【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减震器检测，具体为一种汽车减震器加工用压力检测装置。
技术介绍
1、汽车减震器，也称为避震器或减振器，是车辆悬挂系统中的重要组件之一，用于减轻车辆在行驶过程中的震动和颠簸，提高驾驶舒适性和道路操控性，汽车减震器通常通过液压或气压方式工作，当车辆经过颠簸路段时，减震器会阻尼车辆的弹簧振动，从而减少车辆的抖动。
2、经检索，中国专利公告号：cn115791140a，公开了一种汽车减震器加工用压力检测装置，针对连杆和压力传感器只能缓慢移动下压减震器一端，检测到的压力值并不准确，无法获知减震器准确的压力承受值，现提出以下方案，包括支撑座和升降平台，所述升降平台的一侧设置有可调节压力检测组件，且可调节压力检测组件包括限位架，所述限位架的两侧固定连接有两个导向杆，且两个导向杆的外部滑动连接有同一个滑座，且滑座的一侧固定连接有固定套，且固定套的一侧开设有两个滑孔。本专利技术公开的一种汽车减震器加工用压力检测装置，具有对汽车减震器的一端进行瞬间撞击，使得可以更加贴合车辆在实际使用中，从而提升对该汽车减震器的检测所受压力值准确度。
3、然而型号不同的减震器顶端周长不同，此申请中的限位结构无法便利固定不同型号的减震器，且汽车减震器被检测时只注重于其所能承受的最大压力，然而部分汽车减震器的弹簧在受到极大压力后会发生损坏情况，回弹路程缩短的状况就会出现，此时减震器受损而未被检测出，为工作带来了不便。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车减震器
2、为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车减震器加工用压力检测装置，包括支撑台，所述支撑台的顶壁左右端均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端固定连接有同一个卡持台，所述卡持台的顶壁螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外壁底部固定连接有伸缩组件，所述伸缩组件的底部固定连接有固定板，所述卡持台的外壁底部开设有延伸槽，所述延伸槽的内壁底端转动连接有转动盒，所述固定板的左右端分别固定连接在转动盒的内壁左右侧，所述卡持台的外壁底部左右端均固定连接有连接条，两个所述连接条的相邻一端固定连接有同一个固定环，所述转动盒的内壁底部等距固定连接有多个第一固定柱，所述第一固定柱的顶端转动连接有曲板，所述固定环的顶壁等距固定连接有多个第二固定柱，所述第二固定柱的顶端转动连接有卡持板，所述曲板与卡持板的外壁相邻一侧一端转动连接有同一个连接柱，所述支撑杆的外壁中部滑动连接有回弹检测机构，所述螺纹柱的顶壁固定连接有转动组件。
3、优选的，所述回弹检测机构包括回弹台，所述回弹台滑动连接在两个所述支撑杆的外壁中部，所述回弹台的顶壁前端开设有滑槽，所述滑槽的内部左右端均滑动连接有滑块，所述滑槽的内壁左端转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁分别螺纹连接在两个所述滑块的内部，所述螺纹杆的外壁右侧固定连接有延伸杆，所述延伸杆的右端贯穿所述回弹台，两个所述滑块的顶壁均固定连接有连接板，两个所述连接板的顶壁均固定连接有夹板，两个所述夹板的外壁相邻一侧设置有同一个减震器，所述卡持台的外壁底部左端固定连接有液压杆，所述液压杆的输出端固定连接在所述回弹台的顶壁左端，所述回弹台的外壁底部固定连接有多个回弹块。
4、优选的，所述伸缩组件包括固定盒，所述固定盒固定连接在螺纹柱的外壁底部，所述螺纹柱的内部滑动连接有滑动板，所述螺纹柱的内壁底部左右端均固定连接有卡块，所述滑动板的外壁左右侧均开设有卡槽，所述卡块与卡槽滑动连接，所述滑动板固定连接在固定板的顶壁中部。
5、优选的，所述转动组件包括延伸柱，所述延伸柱固定连接在螺纹柱的顶壁中部，所述延伸柱的顶端固定连接有转板，所述转板的外壁左右侧前后端均固定连接有防滑点。
6、优选的，所述回弹检测机构还包括空槽，所述空槽开设在右端所述夹板的外壁前后侧，左端所述夹板的内壁固定连接有橡胶垫。
7、优选的，两个所述支撑杆的外壁中下部滑动连接有同一个放置台，所述放置台的顶壁开设有置液槽，右侧所述支撑杆的外壁中下部等距开设有多个孔洞，所述孔洞的内部螺纹连接有自攻丝。
8、优选的，所述支撑台的顶壁前端固定连接有开关，所述开关与液压杆电性连接，所述液压杆为重力回弹液压杆。
9、优选的，两个所述滑块的形状均为t型。
10、优选的，所述回弹块的内部为碱性溶液，所述置液槽的内部为酚酞溶液。
11、优选的，所述螺纹杆为双向螺纹杆。
