【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是指一种全地形车。
技术介绍
1、在现有技术中，全地形车作为一种户外用车，其需要适应不同的场景及复杂的工况，这就对全地形车的发动机提出了较高的动力需求。此外，由于全地形车为了应对各种场景，其车身上设置了各类零部件，特别是发动机等车身零部件。发动机在传递动力的过程中稳定性较差。如何满足发动机动力输出稳定的需求且不占用全地形车的空间对于本领域的技术人员来说，目前仍然亟待解决。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种全地形车，其可以提高车身零部件的连接稳定性。
2、一种全地形车包括车架、车身覆盖件、发动机和行走组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上；发动机包括曲轴箱和至少部分设置在曲轴箱中的平衡轴；行走组件传动连接至发动机；曲轴箱上设置有第一定位结构，平衡轴上设置有第二定位结构，第一定位结构和第二定位结构卡接。
3、进一步地，平衡轴至少部分向曲轴箱延伸并形成有第二定位结构。
4、进一步地，第一定位结构设置为限位槽，第二定位结构设置为定位凸起。
5、进一步地，第一定位结构设置为定位凸起，第二定位结构设置为具有容纳槽的定位凸起，第一定位结构设置在容纳槽中。
6、进一步地，第二定位结构包括第一突出部和第二突出部，第一定位结构的一端抵接第一突出部，第一定位结构的另一端抵接第二突出部。
7、进一步地，第一定位结构包括第一凸起部和第二凸起部，第一凸起部和第一突出部抵接，第二突出部和第
8、进一步地，发动机还包括启动机和磁电机，曲轴上设置有机泵油机构齿轮，磁电机上设置有磁电机壳体，启动机设置有启动机齿轮，启动机齿轮至少部分设置在机泵油机构齿轮和磁电机壳体之间。
9、进一步地，启动机齿轮通过单向离合器带动曲轴转动。
10、进一步地，当启动机齿轮带动单向离合器转动后会脱离单向离合器至一个预设距离。
11、进一步地，机泵油机构齿轮与启动机齿轮之间具有一个预设间隙。
12、本技术提供的全地形车可以使一定位结构和第二定位结构的卡接强度较高，不易发生断裂失效，具有较好的可靠性。此外，第一定位结构和第二定位结构的结构简单且易于制造，有利于提高全地形车的连接稳定性。
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1.一种全地形车，包括：
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述平衡轴至少部分向所述曲轴箱延伸并形成有所述第二定位结构。
3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第一定位结构设置为限位槽，所述第二定位结构设置为定位凸起。
4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第一定位结构设置为定位凸起，所述第二定位结构设置为具有容纳槽的定位凸起，所述第一定位结构设置在所述容纳槽中。
5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述第二定位结构包括第一突出部和第二突出部，所述第一定位结构的一端抵接所述第一突出部，所述第一定位结构的另一端抵接所述第二突出部。
6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述发动机还包括启动机和磁电机，所述曲轴上设置有机泵油机构齿轮，所述磁电机上设置有磁电机壳体，所述启动机设置有启动机齿轮，所述启动机齿轮至少部分设置在所述机泵油机构齿轮和所述磁电机壳体之间。
8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在
9.根据权利要求8所述的全地形车，其特征在于，当所述启动机齿轮带动所述单向离合器转动后会脱离所述单向离合器至一个预设距离。
10.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述机泵油机构齿轮与所述启动机齿轮之间具有一个预设间隙。
...【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述平衡轴至少部分向所述曲轴箱延伸并形成有所述第二定位结构。
3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第一定位结构设置为限位槽，所述第二定位结构设置为定位凸起。
4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第一定位结构设置为定位凸起，所述第二定位结构设置为具有容纳槽的定位凸起，所述第一定位结构设置在所述容纳槽中。
5.根据权利要求4所述的全地形车，其特征在于，所述第二定位结构包括第一突出部和第二突出部，所述第一定位结构的一端抵接所述第一突出部，所述第一定位结构的另一端抵接所述第二突出部。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张煜，朱丰，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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