【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道闸蜗轮杆传动，具体为一种道闸蜗轮杆传动结构。
技术介绍
1、道闸又称挡车器，是专门用于道路或者小区上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成，其中传动机构采用电机摇柄连接道闸摆臂，道闸摆臂一端连接拉簧螺丝，电机直接驱动摆臂。
2、在中国技术专利申请公开说明书cn209800638u中公开的道闸蜗轮杆传动结构，虽然，该技术结构利用蜗轮传动模式能使道闸摆臂运转更平稳，具有反向自锁的特点，且相比其他传动结构具有较大的速比，蜗轮蜗杆输入、输出轴并不在同一轴线上，甚至不在同一个平面。
3、但是，该道闸蜗轮杆传动结构，具有以下的缺点：蜗轮杆传动结构作用下的单向道闸的功能仅能拦截大型车辆等，行人过路时仅通过弯腰即可通过，运用到小区进出的管理，其拦截面积有限。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种道闸蜗轮杆传动结构，解决了上述
技术介绍
中提出的利用蜗轮杆传动结构提高拦截面积的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种道闸蜗轮杆传动结构，包括道闸外壳、动力组件和圆柱蜗轮传动组件，所述道闸外壳的侧面固定连接有机箱，所述机箱的内部固定连接有动力组件，所述动力组件的固定连接有圆柱蜗轮传动组件，所述圆柱蜗轮
5、可选的，所述机箱的表面开设有散热孔，所散热孔的内部固定连接有散热栏。
6、可选的，所述动力组件包括固定连接在机箱内部的伺服电机，所述伺服电机的输出端花键连接有传动杆，所述传动杆贯穿道闸外壳的表面上转动连接。
7、可选的，所述圆柱蜗轮传动组件包括固定连接在动力组件一端的蜗杆，所述蜗杆的表面啮合转动有蜗轮。
8、可选的，其中另一个所述承接杆的一端在道闸外壳的内侧壁上转动连接，所述滚动棍轴的表面均贯穿道闸外壳的正面上转动连接。
9、可选的，所述轮组组件包括固定连接在承接杆一端的主转动轮，所述主转动轮的表面通过皮带转动连接有辅转动轮。
10、可选的，所述折叠收缩道闸组件包括固定在两个滚动棍轴表面上的栏杆，两个所述栏杆的表面均通过转动栓转动连接有若干个拦截条。
11、可选的，若干个所述拦截条的表面均贴设有反光条，两个所述栏杆的一端均套接有橡胶套。
12、(三)有益效果
13、本技术提供了一种道闸蜗轮杆传动结构，具备以下有益效果：
14、1、该道闸蜗轮杆传动结构，通过动力组件、圆柱蜗轮传动组件和轮组组件的设置，道闸工作时，连接外部电源，启动伺服电机，伺服电机的输出端转动带动传动杆和蜗杆同步转动，进而蜗轮啮合转动带动轮组组件进行转动，使得该传动结构产生的转动力方向转变成垂直的转动力方向，同时将转动力利用轮组组件分成两股转动力，相比较其他的蜗轮杆传动结构，提高了传动结构产生转动力的利用效率。
15、2、该道闸蜗轮杆传动结构，通过滚动棍轴和折叠收缩道闸组件的设置，当需要打开道闸时，两个滚动棍轴在动力组件的作用下，同步进行转动，进而带动栏杆向上转动到合适的角度，同时拦截条在转动栓的作用下贴合在两个栏杆表面上转动，从而利用该道闸蜗轮杆传动结构增加了道闸的拦截面积，有效防止外面人员从单杆底部弯腰进入。
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1.一种道闸蜗轮杆传动结构，包括道闸外壳(1)、动力组件(3)和圆柱蜗轮传动组件(4)，其特征在于：所述道闸外壳(1)的侧面固定连接有机箱(2)，所述机箱(2)的内部固定连接有动力组件(3)，所述动力组件(3)的固定连接有圆柱蜗轮传动组件(4)，所述圆柱蜗轮传动组件(4)的两端均固定连接有承接杆(5)，其中一个所述承接杆(5)的一端固定连接有轮组组件(6)，所述轮组组件(6)的上下两端均固定连接有滚动棍轴(7)，两个所述滚动棍轴(7)的一端均转动连接有折叠收缩道闸组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述机箱(2)的表面开设有散热孔，所散热孔的内部固定连接有散热栏(9)。
3.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述动力组件(3)包括固定连接在机箱(2)内部的伺服电机(301)，所述伺服电机(301)的输出端花键连接有传动杆(302)，所述传动杆(302)贯穿道闸外壳(1)的表面上转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述圆柱蜗轮传动组件(4)包括固定连接
5.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：其中另一个所述承接杆(5)的一端在道闸外壳(1)的内侧壁上转动连接，所述滚动棍轴(7)的表面均贯穿道闸外壳(1)的正面上转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述轮组组件(6)包括固定连接在承接杆(5)一端的主转动轮(601)，所述主转动轮(601)的表面通过皮带(602)转动连接有辅转动轮(603)。
7.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述折叠收缩道闸组件(8)包括固定在两个滚动棍轴(7)表面上的栏杆(801)，两个所述栏杆(801)的表面均通过转动栓(802)转动连接有若干个拦截条(803)。
8.根据权利要求7所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：若干个所述拦截条(803)的表面均贴设有反光条(10)，两个所述栏杆(801)的一端均套接有橡胶套(11)。
...【技术特征摘要】
1.一种道闸蜗轮杆传动结构，包括道闸外壳(1)、动力组件(3)和圆柱蜗轮传动组件(4)，其特征在于：所述道闸外壳(1)的侧面固定连接有机箱(2)，所述机箱(2)的内部固定连接有动力组件(3)，所述动力组件(3)的固定连接有圆柱蜗轮传动组件(4)，所述圆柱蜗轮传动组件(4)的两端均固定连接有承接杆(5)，其中一个所述承接杆(5)的一端固定连接有轮组组件(6)，所述轮组组件(6)的上下两端均固定连接有滚动棍轴(7)，两个所述滚动棍轴(7)的一端均转动连接有折叠收缩道闸组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述机箱(2)的表面开设有散热孔，所散热孔的内部固定连接有散热栏(9)。
3.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述动力组件(3)包括固定连接在机箱(2)内部的伺服电机(301)，所述伺服电机(301)的输出端花键连接有传动杆(302)，所述传动杆(302)贯穿道闸外壳(1)的表面上转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：岳蜀，杨蜀，
申请(专利权)人：宁波市圣鑫达传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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