【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及动力电池，特别涉及一种动力电池包的换电机构。本专利技术还涉及一种包括上述动力电池包的换电机构的新能源车体。
技术介绍
1、随着新能源车体动力电池包的技术发展，动力电池包搭载的电量也不断增加，采用传统的充电方式补充电量,其相应的充电时间也随之增大。为缩短电动汽车补充电量的时间进而改善用户体验，可以采用换电方式直接更换动力电池包。
2、传统的动力电池包的换电机构通常采用卡接式连接方式，通过机械结构将电池和车身卡接连接，但其连接紧固力不可控，抗滑移能力较弱，换电机构的可靠性较差。
3、因此，如何提高换电机构的可靠性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种动力电池包的换电机构，该换电机构的可靠性提高。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述换电机构的新能源车体。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种动力电池包的换电机构，包括：
3、用于与电池包固定的电池外套筒；
4、第一弹性挡圈；
5、浮动螺母，所述浮动螺母包括螺母本体及位于所述螺母本体轴线方向第一端的第一螺柱，所述第一螺柱的外壁设有卡接所述第一弹性挡圈内周的第一卡槽；
6、用于与车身固定的车身限位板，所述车身限位板包括基座主体及限位所述浮动螺母外周的限位件，所述基座主体远离所述螺母本体第一侧与所述第一弹性挡圈外周卡接，所述限位件连接于所述基座主体的第二侧，所述基座主体上设有供所述浮动螺母通过的第一
7、锁紧螺栓，所述锁紧螺栓一端与所述浮动螺母螺纹连接，另一端位于所述电池外套筒内部；所述浮动螺母具有与所述锁紧螺栓分离的解锁位及所述螺母本体卡接于所述限位凸起与所述限位件之间的锁止位；
8、及用于带动所述锁紧螺栓转动，使得所述锁紧螺栓与所述浮动螺母分离的锁紧装置，所述锁紧装置能够将所述锁紧螺栓锁紧与所述电池外套筒相对固定。
9、可选地，在上述动力电池包的换电机构中，所述锁紧螺栓包括第二螺柱、操作柱及限位台，所述第二螺柱和所述操作柱设置在所述限位台的相对两端，所述第二螺柱穿过所述电池外套筒的第一侧与所述浮动螺母螺纹连接，所述螺母本体和所述第一螺柱内部设有与所述第二螺柱螺纹连接的螺纹孔，所述限位台和所述操作柱均位于所述电池外套筒内，所述限位台能够与所述电池外套筒的第一端内壁抵接，所述锁紧装置用于带动所述操作柱转动。
10、可选地，在上述动力电池包的换电机构中，所述锁紧装置包括：
11、第一套筒，所述第一套筒位于所述电池外套筒内，且相对于所述电池外套筒固定，所述第一套筒的第一端面设有第一锁齿，所述第一套筒的第一端面为与所述限位台正对的端面；
12、第二套筒，所述第二套筒的第一端面设有与所述第一锁齿啮合的第二锁齿，所述第二套筒与所述操作柱卡接以带动所述操作柱转动；
13、及弹性伸缩件，所述弹性伸缩件位于所述电池外套筒内，且处于压缩状态，所述弹性伸缩件两侧的伸缩端分别与所述限位台和所述第二套筒连接。
14、可选地，在上述动力电池包的换电机构中，所述第一锁齿和所述第二锁齿至少一者锁齿呈环形设置，呈环形设置的所述锁齿中心与所述锁紧螺栓的转动中心重合。
15、可选地，在上述动力电池包的换电机构中，所述弹性伸缩件套设在所述操作柱的外侧，所述第二套筒上安装所述弹性伸缩件的第二端面设有向所述限位台延伸的支撑凸起，当所述弹性伸缩件压缩至预设位置时，所述支撑凸起与所述限位台抵接，所述第二套筒的第一端面和第二端面为所述第二套筒相对的两个端面。
16、可选地，在上述动力电池包的换电机构中，还包括第二弹性挡圈，所述电池外套筒和所述第一套筒一者设有卡接凸起，另一者设有卡接所述卡接凸起的卡接槽，所述第二弹性挡圈外圈卡接于所述电池外套筒内部，所述第二弹性挡圈内圈与所述第二套筒的第二端面抵接，所述第一套筒的第一端面和第二端面为所述第一套筒相对的两个端面。
17、可选地，在上述动力电池包的换电机构中，所述第二套筒内壁设有与所述操作柱的螺栓头适配的第一通孔，以带动所述锁紧螺栓转动，所述第二套筒的第二端面设有工具安装位，用于安装工具以带动带动所述第二套筒转动。
18、可选地，在上述动力电池包的换电机构中，还包括耐磨垫片，所述限位台通过所述耐磨垫片与所述电池外套筒的第一端内壁抵接。
19、可选地，在上述动力电池包的换电机构中，所述锁紧螺栓与所述浮动螺母螺纹连接处设有润滑脂。
20、一种新能源车体，包括车身及动力电池包的换电机构，所述换电机构为上述任一项所述的换电机构。
21、在上述技术方案中，本专利技术提供的动力电池包的换电机构包括电池外套筒、第一弹性挡圈、浮动螺母、车身限位板、锁紧螺栓和锁紧装置，电池外套筒用于与电池包固定，浮动螺母包括螺母本体及位于螺母本体轴线方向第一端的第一螺柱，第一螺柱的外壁设有卡接第一弹性挡圈内周的第一卡槽；车身限位板用于与车身固定，车身限位板包括基座主体及限位浮动螺母外周的限位件，基座主体远离螺母本体第一侧与第一弹性挡圈外周卡接，限位件连接于基座主体的第二侧，当浮动螺母位于锁止位时，螺母本体与基座主体上远离第一弹性挡圈的第二侧抵接，基座主体的第一侧和基座主体的第二侧为相对两侧，基座主体上设有供浮动螺母通过的第一通孔，基座主体的第二侧设有限位螺母本体侧边的限位凸起，浮动螺母具有与锁紧螺栓分离的解锁位及螺母本体卡接于限位凸起与限位件之间的锁止位，当浮动螺母位于锁止位时，螺母本体与基座主体靠近第一弹性挡圈的第二侧抵接。锁紧螺栓一端与浮动螺母螺纹连接，另一端位于电池外套筒内部。锁紧装置用于带动锁紧螺栓转动，使得锁紧螺栓与浮动螺母分离的锁紧装置，锁紧装置能够将锁紧螺栓锁紧与电池外套筒相对固定。
