一种汽车手套箱的阻尼结构、汽车手套箱及汽车制造技术

本技术提供了一种汽车手套箱的阻尼结构、汽车手套箱及汽车，包括阻尼壳体和安装于阻尼壳体内的第一摩擦组件和第二摩擦组件，第一摩擦组件包括相互连接的第一摩擦件和第一磁性件，第二摩擦组件包括相互连接的第二摩擦件和第二磁性件，阻尼壳体的一端适于与手套箱盖铰接连接，第一摩擦组件与阻尼壳体连接，第二摩擦组件适于与手套箱壳体连接；第一摩擦件与第二摩擦件滑动摩擦连接，第一磁性件与第二磁性件磁性相吸以将第一摩擦件与第二摩擦件相互压紧。设置相互滑动摩擦连接的第一摩擦件和第二摩擦件，能够减缓手套箱盖开合速度，可以实现在手套箱盖开启和关闭过程中的缓冲和顺滑运动，有效减少冲击和噪音，提升用户体验，结构简单，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零配件，具体而言，涉及一种汽车手套箱的阻尼结构、汽车手套箱及汽车。

技术介绍

1、汽车手套箱是指汽车驾驶室内部的一个储物盒，通常位于副驾驶室。手套箱可以用来存放各种物品，例如汽车文件、驾驶证、保险证明、雨伞、手册等，且有一个能开合的手套箱盖，但现有的手套箱盖在开合时会猛然撞击及产生噪音。

技术实现思路

1、为解决上述问题中的至少一个方面，本技术首先提供一种汽车手套箱的阻尼结构，适于安装于汽车手套箱，所述汽车手套箱包括相互活动连接的手套箱壳体和手套箱盖，所述阻尼结构包括阻尼壳体和安装于所述阻尼壳体内的第一摩擦组件和第二摩擦组件，所述第一摩擦组件包括相互连接的第一摩擦件和第一磁性件，所述第二摩擦组件包括相互连接的第二摩擦件和第二磁性件，所述阻尼壳体的一端适于与所述手套箱盖铰接连接，所述第一摩擦组件与所述阻尼壳体连接，所述第二摩擦组件适于与所述手套箱壳体连接；所述第一摩擦件与所述第二摩擦件滑动摩擦连接，所述第一磁性件与所述第二磁性件磁性相吸以将所述第一摩擦件与所述第二摩擦件相互压紧。

2、可选地，所述阻尼壳体设有长导轨，所述第一摩擦组件设于所述长导轨的侧壁。

3、可选地，所述第一摩擦件与所述第一磁性件在所述长导轨的长度方向上长度一致，所述第二摩擦件与所述第二磁性件在所述长导轨的长度方向上长度一致，所述第一摩擦件在所述长导轨的长度方向上的长度大于所述第二摩擦件在所述长导轨的长度方向上的长度。

4、可选地，还包括固定杆，所述固定杆的两端分别与所述手套箱壳体和所述第二磁性件连接。

5、可选地，所述第一摩擦件的下侧与所述第一磁性件的上侧相互连接固定，所述第二摩擦件的上侧与所述第二磁性件的下侧相互连接固定，所述第一摩擦件的上侧与所述第二摩擦件的下侧滑动摩擦连接。

6、可选地，还包括第三摩擦组件，所述第三摩擦组件包括相互连接的第三摩擦件和第三磁性件，所述第二摩擦组件还包括与所述第二磁性件连接的第四摩擦件，所述第三磁性件与所述第二磁性件磁性相吸以将所述第三摩擦件与所述第四摩擦件相互压紧。

7、可选地，还包括第三摩擦组件，所述第三摩擦组件包括相互连接的第三摩擦件和第三磁性件，所述第二摩擦件全包裹于所述第二磁性件外，所述第三磁性件与所述第二磁性件磁性相吸以将所述第三摩擦件与所述第二摩擦件相互压紧。

8、可选地，所述第一磁性件和所述第二磁性件均为磁铁，所述第一摩擦件和所述第二摩擦件的材质均为橡胶材质。

9、相对于现有技术，本技术中的汽车手套箱的阻尼结构，设置相互滑动摩擦连接的第一摩擦件和第二摩擦件，并通过第一磁性件和第二磁性件将第一摩擦件和第二摩擦件相互压紧，以增加两者之间的摩擦力，能够减缓手套箱盖开合速度，可以实现在手套箱盖开启和关闭过程中的缓冲和顺滑运动，有效减少冲击和噪音，提升用户体验；同时，该阻尼结构具有结构简单、制造成本低、可靠性高等优点，适用于广泛的汽车应用。

10、另外，本技术提供一种汽车手套箱，包括如上所述的汽车手套箱的阻尼结构。

11、相对于现有技术，本技术所述的汽车手套箱与上述汽车手套箱的阻尼结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

12、另外，本技术提供一种汽车，包括如上所述的汽车手套箱。

13、相对于现有技术，本技术所述的汽车与上述汽车手套箱的阻尼结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

