【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自卸车，尤其涉及一种底盘系统及矿用车辆。
技术介绍
1、在露天矿山等特定场所，为完成岩石土方剥离与矿石运输，通常需要用到非道路矿用自卸车，其工作特点为运程短，承载重，频繁往返于采掘点和卸矿点。
2、目前，非道路矿用自卸车采用铆接式车架，将副车架与底盘主车架通过铆接方式连接。并且悬架结构采用板簧悬架，以传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，以及缓冲由不平路面传给车架或车体的冲击力，减少由此引起的震动，保证车辆能平顺地行驶。
3、但是，由于矿区运输环境恶劣，矿石密度大，车辆超载严重，导致铆接车架极易损坏，故障率高。随着矿山开采大型化，运输设备载重越来越大，板簧作为主要的承载件和减震件，存在断裂频繁的问题，为此通过增加板簧厚度以缓解上述问题。而当板簧厚度太厚时，其材料淬透性变差，导致板簧机械性能下降，板簧断片故障较高，无法满足承载和减震需求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种底盘系统及矿用车辆，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供一种底盘系统，包括：
3、车架总成，所述车架总成设置为一体式焊接车架，所述车架总成包括：
4、一对纵梁，沿所述车架总成的宽度方向间隔分布，所述纵梁沿所述车架总成的长度方向设置，且所述纵梁包括依次设置的第一平梁部、倾斜过渡部和第二平梁部，所述第一平梁部的高度位置低于所述第二平梁部的高度位置；
5、至少两个横梁，焊接
6、箱体结构，焊接在两个所述第二平梁部之间，所述箱体结构的内部设有至少两个纵向加强筋和至少两个横向加强筋，所述纵向加强筋沿所述车架总成的长度方向设置，所述横向加强筋与所述纵向加强筋交叉连接，且所述横向加强筋的两端分别与两个所述第二平梁部相连接；
7、前悬架总成，包括前悬油气簧和前悬连杆导向机构，所述前悬油气簧的一端与所述纵梁相铰接、另一端与前桥相铰接，
8、所述前悬连杆导向机构包括前悬纵推杆和前悬横推杆，所述前悬纵推杆沿所述车架总成的长度方向设置，所述前悬纵推杆的一端与所述车架总成相铰接、另一端与所述前桥相铰接，
9、所述前悬横推杆沿所述车架总成的宽度方向设置，所述前悬横推杆的一端与所述车架总成相铰接、另一端与所述前桥相铰接。
10、优选地，根据本专利技术提供的底盘系统，还包括：
11、后悬架总成，包括后悬油气簧和后悬连杆导向机构，所述后悬油气簧的一端与所述纵梁相铰接、另一端与后桥相铰接，
12、所述后悬连杆导向机构包括后悬纵推杆和后悬横推杆，所述后悬纵推杆沿所述车架总成的长度方向设置，所述后悬纵推杆的一端与所述车架总成相铰接、另一端与所述后桥相铰接，
13、所述后悬横推杆沿所述车架总成的宽度方向设置，所述后悬横推杆的一端与所述车架总成相铰接、另一端与所述后桥相铰接。
14、优选地，根据本专利技术提供的底盘系统，所述后桥包括第一后桥和第二后桥，所述第一后桥和所述第二后桥均设有所述后悬油气簧，
15、所述后悬架总成还包括：
16、蓄能器，设置于所述车架总成上，所述蓄能器位于所述第一后桥和所述第二后桥之间，所述蓄能器用于调节两个所述后悬油气簧的刚度；
17、蓄能器阀组，设置于所述蓄能器上，所述蓄能器阀组包括第一进油口、第二进油口和阻尼油口，所述第一进油口和第二进油口分别与两个所述后悬油气簧的油腔油口相连通，所述阻尼油口与所述蓄能器的油腔油口相连通。
18、优选地，根据本专利技术提供的底盘系统，所述第一后桥和所述第二后桥均设有两组所述后悬纵推杆，两组所述后悬纵推杆沿所述车架总成的宽度方向间隔分布，
19、每组所述后悬纵推杆包括第一后悬纵推杆和第二后悬纵推杆，所述第一后悬纵推杆和所述第二后悬纵推杆沿所述车架总成的高度方向间隔分布。
20、优选地，根据本专利技术提供的底盘系统，所述前桥设有两组所述前悬纵推杆，两组所述前悬纵推杆沿所述车架总成的宽度方向间隔分布，
21、每组所述前悬纵推杆包括第一前悬纵推杆和第二前悬纵推杆，所述第一前悬纵推杆和所述第二前悬纵推杆沿所述车架总成的高度方向间隔分布。
22、优选地，根据本专利技术提供的底盘系统，还包括第一前悬推杆支座，所述第一前悬推杆支座包括：
23、一对连接座，沿所述车架总成的宽度方向间隔分布，所述连接座与所述车架总成相连接，所述第一前悬纵推杆和所述第二前悬纵推杆的一端均与所述连接座相铰接；
24、加强件，沿所述车架总成的宽度方向设置，所述加强件的两端分别与两个所述连接座相连接。
