【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车用空调同轴管路，尤其涉及一种空调同轴管路结构。
技术介绍
1、现在大部分汽车空调系统中，汽车空调的高、低压管路，采用的是将高、低压管路合并在一体，即将低压管套在高压管内部，称为同轴管路，同轴管路相当于一种内部热交换器，在同轴管路中，高温（热）制冷剂气体与低温 （冷） 制冷剂气体流通的区域相互分开，并且流通方向相反，从冷凝器流出的高温液态制冷剂，从蒸发器流出的是低温气态制冷剂，两者相遇时，高温液态制冷剂被冷却，提高了空调系统的工作效率。
2、现有技术中，同轴管中，被外管包裹的内管是无法直接对其进行修补的，当内管出现破损，但是由于破损的内管被外管包裹，无法第一时间对其进行拆卸维修，导致制冷效果大幅下降。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了解决上述设备在使用时，由于现有的空调同轴管，无法将外管进行拆卸，导致无法对被包裹的内管进行维修的问题，而提出的一种空调同轴管路结构。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种空调同轴管路结构，包括同轴管机构，所述同轴管机构的外表壁固定连接有减震固定机构；
3、所述同轴管机构包括有两个气管，两个所述气管的底部之间固定连接有上部外管，所述上部外管的外表壁固定连接有两组固定板a，两组所述固定板a的顶部均开设有孔洞a，两组所述孔洞a的内表壁均活动插设有六角螺母a，两组所述六角螺母a的外表壁均螺纹连接有螺母帽a，所述上部外管的外表壁固定连接有两组固定板b，两组所述固定板b的外壁一侧均开设有多个孔洞b
4、优选的，多个所述孔洞b的内表壁均活动插设有六角螺母b，多个所述六角螺母b的外表壁均螺纹连接有螺母帽b，所述上部外管的内表壁开设有两个嵌设槽，两个所述嵌设槽的内表壁之间活动嵌设有下部外管，所述下部外管的内表壁活动插设有内管。
5、优选的，所述减震固定机构包括有两个固定环，两个所述固定环的底部均固定连接有一组弹簧。
6、优选的，两组所述弹簧的底部之间均固定连接有支撑板。
7、优选的，两组所述弹簧的内部均活动套设有阻尼器。
8、优选的，所述下部外管的外表壁固定连接有两个固定环。
9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
10、本技术中，在同轴管机构的作用下，通过将外管分割成上下两个部分，并且在外管的外表壁设置两组固定板，通过六角螺母将上下两部分外管连接，当被外管包裹部分的内管出现破损时，可以对外管部分通过螺纹旋转将其拆卸，漏出内部破损的内管进行维修，提高了内管维修的便捷性，增强了同轴管的实用性，提高了维修内管的效率性。
11、本技术中，在同轴管机构与减震固定机构的配合下，通过在下部外管固定连接固定减震装置，极大地减小了行驶中车辆的颠簸对同轴管的振动伤害，提高了同轴管的使用寿命，使同轴管能够稳定在车辆的内部。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种空调同轴管路结构，包括同轴管机构（1），其特征在于：所述同轴管机构（1）的外表壁固定连接有减震固定机构（2）；
2.根据权利要求1所述的空调同轴管路结构，其特征在于：多个所述孔洞B（108）的内表壁均活动插设有六角螺母B（109），多个所述六角螺母B（109）的外表壁均螺纹连接有螺母帽B（110），所述上部外管（102）的内表壁开设有两个嵌设槽（111），两个所述嵌设槽（111）的内表壁之间活动嵌设有下部外管（112），所述下部外管（112）的内表壁活动插设有内管（113）。
3.根据权利要求2所述的空调同轴管路结构，其特征在于：所述减震固定机构（2）包括有两个固定环（201），两个所述固定环（201）的底部均固定连接有一组弹簧（202）。
4.根据权利要求3所述的空调同轴管路结构，其特征在于：两组所述弹簧（202）的底部之间均固定连接有支撑板（203）。
5.根据权利要求4所述的空调同轴管路结构，其特征在于：两组所述弹簧（202）的内部均活动套设有阻尼器（204）。
6.根据权利要求5所述的空调同轴管路结构，其
...【技术特征摘要】
1.一种空调同轴管路结构，包括同轴管机构（1），其特征在于：所述同轴管机构（1）的外表壁固定连接有减震固定机构（2）；
2.根据权利要求1所述的空调同轴管路结构，其特征在于：多个所述孔洞b（108）的内表壁均活动插设有六角螺母b（109），多个所述六角螺母b（109）的外表壁均螺纹连接有螺母帽b（110），所述上部外管（102）的内表壁开设有两个嵌设槽（111），两个所述嵌设槽（111）的内表壁之间活动嵌设有下部外管（112），所述下部外管（112）的内表壁活动插设有内管（113）。
3.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴立波，蒋学真，蒋志新，
申请(专利权)人：安徽腾龙汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。