【技术实现步骤摘要】
本申请涉及制动器的零部件的，尤其是涉及一种制动盘。
技术介绍
1、制动盘是汽车上的重要零部件，目前使用的制动盘方案主要为灰铸铁制动盘，但是灰铸铁制动盘在商用车和乘用车的实际使用中，还是会出现严重的热衰退现象，从而诱发制动力不足的问题，进而导致刹车失灵等问题，这一问题会导致严重的交通事故。
2、为解决现在实际使用的制动盘的问题，研制出新的制动盘结构，即碳陶制动盘结构，碳陶制动盘的耐热性能以及摩擦热稳定性优于灰铸铁制动盘，碳陶制动盘的结构型式为三明治结构，对于结构型式为三明治结构的碳陶制动盘，其结构非常复杂，加工成本也较高，装配后两摩擦面的平面度和跳动值等尺寸偏差比较大，在实际台架测试中，有明显的制动力矩波动现象，故将合头直接与碳陶盘体通过螺栓螺母连接，这种结构形式的主要应用场景是在乘用车上，这种方案是通过扭力块连接碳陶盘体和合头并传递碳陶盘体和合头之间的扭矩，按照理论计算制动盘体一般只能承受5000nm的扭矩，一般无法达到商用车要求的扭矩。
3、针对上述中的相关技术，对于与合头连接的碳陶制动盘，制动盘体能够承受的扭矩上限较小。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种制动盘，能够提高制动盘体能够承受的扭矩上限，使制动盘达到商用车的使用要求。
2、本申请提供的一种制动盘采用如下的技术方案：
3、一种制动盘，包括盘体、合头、若干连接件和若干扭力块，所述盘体上开设有若干条沿所述盘体径向设置的安装孔，每个所述扭力块均嵌设于一个所述安装孔内，所述
4、通过采用上述技术方案，能够使扭力块既通过与连接件与盘体以及合头连接，又与盘体有很大的接触面积，这样能够增大传扭的稳定性，同时也能增大制动盘所能承受的扭矩上限。
5、可选的，所述盘体为环形，所述安装孔沿所述盘体的径向方向贯穿所述盘体。
6、通过采用上述技术方案，能够使制动盘在工作过程中得到充分散热，在制动盘工作过程中由于压力和摩擦会在制动盘表面和内部产生大量热量，如果这些热量不能有效地散发出去，就可能对摩擦片和整个设备的性能产生负面影响，上述方案能够减少制动盘在工作过程中受到的负面影响以及热衰退效应，提高制动盘在工作过程中的热稳定性，提高制动盘的制动效率。
7、可选的，所述盘体的中心区域沿所述盘体的轴向开设有阶梯孔，所述安装孔穿过所述阶梯孔的台阶，所述台阶所在的面将所述安装孔分为安装槽和散热槽，所述扭力块安装于所述安装槽内。
8、通过采用上述技术方案，能够使扭力块有稳定的安装位置，且能够使连接件位于阶梯孔内，不至于突出到盘体远离合头的表面之外，而盘体远离合头的表面为参与摩擦制动的表面，故能够保证该平面的平整性，保证制动时的稳定性，同时由于台阶的作用能够使得安装槽的槽口端与台阶在同一面上，便于安装或拆卸扭力块，同时便于调整扭力块的位置。
9、可选的，所述扭力块与所述散热槽相对的侧面与所述散热槽的底壁之间有散热间隙。
10、通过采用上述技术方案，能够使扭力块得到充分散热，避免在制动过程中扭力块由于摩擦以及摩擦产生的热量从而产生不可逆的损坏，提高扭力块的使用寿命以及提高传扭的稳定性。
11、可选的，所述扭力块包括第一扭力部和第二扭力部，所述连接件依次贯穿所述第一扭力部、所述盘体和所述合头；
12、所述第一扭力部的宽度大于所述第二扭力部的宽度，所述安装孔与所述第一扭力部对应区域的槽宽大于所述安装孔与所述第二扭力部对应区域的槽宽；
13、或所述第一扭力部的宽度等于所述第二扭力部的宽度，所述安装孔与所述第一扭力部对应区域的槽宽等于所述安装孔与所述第二扭力部对应区域的槽宽。
