【技术实现步骤摘要】
本申请涉及变速箱夹具，尤其涉及一种变速箱箱体加工定位夹具。
技术介绍
1、汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。
2、变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
3、现有的变速箱箱体在加工时需要采用夹具进行固定，但是在夹持时，由于变速箱的外形不规则，在使用夹具进行夹持时需要诸多部件相互配合对其进行装夹固定，以保证整个加工的效率和质量。但是由于各种变速箱箱体的形状大小不一，导致在使用夹具固定时需要根据变速箱的规格进行调节，无形中增大了人工成本和时间成本。
技术实现思路
1、本申请通过提供一种变速箱箱体加工定位夹具，解决了现有技术中在加工不同规格的变速箱箱体时需要进行适配调节，增大了人工和时间成本的问题，实现了适配于不同规格和尺寸的变速箱箱体定位夹持加工，减少了调节时间和降低了加工成本的效果。
2、为实现上述目的，本申请通过以下方案实现，一种变速箱箱体加工定位夹具，包括安装台；所述安装台上至少设置有一个用于变速箱箱体加工的定位夹持机构；
3、所述定位夹持机构具有壳体，所述壳体的上端面设有多个孔洞，每个所述孔洞中均设有弹性组件，而变速箱箱体置于所述弹性组件的端部；
4、所述壳体中设有限
5、结合上述方案，本申请进一步设置，所述弹性组件包括导柱和弹性件，所述导柱插设于所述孔洞中且部分导柱置于所述壳体中；所述弹性件固设于所述壳体中且所述弹性件的一端与置于所述壳体中的部分导柱固连；
6、在所述驱动组件的驱动作用下所述限位组件对所述导柱进行限位。
7、结合上述方案，本申请进一步设置，所述限位组件包括导向板以及限位板，所述导向板固连于壳体中，且所述导向板设有通槽；所述限位板滑动连接于所述导向板上且所述限位板的下端设有与所述通槽位置对应的第一齿条，且所述限位板上设有多个与孔洞对应的条形孔，所述导柱伸入所述壳体的部分穿过所述条形孔；
8、所述驱动组件包括第一转杆和第一齿轮，所述第一转杆转动连接于所述壳体上，且所述第一齿轮套设于所述第一转杆上，且所述第一齿轮置于所述通槽中并与所述第一齿条啮合。
9、结合上述方案，本申请进一步设置，所述壳体中设有锁紧组件，所述锁紧组件包括第二转杆，第二齿轮，第二齿条及活动槽，所述第二转杆转动连接于所述壳体中，所述第二转杆上设有l型板，而所述限位板的一端下部设有与所述l型板配合的凸条；
10、所述第二齿轮套设于所述第二转杆的端部并与所述第二齿条啮合，所述活动槽设置于所述壳体中，而第二齿条滑动连接于所述活动槽中；
11、所述第一转杆上设有位于所述第一齿轮一侧的第三齿轮；所述第三齿轮与所述第二齿条啮合。
12、结合上述方案，本申请进一步设置，沿所述限位板活动方向上于所述限位板下端设有导向槽，而所述导向板上设有与所述导向槽配合的导向条。
13、结合上述方案，本申请进一步设置，于所述壳体中在所述限位板的上方设有顶板，所述顶板上设有用于导柱穿过的导向孔。
14、结合上述方案，本申请进一步设置，所述安装台上至少设有两个定位夹持机构，两个定位夹持机构之间设有顶起机构；
15、所述第一转杆与所述壳体滑动连接，能够沿着轴向方向滑动，所述第一转杆上远离所述第一齿轮的一端伸出所述壳体，且伸出所述壳体的第一转杆上设有第四齿轮，所述第四齿轮与顶起机构啮合连接；所述第三齿轮的厚度大于所述第二齿条的厚度。
16、结合上述方案，本申请进一步设置，所述顶起机构包括端板，竖直齿条及竖直板，所述端板与竖直齿条连接；所述竖直板上设有与竖直齿条滑动连接的竖直滑槽；所述竖直齿条与第四齿轮啮合。
17、结合上述方案，本申请进一步设置，所述第一转杆上安装有转动把手。
18、结合上述方案，本申请进一步设置，所述定位夹持机构上方设有按压机构。
19、本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
20、本申请通过定位夹持机构中的弹性组件与壳体及孔洞的配合，当变速箱箱体放置于弹性组件上，变速箱箱体则会将与其端面接触的弹性组件下压，而未被下压的弹性组件则能够进一步对变速箱箱体进行限位，然后通过限位组件和驱动组件的配合，可对弹性组件进行限位固定，从而实现对变速箱箱体的加工定位，本申请可用于适配各种不同规格和尺寸的变速箱箱体，并且减少了夹持需要调整的时间，相较于现有技术能够实现节省成本的特点。
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1.一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，包括安装台（1）；所述安装台（1）上至少设置有一个用于变速箱箱体加工的定位夹持机构（2）；