22、通过上述描述可知，在本申请提供的换电机构中，电池包和车身采用浮动螺母和锁紧螺栓螺纹锁紧，且通过第一弹性挡圈吸收整车位置公差，整体连接稳定，因此，本申请提供的换电机构的可靠性提高。
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1.一种动力电池包的换电机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，所述锁紧螺栓(4)包括第二螺柱(4-1)、操作柱(4-3)及限位台(4-2)，所述第二螺柱(4-1)和所述操作柱(4-3)设置在所述限位台(4-2)的相对两端，所述第二螺柱(4-1)穿过所述电池外套筒(5)的第一侧与所述浮动螺母(2)螺纹连接，所述螺母本体(2-1)和所述第一螺柱(2-2)内部设有与所述第二螺柱(4-1)螺纹连接的螺纹孔，所述限位台(4-2)和所述操作柱(4-3)均位于所述电池外套筒(5)内，所述限位台(4-2)能够与所述电池外套筒(5)的第一端内壁抵接，所述锁紧装置用于带动所述操作柱(4-3)转动。
3.根据权利要求2所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，所述锁紧装置包括：
4.根据权利要求3所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，所述第一锁齿(10-1)和所述第二锁齿(9-1)至少一者锁齿呈环形设置，呈环形设置的所述锁齿中心与所述锁紧螺栓(4)的转动中心重合。
5.根据权利要求3所述的动力电池包的换电机构
6.根据权利要求3所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，还包括第二弹性挡圈(11)，所述电池外套筒(5)和所述第一套筒(10)一者设有卡接凸起(10-2)，另一者设有卡接所述卡接凸起(10-2)的卡接槽，所述第二弹性挡圈(11)外圈卡接于所述电池外套筒(5)内部，所述第二弹性挡圈(11)内圈与所述第二套筒(9)的第二端面抵接，所述第一套筒(10)的第一端面和第二端面为所述第一套筒(10)相对的两个端面。
7.根据权利要求3所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，所述第二套筒(9)内壁设有与所述操作柱(4-3)的螺栓头适配的第一通孔(1-2-1)，以带动所述锁紧螺栓(4)转动，所述第二套筒(9)的第二端面设有工具安装位，用于安装工具以带动带动所述第二套筒(9)转动。
8.根据权利要求3所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，还包括耐磨垫片(7)，所述限位台(4-2)通过所述耐磨垫片(7)与所述电池外套筒(5)的第一端内壁抵接。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，所述锁紧螺栓(4)与所述浮动螺母(2)螺纹连接处设有润滑脂。
10.一种新能源车体，包括车身(6)及动力电池包的换电机构，其特征在于，所述换电机构为权利要求1-9中任一项所述的换电机构。
...【技术特征摘要】
1.一种动力电池包的换电机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，所述锁紧螺栓(4)包括第二螺柱(4-1)、操作柱(4-3)及限位台(4-2)，所述第二螺柱(4-1)和所述操作柱(4-3)设置在所述限位台(4-2)的相对两端，所述第二螺柱(4-1)穿过所述电池外套筒(5)的第一侧与所述浮动螺母(2)螺纹连接，所述螺母本体(2-1)和所述第一螺柱(2-2)内部设有与所述第二螺柱(4-1)螺纹连接的螺纹孔，所述限位台(4-2)和所述操作柱(4-3)均位于所述电池外套筒(5)内，所述限位台(4-2)能够与所述电池外套筒(5)的第一端内壁抵接，所述锁紧装置用于带动所述操作柱(4-3)转动。
3.根据权利要求2所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，所述锁紧装置包括：
4.根据权利要求3所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，所述第一锁齿(10-1)和所述第二锁齿(9-1)至少一者锁齿呈环形设置，呈环形设置的所述锁齿中心与所述锁紧螺栓(4)的转动中心重合。
5.根据权利要求3所述的动力电池包的换电机构，其特征在于，所述弹性伸缩件(8)套设在所述操作柱(4-3)的外侧，所述第二套筒(9)上安装所述弹性伸缩件(8)的第二端面设有向所述限位台(4-2)延伸的支撑凸起，当所述弹性伸缩件(8)压缩至预设位置时，所述支撑凸起与所述限位台(4-2)抵接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆珂伟，葛海龙，黄佳杰，陈海平，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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