在于，应用于权利要求1所述的钢轨防倒器；包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：向太学，陈伟国，梁俊明，吴丹，郭永健，袁巍，肖敬雄，
申请(专利权)人：广州高速轨道技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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