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【技术保护点】

1.一种汽车手套箱的阻尼结构，适于安装于汽车手套箱，所述汽车手套箱包括相互活动连接的手套箱壳体(1)和手套箱盖(2)，其特征在于，所述阻尼结构包括阻尼壳体(31)和安装于所述阻尼壳体(31)内的第一摩擦组件(32)和第二摩擦组件(33)，所述第一摩擦组件(32)包括相互连接的第一摩擦件(321)和第一磁性件(322)，所述第二摩擦组件(33)包括相互连接的第二摩擦件(331)和第二磁性件(332)，所述阻尼壳体(31)的一端适于与所述手套箱盖(2)铰接连接，所述第一摩擦组件(32)与所述阻尼壳体(31)连接，所述第二摩擦组件(33)适于与所述手套箱壳体(1)连接；所述第一摩擦件(321)与所述第二摩擦件(331)滑动摩擦连接，所述第一磁性件(322)与所述第二磁性件(332)磁性相吸以将所述第一摩擦件(321)与所述第二摩擦件(331)相互压紧。

2.根据权利要求1所述的汽车手套箱的阻尼结构，其特征在于，所述阻尼壳体(31)设有长导轨(311)，所述第一摩擦组件(32)设于所述长导轨(311)的侧壁。

3.根据权利要求2所述的汽车手套箱的阻尼结构，其特征在于，所述第一摩擦件(321)与所述第一磁性件(322)在所述长导轨(311)的长度方向上长度一致，所述第二摩擦件(331)与所述第二磁性件(332)在所述长导轨(311)的长度方向上长度一致，所述第一摩擦件(321)在所述长导轨(311)的长度方向上的长度大于所述第二摩擦件(331)在所述长导轨(311)的长度方向上的长度。

4.根据权利要求1所述的汽车手套箱的阻尼结构，其特征在于，还包括固定杆(34)，所述固定杆(34)的两端分别与所述手套箱壳体(1)和所述第二磁性件(332)连接。

5.根据权利要求1所述的汽车手套箱的阻尼结构，其特征在于，所述第一摩擦件(321)的下侧与所述第一磁性件(322)的上侧相互连接固定，所述第二摩擦件(331)的上侧与所述第二磁性件(332)的下侧相互连接固定，所述第一摩擦件(321)的上侧与所述第二摩擦件(331)的下侧滑动摩擦连接。

6.根据权利要求1所述的汽车手套箱的阻尼结构，其特征在于，还包括第三摩擦组件(35)，所述第三摩擦组件(35)包括相互连接的第三摩擦件(351)和第三磁性件(352)，所述第二摩擦组件(33)还包括与所述第二磁性件(332)连接的第四摩擦件(333)，所述第三磁性件(352)与所述第二磁性件(332)磁性相吸以将所述第三摩擦件(351)与所述第四摩擦件(333)相互压紧。

7.根据权利要求1所述的汽车手套箱的阻尼结构，其特征在于，还包括第三摩擦组件(35)，所述第三摩擦组件(35)包括相互连接的第三摩擦件(351)和第三磁性件(352)，所述第二摩擦件(331)全包裹于所述第二磁性件(332)外，所述第三磁性件(352)与所述第二磁性件(332)磁性相吸以将所述第三摩擦件(351)与所述第二摩擦件(331)相互压紧。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车手套箱的阻尼结构，其特征在于，所述第一磁性件(322)和所述第二磁性件(332)均为磁铁，所述第一摩擦件(321)和所述第二摩擦件(331)的材质均为橡胶材质。

9.一种汽车手套箱，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的汽车手套箱的阻尼结构。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的汽车手套箱。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车手套箱的阻尼结构，适于安装于汽车手套箱，所述汽车手套箱包括相互活动连接的手套箱壳体(1)和手套箱盖(2)，其特征在于，所述阻尼结构包括阻尼壳体(31)和安装于所述阻尼壳体(31)内的第一摩擦组件(32)和第二摩擦组件(33)，所述第一摩擦组件(32)包括相互连接的第一摩擦件(321)和第一磁性件(322)，所述第二摩擦组件(33)包括相互连接的第二摩擦件(331)和第二磁性件(332)，所述阻尼壳体(31)的一端适于与所述手套箱盖(2)铰接连接，所述第一摩擦组件(32)与所述阻尼壳体(31)连接，所述第二摩擦组件(33)适于与所述手套箱壳体(1)连接；所述第一摩擦件(321)与所述第二摩擦件(331)滑动摩擦连接，所述第一磁性件(322)与所述第二磁性件(332)磁性相吸以将所述第一摩擦件(321)与所述第二摩擦件(331)相互压紧。

2.根据权利要求1所述的汽车手套箱的阻尼结构，其特征在于，所述阻尼壳体(31)设有长导轨(311)，所述第一摩擦组件(32)设于所述长导轨(311)的侧壁。

3.根据权利要求2所述的汽车手套箱的阻尼结构，其特征在于，所述第一摩擦件(321)与所述第一磁性件(322)在所述长导轨(311)的长度方向上长度一致，所述第二摩擦件(331)与所述第二磁性件(332)在所述长导轨(311)的长度方向上长度一致，所述第一摩擦件(321)在所述长导轨(311)的长度方向上的长度大于所述第二摩擦件(331)在所述长导轨(311)的长度方向上的长度。

4.根据权利要求1所述的汽车手套箱的阻尼结构，其特征在于，还包括固定杆(34)，所述固定杆(34)的两端分别与所述手套箱壳体(1)和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张高峰，姜涛，
申请(专利权)人：宁波峰诗恩塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：