14、通过采用上述技术方案，在连接件直径较大时，第一扭力部较大的宽度能给连接件提供稳定的安装位置且能够使扭力块在主要的传扭方向即扭力块的宽度方向上具有足够的结构强度，提高扭力块传扭的稳定性；在连接件直径较小的情况下，将第一扭力部和第二扭力部的宽度设置为一致，能够使得制造扭力块的生产流程简单，降低生产成本。
15、可选的，所述第一扭力部上开设有沿所述第一扭力部的高度方向贯穿所述第一扭力部的直槽口，所述连接件穿过所述直槽口且所述连接件能够将所述第一扭力部压紧于所述安装槽的槽底。
16、通过采用上述技术方案，直槽口能够使得连接件在盘体的径向上有一定可调节量，便于扭力块的安装定位，也便于扭力块能够根据实际情况调整安装位置，避免出现由于加工误差而造成的孔位不对齐从而导致无法安装连接件的情况发生。
17、可选的，所述台阶上沿所述盘体的轴线方向开设有若干通孔，所述连接件依次穿过所述直槽口和所述通孔与所述合头可拆卸连接且所述连接件能够将所述第一扭力部和所述盘体压紧于所述合头上，所述通孔的孔径大于所述直槽口的宽度。
18、通过采用上述技术方案，能够使扭矩从合头传至连接件上后再传至扭力块，再通过扭力块传至盘体，使扭力块充分发挥传扭作用，以免连接件直接与盘体接触后直接将扭矩传至盘体上从而使扭力块无法发挥作用，而当连接件完全承担传扭作用时也会使得制动盘的制动效果变差，甚至不能达到商用车的使用要求。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.通过设置若干条沿盘体径向的安装孔，以及嵌设于安装孔中的扭力块，还有依次穿过扭力块、盘体和合头的连接件，能够组成一个较为稳定的制动盘系统,且扭力块的长度方向与安装孔的深度方向一致，能够增大扭力块与盘体的接触面积，能够更好地传递扭力；
21、2.通过设置贯穿盘体的安装孔以及扭力块靠近散热槽的侧面与散热槽的底壁之间有散热间隙，能够令制动盘和扭力块在工作时得到充分散热，提高制动盘工作时的热稳定性，从而提高制动盘的使用寿命；
22、3.通过在扭力块的第一扭力部上设置贯穿第一扭力部的直槽口，能够使扭力块的安装位置有一定的可调节量，使得扭力块便于安装定位，避免出现由于加工误差而造成的孔位不对齐从而导致无法安装连接件的情况发生。
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1.一种制动盘，其特征在于，包括盘体（1）、合头（2）、若干连接件（3）和若干扭力块（4），所述盘体（1）上开设有若干条沿所述盘体（1）径向设置的安装孔（11），每个所述扭力块（4）均嵌设于一个所述安装孔（11）内，所述扭力块（4）的长度方向与所述安装孔（11）的深度方向一致，所述连接件（3）依次穿过所述扭力块（4）、所述盘体（1）以及所述合头（2）。
2.根据权利要求1所述的一种制动盘，其特征在于，所述盘体（1）为环形，所述安装孔（11）沿所述盘体（1）的径向方向贯穿所述盘体（1）。
3.根据权利要求2所述的一种制动盘，其特征在于，所述盘体（1）的中心区域沿所述盘体（1）的轴向开设有阶梯孔（12），所述安装孔（11）穿过所述阶梯孔（12）的台阶（13），所述台阶（13）所在的面将所述安装孔（11）分为安装槽（111）和散热槽（112），所述扭力块（4）安装于所述安装槽（111）内。
4.根据权利要求3所述的一种制动盘，其特征在于，所述扭力块（4）与所述散热槽（112）相对的侧面与所述散热槽（112）的底壁之间有散热间隙（113）。
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