【技术实现步骤摘要】
本技术涉及制动轮柱销，具体为一种自动对中带制动轮柱销联轴器。
技术介绍
1、联轴器是指连接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置，有时也作为一种安全装置用来防止被连接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。
2、传统普通带制动轮柱销联轴器，联轴器安装在制动轮的轮毂中，由于制动轮尺寸偏大或者由于制动轮偏心距过大，导致柱销在使用时易受到磨损，柱销在磨损一定程度后需要更换柱销，柱销由于被磨损产生形变不易取出，使用特定工具将柱销顶出，从而更换柱销，操作繁琐，费时费力。
3、为此，我们提出了一种自动对中带制动轮柱销联轴器。
技术实现思路
1、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动对中带制动轮柱销联轴器，所述自动对中带制动轮柱销联轴器包括：
2、制动轮，所述制动轮的内壁设置有连接板，所述连接板上设置有通孔；
3、左轮毂，所述左轮毂至少部分设置在所述连接板上的通孔内，所述左轮毂与连接板之间以可拆卸方式连接，所述左轮毂上设置有至少一个左轮毂法兰孔；
4、右轮毂，所述右轮毂上设置有右轮毂法兰孔，所述右轮毂法兰孔的数量与所述左轮毂法兰孔的数量相同；
5、挡板，所述挡板以可拆卸方式设置在所述右轮毂的外壁上；
6、柱销，所述柱销的数量与所述左轮毂法兰孔的数量相同，一个柱销的部分设置在一个所述左轮毂法兰孔内，另一部分设置在所述右轮毂法兰孔内，所述柱销的位于所述右轮毂法兰孔内的
7、第一弹簧，所述第一弹簧的数量为多个，一个所述第一弹簧的一端抵靠所述柱销的位于左轮毂法兰孔内的部分的端部，另一端抵靠所述连接板。
8、可选地，所述自动对中带制动轮柱销联轴器进一步包括第二弹簧，所述柱销的位于所述右轮毂法兰孔内的部分的端部通过所述第二弹簧抵靠所述挡板。
9、可选地，所述左轮毂的外壁沿所述左轮毂的圆周方向设置有至少一个螺纹孔，所述连接板上设置有至少一个螺纹孔，一个所述左轮毂上设置的螺纹孔用于与一个所述连接板上设置的螺纹孔配合使用从而形成第一配合螺纹孔；
10、所述自动对中带制动轮柱销联轴器进一步包括第一六角头螺栓，一个第一六角头螺栓用于与第一配合螺纹孔之间螺纹连接，从而使所述左轮毂与所述连接板连接。
11、可选地，所述自动对中带制动轮柱销联轴器进一步包括第一弹垫，一个第一弹垫设置在一个所述第一六角头螺栓与所述第一配合螺纹孔之间。
12、可选地，所述右轮毂的外壁沿所述右轮毂的圆周方向设置有至少一个螺纹孔，所述挡板上设置有至少一个螺纹孔，一个所述右轮毂上设置的螺纹孔用于与一个所述挡板上设置的螺纹孔配合使用从而形成第二配合螺纹孔；
13、所述自动对中带制动轮柱销联轴器进一步包括第二六角头螺栓，一个第二六角头螺栓用于与第二配合螺纹孔之间螺纹连接，从而使所述右轮毂(8)与所述挡板连接。
14、可选地，所述左轮毂法兰孔的数量为多个，多个所述左轮毂法兰孔在所述左轮毂的圆周方向均匀设置。
15、可选地，所述柱销的外壁固定连接有调节杆组件，每个调节杆组件包括至少两个调节杆，至少一个调节杆的一端与所述柱销的一端连接，至少一个调节杆的一端与所述柱销的另一端连接。
16、可选地，与所述柱销的靠近所述连接板的一端连接的所述调节杆的另一端贯穿所述连接板；
17、与所述柱销的靠近所述挡板的一端连接的所述调节杆的另一端贯穿所述挡板；
18、一个所述第一弹簧套设在一个与所述柱销的靠近所述连接板的一端连接的调节杆上；
19、一个所述第二弹簧套设在一个与所述柱销的靠近所述挡板的一端连接的调节杆上。
20、可选地，所述左轮毂、制动轮与右轮毂的轴线重合。
21、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
22、本技术通过挡板、弹簧与柱销的设置，在需要更换柱销，拆下挡板，柱销便会在弹簧的弹力下从左轮毂法兰孔内弹出，便于柱销的更换，省时省力。
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1.一种自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述自动对中带制动轮柱销联轴器包括：
2.如权利要求1所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述自动对中带制动轮柱销联轴器进一步包括第二弹簧，所述柱销(6)的位于所述右轮毂法兰孔内的部分的端部通过所述第二弹簧抵靠所述挡板(7)。
3.如权利要求2所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述左轮毂(1)的外壁沿所述左轮毂(1)的圆周方向设置有至少一个螺纹孔，所述连接板(9)上设置有至少一个螺纹孔，一个所述左轮毂(1)上设置的螺纹孔用于与一个所述连接板(9)上设置的螺纹孔配合使用从而形成第一配合螺纹孔；
4.如权利要求3所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述自动对中带制动轮柱销联轴器进一步包括第一弹垫，一个第一弹垫设置在一个所述第一六角头螺栓(3)与所述第一配合螺纹孔之间。
5.如权利要求3所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述右轮毂(8)的外壁沿所述右轮毂(8)的圆周方向设置有至少一个螺纹孔，所述挡板(7)上设置有至少一个螺纹孔，一个所述右轮毂(8)
6.如权利要求5所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，
7.如权利要求6所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述柱销(6)的外壁固定连接有调节杆组件，每个调节杆组件包括至少两个调节杆(10)，至少一个调节杆(10)的一端与所述柱销(6)的一端连接，至少一个调节杆(10)的一端与所述柱销(6)的另一端连接。
8.如权利要求7所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，与所述柱销(6)的靠近所述连接板(9)的一端连接的所述调节杆(10)的另一端贯穿所述连接板(9)；
9.如权利要求8所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于：所述左轮毂(1)、制动轮(2)与右轮毂(8)的轴线重合。
...【技术特征摘要】
1.一种自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述自动对中带制动轮柱销联轴器包括：
2.如权利要求1所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述自动对中带制动轮柱销联轴器进一步包括第二弹簧，所述柱销(6)的位于所述右轮毂法兰孔内的部分的端部通过所述第二弹簧抵靠所述挡板(7)。
3.如权利要求2所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述左轮毂(1)的外壁沿所述左轮毂(1)的圆周方向设置有至少一个螺纹孔，所述连接板(9)上设置有至少一个螺纹孔，一个所述左轮毂(1)上设置的螺纹孔用于与一个所述连接板(9)上设置的螺纹孔配合使用从而形成第一配合螺纹孔；
4.如权利要求3所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述自动对中带制动轮柱销联轴器进一步包括第一弹垫，一个第一弹垫设置在一个所述第一六角头螺栓(3)与所述第一配合螺纹孔之间。
5.如权利要求3所述的自动对中带制动轮柱销联轴器，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：高冠华，陈伟，
申请(专利权)人：北京巴什卡科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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