12、工作原理：通过螺纹柱的转动带动伸缩组件转动，伸缩组件传递力矩至转动盒，转动盒跟随螺纹柱的转动而转动，转动盒分别带动多个第一固定柱转动，以此带动曲板的一端向内转动，在第二固定柱对卡持板的固定下，卡持板的一端跟随曲板一端向内转动，多个卡持板共同转动时，多个卡持板相邻一端所形成的卡合圆周发生变化，以此完成对多种不同型号减震器顶端的夹持固定，使多种型号的卡持板均可被快速固定，加快了减震器的检测效率，为工作带来了便利，通过转板可快速转动螺纹柱，防滑点增大了手部与转板之间的摩擦力，为不同型号减震器的转动带来了便利，通过开启开关可快速开启液压杆，液压杆带动回弹台向上移动，液压杆末端向上移动带动弹簧收缩，以此完成对减震器的压力检测，通过转动螺纹杆带动两个滑块相互靠近，t形状保证了滑块不会出现脱离状况，两个滑块的移动下带动两个夹板夹持减震器的末端，在液压杆断电后液压杆由于重力跟随减震器末端回弹，在夹板的固定下减震器末端带动回弹台回弹，使回弹块与放置台相互靠近，以此完成对减震末端回弹路程的检测，进一步保证了减震器的检测质量，放置台放置于未收缩减震器的末端，若减震器经过压力检测后未受破损，则末端回弹后的位置是初始位置，即可带动回弹块蘸取酚酞溶液，碱性溶液与酚酞溶液发生化学反应完成变色，以此快速观察减震器是否受损，加快了工作效率。
13、本专利技术提供了一种汽车减震器加工用压力检测装置。具备以下有益效果：
14、1、本专利技术通过支撑台、支撑杆、卡持台、防滑点、螺纹柱、卡块、固定板、固定盒、滑动板、曲板、卡持板和固定环之间的相互配合，实现了对于不同型号不同大小汽车减震器顶端的便利固定，为工作带来了便利。
15、2、本专利技术通过回弹台、液压杆、空槽、橡胶垫、减震器和滑块之间的相互配合，实现了对于减震器末端回弹路程的检测，避免汽车减震器在压力检测后出现破损而未被检测出的情况出现，提高了减震器的检测质量。
16、3、本专利技术通过置液槽、回弹块、回弹台、放置台、孔洞和自攻丝之间的相互配合，实现了对于回弹路程是否准确的快速观察，加快了回弹路程检测的效率。
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1.一种汽车减震器加工用压力检测装置，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的顶壁左右端均固定连接有支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)的顶端固定连接有同一个卡持台(5)，所述卡持台(5)的顶壁螺纹连接有螺纹柱(10)，所述螺纹柱(10)的外壁底部固定连接有伸缩组件，所述伸缩组件的底部固定连接有固定板(12)，所述卡持台(5)的外壁底部开设有延伸槽(17)，所述延伸槽(17)的内壁底端转动连接有转动盒(24)，所述固定板(12)的左右端分别固定连接在转动盒(24)的内壁左右侧，所述卡持台(5)的外壁底部左右端均固定连接有连接条(18)，两个所述连接条(18)的相邻一端固定连接有同一个固定环(22)，所述转动盒(24)的内壁底部等距固定连接有多个第一固定柱(19)，所述第一固定柱(19)的顶端转动连接有曲板(20)，所述固定环(22)的顶壁等距固定连接有多个第二固定柱(25)，所述第二固定柱(25)的顶端转动连接有卡持板(21)，所述曲板(20)与卡持板(21)的外壁相邻一侧一端转动连接有同一个连接柱(23)，所述支撑杆(2)的外壁中部滑动连接有回弹检测机构(6)，所述螺纹柱
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，所述回弹检测机构(6)包括回弹台(601)，所述回弹台(601)滑动连接在两个所述支撑杆(2)的外壁中部，所述回弹台(601)的顶壁前端开设有滑槽(610)，所述滑槽(610)的内部左右端均滑动连接有滑块(609)，所述滑槽(610)的内壁左端转动连接有螺纹杆(608)，所述螺纹杆(608)的外壁分别螺纹连接在两个所述滑块(609)的内部，所述螺纹杆(608)的外壁右侧固定连接有延伸杆(611)，所述延伸杆(611)的右端贯穿所述回弹台(601)，两个所述滑块(609)的顶壁均固定连接有连接板(606)，两个所述连接板(606)的顶壁均固定连接有夹板(605)，两个所述夹板(605)的外壁相邻一侧设置有同一个减震器(4)，所述卡持台(5)的外壁底部左端固定连接有液压杆(602)，所述液压杆(602)的输出端固定连接在所述回弹台(601)的顶壁左端，所述回弹台(601)的外壁底部固定连接有多个回弹块(607)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，所述伸缩组件包括固定盒(13)，所述固定盒(13)固定连接在螺纹柱(10)的外壁底部，所述螺纹柱(10)的内部滑动连接有滑动板(14)，所述螺纹柱(10)的内壁底部左右端均固定连接有卡块(11)，所述滑动板(14)的外壁左右侧均开设有卡槽(15)，所述卡块(11)与卡槽(15)滑动连接，所述滑动板(14)固定连接在固定板(12)的顶壁中部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，所述转动组件包括延伸柱(9)，所述延伸柱(9)固定连接在螺纹柱(10)的顶壁中部，所述延伸柱(9)的顶端固定连接有转板(7)，所述转板(7)的外壁左右侧前后端均固定连接有防滑点(8)。
