【技术实现步骤摘要】
专利技术涉及集装箱码头设备领域，更具体地说，是涉及一种用于集装箱堆场改造的装配式箱角基础结构。
技术介绍
1、现有的集装箱码头场区内堆场箱位、车道和跑道梁沉降不均、箱位的箱角区破损严重，存在事故隐患，不适应a-rtg(自动化橡胶轮胎门式起重机)的堆箱作业。为了适配a-rtg(自动化橡胶轮胎门式起重机)的堆箱作业，需要设计一种经久耐用的新型集装箱堆场设施来适配a-rtg堆场作业需要，另需对跑道梁进行加高调平。
技术实现思路
1、专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种用于集装箱堆场改造的装配式箱角基础结构。
2、专利技术一种用于集装箱堆场改造的装配式箱角基础结构，通过下述技术方案予以实现，场内在橡胶轮胎门式起重机跨距内布置5排集装箱箱位、1条集装箱拖挂车作业车道和1条超车道，每条跑道梁宽度为1.5m；1条集装箱拖挂车作业车道和1条超车道位于5排集装箱箱位一侧依次排列；每块堆场内与5排集装箱箱位对应设置六行多列箱角基础，其中位于两端的第一行和第六行由端部的设置的d型加长箱角基础和中间多个依次均匀设置的b型箱角基础组成，位于中间的四行分别由端部的设置的c型加长箱角基础和中间多个依次均匀设置的a型箱角基础；每个箱角基础采取独立箱角基础形式，独立箱角基础为在箱角单独设置a型基础为标准基础：尺寸1.85*1.85m、b型基础为边缘基础：尺寸0.925*1.85m的独立基础、c型基础为加长基础：尺寸3.70*1.85m、d型基础为边缘加长基础：尺寸0.925*
3、a型基础箱角线由四个左右对称和上下对称设置的l型刻槽一组成，每个l型刻槽一的两边尺寸分别为：0.943m、0.956m。
4、b型基础箱角线由两个左右对称的l型刻槽二组成，每个l型刻槽二的两边尺寸分别为：0.943m、0.706m。
5、c型基础箱角线由两组上下对称的刻槽组构成，每组刻槽组由一个l型刻槽三和一个f型刻槽一组成，每个l型刻槽三的两边尺寸分别为：1.149m、0.956m，每个f型刻槽一的短边尺寸为0.956m，f型刻槽有的长边由1.417m和1.045m两段组成。
6、d型基础箱角线由一个l型刻槽四和一个f型刻槽二组成，每个l型刻槽四的两边尺寸分别为：1.149m、0.706m，每个f型刻槽二的短边尺寸为0.706m，f型刻槽的长边由1.417m和1.045m两段组成。
7、所述1条集装箱拖挂车作业车道和1条超车道两条车道总宽度6.98m。
8、每个箱角基础采用c40混凝土，箱角基础内配置相应钢筋，混凝土保护层为50mm，基础厚度0.35m。每个箱角基础下设c20混凝土垫层50～200mm，以适应堆场内不同沉降，根据不同区域跑道梁改造后的高程不同，最终同一箱区箱角基础顶标高相齐。
9、独立箱角设施是装配式的，现场只需要放线、浇筑垫层和吊装。
10、与现有技术相比，专利技术的有益效果是：
11、独立箱角上表面平整，体型适当，设计加强构造，既不容易破碎，也不容易沉降，可满足a-rtg堆箱作业的水平精度要求。
12、装配式箱角施工工期短，减少施工期间对作业场地资源的占用；运营期即使损坏，也可以整体吊装更换，几乎不占用作业场地箱位资源。
13、构造式箱角线，几乎不影响箱角强度，还有两大特点：一是脱离了与集装箱的接触，可以排水，标线漆损耗慢，预留了应用新标线工艺的可能(直接喷涂标线容易碰撞粉碎和污染，标线工艺创新意义不大)；二是刻槽式造型立体感强，使用性能更佳。标线性能对堆码效率(特别是首层)、堆码质量和提箱(特别是双钩)作业安全有重要意义。补划线不仅有费用，而且占用场地资源，可能会有安全风险和管理成本。构造式箱角线不仅降低了补划线的频率，而且对堆码效率、质量和提箱作业安全有正面影响。
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1.一种用于集装箱堆场改造的装配式箱角基础结构，其特征是，场内在橡胶轮胎门式起重机跨距内布置5排集装箱箱位、1条集装箱拖挂车作业车道和1条超车道，每条跑道梁宽度为1.5m；1条集装箱拖挂车作业车道和1条超车道位于5排集装箱箱位一侧依次排列；每块堆场内与5排集装箱箱位对应设置六行多列箱角基础，其中位于两端的第一行和第六行由端部的设置的D型加长箱角基础和中间多个依次均匀设置的B型箱角基础组成，位于中间的四行分别由端部的设置的C型加长箱角基础和中间多个依次均匀设置的A型箱角基础；每个箱角基础采取独立箱角基础形式，独立箱角基础为在箱角单独设置A型基础为标准基础：尺寸1.85*1.85m、B型基础为边缘基础：尺寸0.925*1.85m的独立基础、C型基础为加长基础：尺寸3.70*1.85m、D型基础为边缘加长基础：尺寸0.925*3.70m，每个独立箱角基础均采用钢筋混凝土结构类型形式，每个箱角上表面箱角线位置设置有排水坡度的3mm刻槽，刻槽内喷涂标线漆，形成构造式箱角线。
2.根据权利要求1所述的一种用于集装箱堆场改造的装配式箱角基础结构，其特征是，所述1条集装箱拖挂车作业车
3.根据权利要求1所述的一种用于集装箱堆场改造的装配式箱角基础结构，其特征是，每个箱角基础采用C40混凝土，箱角基础内配置相应钢筋，混凝土保护层为50mm，基础厚度0.35m。
4.根据权利要求1所述的一种用于集装箱堆场改造的装配式箱角基础结构，其特征是，每个箱角基础下设C20混凝土垫层，厚度50～200mm。
...【技术特征摘要】
1.一种用于集装箱堆场改造的装配式箱角基础结构，其特征是，场内在橡胶轮胎门式起重机跨距内布置5排集装箱箱位、1条集装箱拖挂车作业车道和1条超车道，每条跑道梁宽度为1.5m；1条集装箱拖挂车作业车道和1条超车道位于5排集装箱箱位一侧依次排列；每块堆场内与5排集装箱箱位对应设置六行多列箱角基础，其中位于两端的第一行和第六行由端部的设置的d型加长箱角基础和中间多个依次均匀设置的b型箱角基础组成，位于中间的四行分别由端部的设置的c型加长箱角基础和中间多个依次均匀设置的a型箱角基础；每个箱角基础采取独立箱角基础形式，独立箱角基础为在箱角单独设置a型基础为标准基础：尺寸1.85*1.85m、b型基础为边缘基础：尺寸0.925*1.85m的独立基础、c型基础为加长基础：尺寸3.70*1.85...
【专利技术属性】
技术研发人员：李强，张利伟，陈昭阳，王兴峰，王乾丞，王小弟，刘畅，刘勇，
申请(专利权)人：天津港太平洋国际集装箱码头有限公司，
类型：发明
国别省市：
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