【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车刹车线连接，具体为一种自行车刹车线连接结构。
技术介绍
1、自行车由车架、轮胎、脚踏、刹车和链条，五个重要部件组成，其基本构件缺一不可，在其中，车架是自行车的框架，它所承载的人与物品的重量最大。依照各构件的工作特性，大概可将其分成导向系统、驱动系统、刹车系统。
2、自行车的刹车系统由以下几个部分三部分组成：刹把，固定在把横或者弯把的两端，利用手指松合控制刹车力度；刹车线或者刹车油管，连接刹把和刹车夹器，传递刹车力道；刹车夹器固定在前叉、后上叉上端(v刹、c刹)或者下端(碟刹)，利用手刹拉紧刹车线、压缩刹车油，锁紧刹车胶块、来令片达到刹车目的。
3、自行车的刹把一般是通过螺栓固定在弯把的两端，在长时间使用后，会出现滑丝现象，导致刹把可以在弯把上转动，且多数会由于重力向下转动，导致刹车不好把握，容易出现刹车不及时的情况，造成危险。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供一种自行车刹车线连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自行车刹车线连接结构，包括自行车横把，所述自行车横把上螺纹连接有刹车把本体，所述刹车把本体的内部设置有套筒，所述套筒的内部螺纹连接有推杆，所述推杆的内部和自行车横把螺纹连接。
3、通过采用上述技术方案，在安装刹车把本体时，把刹车把本体在自行车横把上拧紧固定，然后把套筒伸进刹车把本体中，使卡块和滑块上的凹槽对齐，之后通过第二把手把推杆从套筒内伸
4、本技术进一步设置为，所述刹车把本体设置为前窄后宽的形状，且所述刹车把本体的后端和自行车横把之间有一定的距离。
5、通过采用上述技术方案，方便后面卡块对刹车把本体的卡合，从而减少刹车把本体转动的可能性，减少危险的发生。
6、本技术进一步设置为，所述套筒上滑动连接有卡块，所述套筒上开设有和卡块相匹配的方孔，所述刹车把本体的内壁设置有和卡块相契合的卡槽。
7、通过采用上述技术方案，卡块从滑槽内向外滑动，可以卡在刹车把本体内部，对刹车把本体进行二次固定，进一步加固刹车把本体。
8、本技术进一步设置为，所述卡块的一端固定有滑块，所述套筒上开设有和滑块相匹配的滑槽，所述滑块和滑槽之间设置有弹簧。
9、通过采用上述技术方案，卡块向外滑动时，带动滑块拉伸弹簧在滑槽内滑动，需要调整时，可以拧松推杆，弹簧带动滑块复位，从而方便调整角度。
10、本技术进一步设置为，所述推杆的前端设置为锥形，所述卡块的内壁和推杆前端锥形的外表面相契合。
11、通过采用上述技术方案，推杆向前移动时，锥形头向前挤压卡块，卡块沿着推杆上的滑槽向外滑动。
12、本技术进一步设置为，所述套筒的一端固定有第二把手，所述推杆的一端固定有第一把手。
13、通过采用上述技术方案，方便通过第一把手和第二把手转动推杆和套筒，从而方便调整推杆和套筒的位置，方便更好地对刹车把本体进行固定。
14、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
15、本技术通过设置刹车把本体、套筒、推杆、卡块、滑块和滑槽，在安装刹车把本体时，把刹车把本体在自行车横把上拧紧固定，然后把套筒伸进刹车把本体中，使卡块和滑块上的凹槽对齐，之后通过第二把手把推杆从套筒内伸入，然后拧紧，过程中推杆向前挤压卡块沿着套筒上的方孔向外滑动，从而使卡块卡进刹车把本体上的凹槽，对刹车把本体进行二次固定，尽量避免刹车把本体出现滑动，从而减少危险情况的发生。
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1.一种自行车刹车线连接结构，包括自行车横把(1)，其特征在于：所述自行车横把(1)上螺纹连接有刹车把本体(2)，所述刹车把本体(2)的内部设置有套筒(3)，所述套筒(3)内螺纹连接有推杆(4)，所述推杆(4)的内部和自行车横把(1)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：所述刹车把本体(2)设置为前窄后宽的形状，且所述刹车把本体(2)的后端和自行车横把(1)之间有一定的距离。
3.根据权利要求1所述的一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：所述套筒(3)上滑动连接有卡块(5)，所述套筒(3)上开设有和卡块(5)相匹配的方孔(8)，所述刹车把本体(2)的内壁设置有和卡块(5)相契合的卡槽。
4.根据权利要求3所述的一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：所述卡块(5)的一端固定有滑块(6)，所述套筒(3)上开设有和滑块(6)相匹配的滑槽(7)，所述滑块(6)和滑槽(7)之间设置有弹簧(11)。
5.根据权利要求3所述的一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：所述推杆(4)的前端设置为锥形，所述卡块(5)的
6.根据权利要求1所述的一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：所述套筒(3)的一端固定有第二把手(10)，所述推杆(4)的一端固定有第一把手(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种自行车刹车线连接结构，包括自行车横把(1)，其特征在于：所述自行车横把(1)上螺纹连接有刹车把本体(2)，所述刹车把本体(2)的内部设置有套筒(3)，所述套筒(3)内螺纹连接有推杆(4)，所述推杆(4)的内部和自行车横把(1)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：所述刹车把本体(2)设置为前窄后宽的形状，且所述刹车把本体(2)的后端和自行车横把(1)之间有一定的距离。
3.根据权利要求1所述的一种自行车刹车线连接结构，其特征在于：所述套筒(3)上滑动连接有卡块(5)，所述套筒(3)上开设有和卡块(5)相匹配的方孔(8)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭敬尉，陈世萤，杨育纯，
申请(专利权)人：深圳佳伸交通配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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