25、优选地，根据本专利技术提供的底盘系统，还包括第二前悬推杆支座，所述第二前悬推杆支座包括：
26、一对第三立板，沿所述车架总成的宽度方向间隔分布，所述第三立板与所述前桥相连接，所述第一前悬纵推杆和所述第二前悬纵推杆的另一端均与所述第三立板相铰接；
27、第二肋板，连接在一对所述第三立板之间。
28、优选地，根据本专利技术提供的底盘系统，还包括后悬平衡梁支座，所述后悬平衡梁支座包括：
29、一对平衡支座，沿所述车架总成的宽度方向间隔分布，所述平衡支座与所述车架总成相连接，所述平衡支座位于所述第一后桥和所述第二后桥之间，铰接于所述第一后桥上的所述第一后悬纵推杆和所述第二后悬纵推杆均与所述平衡支座相铰接，且铰接于所述第二后桥上的所述第一后悬纵推杆和所述第二后悬纵推杆均与所述平衡支座相铰接；
30、连接件，沿所述车架总成的宽度方向设置，所述连接件的两端分别与两个所述平衡支座相连接；
31、一对支撑座，分别与一对所述平衡支座相连接，所述支撑座用于安装所述蓄能器。
32、优选地，根据本专利技术提供的底盘系统，所述纵向加强筋和所述横向加强筋设有若干镂空部。
33、本专利技术还提供一种矿用车辆，包括如上述任一项所述的底盘系统。
34、上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
35、本专利技术提供一种底盘系统，包括：车架总成，车架总成设置为一体式焊接车架，车架总成包括：一对纵梁，沿车架总成的宽度方向间隔分布，纵梁沿车架总成的长度方向设置，且纵梁包括依次设置的第一平梁部、倾斜过渡部和第二平梁部，第一平梁部的高度位置低于第二平梁部的高度位置；至少两个横梁，焊接在两个第一平梁部之间，横梁沿车架总成的宽度方向设置；箱体结构，焊接在两个第二平梁部之间，箱体结构的内部设有至少两个纵向加强筋和至少两个横向加强筋，纵向加强筋沿车架总成的长度方向设置，横向加强筋与纵向加强筋交叉连接，且横向加强筋的两端分别与两个第二平梁部相连接；前悬架总成，包括前悬油气簧和前悬连杆导向机构，前悬油气簧的一端与纵梁相铰接、另一端与前桥相铰接，前悬连杆导向机构包括前悬纵推杆和前悬横推杆，前悬纵推杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种底盘系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的底盘系统，其特征在于，所述后桥(5)包括第一后桥(51)和第二后桥(52)，所述第一后桥(51)和所述第二后桥(52)均设有所述后悬油气簧(31)，
4.根据权利要求3所述的底盘系统，其特征在于，所述第一后桥(51)和所述第二后桥(52)均设有两组所述后悬纵推杆，两组所述后悬纵推杆沿所述车架总成(1)的宽度方向间隔分布，
5.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，所述前桥(4)设有两组所述前悬纵推杆，两组所述前悬纵推杆沿所述车架总成(1)的宽度方向间隔分布，
6.根据权利要求5所述的底盘系统，其特征在于，还包括第一前悬推杆支座(25)，所述第一前悬推杆支座(25)包括：
7.根据权利要求5所述的底盘系统，其特征在于，还包括第二前悬推杆支座(26)，所述第二前悬推杆支座(26)包括：
8.根据权利要求4所述的底盘系统，其特征在于，还包括后悬平衡梁支座(36)，所述后悬平衡梁支座(
9.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，所述纵向加强筋(131)和所述横向加强筋(132)设有若干镂空部(133)。
10.一种矿用车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的底盘系统。
...【技术特征摘要】
1.一种底盘系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，还包括：
3.根据权利要求2所述的底盘系统，其特征在于，所述后桥(5)包括第一后桥(51)和第二后桥(52)，所述第一后桥(51)和所述第二后桥(52)均设有所述后悬油气簧(31)，
4.根据权利要求3所述的底盘系统，其特征在于，所述第一后桥(51)和所述第二后桥(52)均设有两组所述后悬纵推杆，两组所述后悬纵推杆沿所述车架总成(1)的宽度方向间隔分布，
5.根据权利要求1所述的底盘系统，其特征在于，所述前桥(4)设有两组所述前悬纵推杆，两组所述前悬纵推杆沿所述车架总成(1)的宽...
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