5.根据权利要求2所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，所述回弹检测机构(6)还包括空槽(603)，所述空槽(603)开设在右端所述夹板(605)的外壁前后侧，左端所述夹板(605)的内壁固定连接有橡胶垫(604)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，两个所述支撑杆(2)的外壁中下部滑动连接有同一个放置台(26)，所述放置台(26)的顶壁开设有置液槽(16)，右侧所述支撑杆(2)的外壁中下部等距开设有多个孔洞(27)，所述孔洞(27)的内部螺纹连接有自攻丝(28)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，所述支撑台(1)的顶壁前端固定连接有开关(3)，所述开关(3)与液压杆(602)电性连接，所述液压杆(602)为重力回弹液压杆。
8.根据权利要求2所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，两个所述滑块(609)的形状均为T型。
9.根据权利要求2或6所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，所述回弹块(607)的内部为碱性溶液，所述置液槽(16)的内部为酚酞溶液。
10.根据权利要求2所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，所述螺纹杆(608)为双向螺纹杆。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器加工用压力检测装置，包括支撑台(1)，其特征在于，所述支撑台(1)的顶壁左右端均固定连接有支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)的顶端固定连接有同一个卡持台(5)，所述卡持台(5)的顶壁螺纹连接有螺纹柱(10)，所述螺纹柱(10)的外壁底部固定连接有伸缩组件，所述伸缩组件的底部固定连接有固定板(12)，所述卡持台(5)的外壁底部开设有延伸槽(17)，所述延伸槽(17)的内壁底端转动连接有转动盒(24)，所述固定板(12)的左右端分别固定连接在转动盒(24)的内壁左右侧，所述卡持台(5)的外壁底部左右端均固定连接有连接条(18)，两个所述连接条(18)的相邻一端固定连接有同一个固定环(22)，所述转动盒(24)的内壁底部等距固定连接有多个第一固定柱(19)，所述第一固定柱(19)的顶端转动连接有曲板(20)，所述固定环(22)的顶壁等距固定连接有多个第二固定柱(25)，所述第二固定柱(25)的顶端转动连接有卡持板(21)，所述曲板(20)与卡持板(21)的外壁相邻一侧一端转动连接有同一个连接柱(23)，所述支撑杆(2)的外壁中部滑动连接有回弹检测机构(6)，所述螺纹柱(10)的顶壁固定连接有转动组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器加工用压力检测装置，其特征在于，所述回弹检测机构(6)包括回弹台(601)，所述回弹台(601)滑动连接在两个所述支撑杆(2)的外壁中部，所述回弹台(601)的顶壁前端开设有滑槽(610)，所述滑槽(610)的内部左右端均滑动连接有滑块(609)，所述滑槽(610)的内壁左端转动连接有螺纹杆(608)，所述螺纹杆(608)的外壁分别螺纹连接在两个所述滑块(609)的内部，所述螺纹杆(608)的外壁右侧固定连接有延伸杆(611)，所述延伸杆(611)的右端贯穿所述回弹台(601)，两个所述滑块(609)的顶壁均固定连接有连接板(606)，两个所述连接板(606)的顶壁均固定连接有夹板(605)，两个所述夹板(605)的外壁相邻一侧设置有同一个减震器(4)，所述卡持台(5)的外壁底部左端固定连接有液压杆(602)，所述液压杆(602)的输出端固定连接在所述回弹台(601)的顶壁左端，所述回弹台(601)的外...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇清，
申请(专利权)人：江西捷凯机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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