【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变压器导线领域，具体为一种机车辅助干式变压器用两层错缝包薄膜导线。
技术介绍
1、随着电力系统的不断发展，变压器作为电力系统中的关键设备起着日益重要的作用，尤其是机车辅助电源系统中使用的干式变压器，它的安全运行直接关系到整个列车供电系统运行的可靠性及列车的行车安全。
2、变压器绝缘结构是电气性能设计的关键，尤其是机车用辅助干式变压器的绝缘结构，除了要经受各种恶劣气候的考验，如高温、低温，盐雾，雨雪，泥沙等；现今，为了提高产品的稳定性及绝缘结构寿命，还要求满足冷水浸泡十分钟后，局部放电试验；因此，对绝缘结构的要求更高。
3、现有的h级干式变压器导线多采用h级聚酰亚胺薄膜单包一层，再包一层玻璃丝，导线的绝缘性能高，常规试验，导线在水中工频耐压，可以达到3500v以上，这种导线工艺成熟，技术先进，在价格和质量保障能力方面，有较大的竞争力,然而,以这种导线为主的绝缘结构，无法满足冷水浸泡十分钟后，局部放电试验要求，随着客户要求的提高，需要更好满足局放要求的导线。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种机车辅助干式变压器用两层错缝包薄膜导线，以解决现有变压器导线无法满足冷水浸泡十分钟后，局部放电试验要求的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机车辅助干式变压器用两层错缝包薄膜导线，其横截面由里到外依次为裸导线、两层错缝包绕聚酰亚胺薄膜并烧结的绝缘层、浸漆玻璃丝包绝缘层；两层错缝包绕聚酰亚胺薄膜包绝缘层包覆在裸导线上固定，浸漆
3、所述裸导线为裸铝线或裸铜线。
4、所述聚酰亚胺薄膜厚度为0.05mm。
5、两层所述聚酰亚胺薄膜的叠包率大于50％。
6、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
7、本技术的机车辅助干式变压器用两层错缝包薄膜导线，采用两层错缝包绕聚酰亚胺薄膜并采用烧结工艺的绝缘。使得导线的绝缘性能大幅提高，常规试验，导线在水中工频耐压，可以达到7000v以上，满足冷水浸泡十分钟后，局部放电试验(局放试验电压u12120vrmsqmaxwingding≤50pc)要求，这种新型绝缘结构的导线，技术先进，有效提高绝缘结构的寿命。采用聚酰亚胺薄膜包绝缘，漆膜附着强度高，无裂纹、脱落，防潮，绝缘电阻无下降、绕制及制作工艺容易，质量稳定，性能可靠,完全可以满足冷水浸泡十分钟后，局部放电试验要求。
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1.一种机车辅助干式变压器用两层错缝包薄膜导线，其横截面由内到外依次为裸导线(1)、第一绝缘层(2)、第二绝缘层(3)，所述第一绝缘层(2)包覆在裸导线(1)上，所述第二绝缘层(3)由浸漆玻璃丝依靠浸漆粘接固定在第一绝缘层(2)上形成，其特征在于：所述第一绝缘层(2)包括两层错缝绕包的聚酰亚胺薄膜。
2.根据权利要求1所述的机车辅助干式变压器用两层错缝包薄膜导线，其特征在于：所述裸导线(1)为裸铝线或裸铜线。
3.根据权利要求1所述的机车辅助干式变压器用两层错缝包薄膜导线，其特征在于：所述聚酰亚胺薄膜厚度为0.05mm。
4.根据权利要求3所述的机车辅助干式变压器用两层错缝包薄膜导线，其特征在于：两层所述聚酰亚胺薄膜的叠包率大于50％。
【技术特征摘要】
1.一种机车辅助干式变压器用两层错缝包薄膜导线，其横截面由内到外依次为裸导线(1)、第一绝缘层(2)、第二绝缘层(3)，所述第一绝缘层(2)包覆在裸导线(1)上，所述第二绝缘层(3)由浸漆玻璃丝依靠浸漆粘接固定在第一绝缘层(2)上形成，其特征在于：所述第一绝缘层(2)包括两层错缝绕包的聚酰亚胺薄膜。
2.根据权利要求1所述的机...
【专利技术属性】
技术研发人员：范磊，
申请(专利权)人：长沙长源变压器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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