2.根据权利要求1所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述弹性组件（3）包括导柱（5）和弹性件（6），所述导柱（5）插设于所述孔洞（4）中且部分导柱（5）置于所述壳体（25）中；所述弹性件（6）固设于所述壳体（25）中且所述弹性件（6）的一端与置于所述壳体（25）中的部分导柱（5）固连；
3.根据权利要求2所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述限位组件包括导向板（8）以及限位板（9），所述导向板（8）固连于所述壳体（25）中，且所述导向板（8）设有通槽（10）；所述限位板（9）滑动连接于所述导向板（8）上且所述限位板（9）的下端设有与所述通槽（10）位置对应的第一齿条（14），且所述限位板（9）上设有多个与孔洞（4）对应的条形孔（11），所述导柱（5）伸入所述壳体（25）的部分穿过所述条形孔（11）；
4.根据权利要求3所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述壳体（25）中设有锁紧组件，所述
5.根据权利要求3所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，沿所述限位板（9）活动方向上于所述限位板（9）下端设有导向槽（21），而所述导向板（8）上设有与所述导向槽（21）配合的导向条（22）。
6.根据权利要求3所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，于所述壳体（25）中在所述限位板（9）的上方设有顶板（23），所述顶板（23）上设有用于所述导柱（5）穿过的导向孔（24）。
7.根据权利要求4所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述安装台（1）上至少设有两个定位夹持机构（2），两个所述定位夹持机构（2）之间设有顶起机构；
8.根据权利要求7所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述顶起机构包括端板（27），竖直齿条（28）及竖直板（29），所述端板（27）与所述竖直齿条（28）连接；所述竖直板（29）上设有与所述竖直齿条（28）滑动连接的竖直滑槽（30）；所述竖直齿条（28）与所述第四齿轮（33）啮合。
9.根据权利要求3所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述第一转杆（12）上安装有转动把手（26）。
10.根据权利要求1所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述定位夹持机构（2）上方设有按压机构（31）。
...【技术特征摘要】
1.一种变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，包括安装台（1）；所述安装台（1）上至少设置有一个用于变速箱箱体加工的定位夹持机构（2）；
2.根据权利要求1所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述弹性组件（3）包括导柱（5）和弹性件（6），所述导柱（5）插设于所述孔洞（4）中且部分导柱（5）置于所述壳体（25）中；所述弹性件（6）固设于所述壳体（25）中且所述弹性件（6）的一端与置于所述壳体（25）中的部分导柱（5）固连；
3.根据权利要求2所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述限位组件包括导向板（8）以及限位板（9），所述导向板（8）固连于所述壳体（25）中，且所述导向板（8）设有通槽（10）；所述限位板（9）滑动连接于所述导向板（8）上且所述限位板（9）的下端设有与所述通槽（10）位置对应的第一齿条（14），且所述限位板（9）上设有多个与孔洞（4）对应的条形孔（11），所述导柱（5）伸入所述壳体（25）的部分穿过所述条形孔（11）；
4.根据权利要求3所述的变速箱箱体加工定位夹具，其特征在于，所述壳体（25）中设有锁紧组件，所述锁紧组件包括第二转杆（15），第二齿轮（16），第二齿条（17）及活动槽（18），所述第二转杆（15）转动连接于所述壳体（25）中，所述第二转杆（15）上设有l型板（19），而所述限位板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：于孟希，于腾，
申请(专利权)人：陕西烨晟机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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