【技术实现步骤摘要】
本技术涉及码头加固基地，具体为一种便于安装的码头加固基座。
技术介绍
1、近些年沿海城市的旅游业，发展的越来越好，各个码头设置了帆船、游艇、轮渡等项目，码头是由岸边延伸向水中的长堤，是供乘客上下船的平台，由于每年承载大量乘客，以及常年海水的侵蚀，需要对码头进行加固；
2、中国专利授权公开号为cn104746477a的本专利技术提供了一种老码头升级加固方法以及一种升级加固的码头。在下横梁的下方设有支撑桩；在所述下横梁两侧设有插孔，成对设置的箍筋一端插入所述插孔内，另一端位于下横梁下方，并且每对箍筋之间分别在下横梁下方连接；至少在箍筋与下横梁下表面之间通长设置有钢筋；还包括混凝土层，混凝土层至少位于下横梁的部分表面、并将箍筋和钢筋包埋其中。本专利技术在下横梁的下表面包覆一薄层喷射混凝土结构(含钢筋)，能够增强结构的安全性和耐久性，提高抗撞击和抗震能力。在此情况下，码头能够大幅提高靠泊能力。
3、大部分的现有技术方案存在以下缺陷：由于码头常年使用，稳定性变差的问题和码头基座收到海浪冲击时，支柱的抗冲击性较差的问题，因此，本技术提供一种便于安装的码头加固基座，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种便于安装的码头加固基座，以解决上述
技术介绍
中提出的由于码头常年使用，稳定性变差的问题和码头基座收到海浪冲击时，支柱的抗冲击性较差的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的码头加固基座，包括：
3、
4、转动杆，其安装在转接零件的外端，所述转动杆的外侧安装有第一杆，且第一杆的内部安装有第二杆，所述第二杆的下端连接有滑动零件，且滑动零件的中部外侧安装有调节环；所述调节环的外端安装有连接件，且连接件的外端安装有角度调节球，所述角度调节球的左右两端分别安装有第一扣环和第二扣环。
5、作为本技术的优选技术方案，所述副杆在主支撑杆上构成滑动结构，且副杆通过螺栓固定在主支撑杆上。
6、作为本技术的优选技术方案，所述第一扣环和第二扣环通过螺栓在角度调节球上构成拆卸结构，且第一扣环和第二扣环围绕主支撑杆呈中心对称。
7、作为本技术的优选技术方案，所述调节环在滑动零件上构成转动结构，且调节环通过螺帽固定在滑动零件上。
8、作为本技术的优选技术方案，所述第一杆在转动杆上构成转动结构。
9、作为本技术的优选技术方案，所述转接零件的外侧等间距安装有若干个转动杆。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该便于安装的码头加固基座，解决了码头稳定性变差的问题和支柱抗冲击性较差的问题；
11、1、通过设置托板，增加码头基座与加固设施的接触面积，使加固设施在使用时更加稳定，通过铰链将托板固定在主支撑杆上，避免因受海浪冲击或其他外力原因而脱落分离；
12、2、通过在主支撑杆的内部设置副杆，可根据码头距海底平面的深浅进行伸缩调节，通过螺栓将副杆固定在主支撑杆上，避免在使用时副杆移动，设置水锚，起到固定的作用；
13、3、通过在第一杆的内部设置第二杆，根据实际距离进行伸缩，通过螺栓固定位置，在滑动零件的外侧安装调节环，转动调节环调整方向，用过螺帽将调节环固定，设置角度调节球用于调整角度，转动第一扣环与第二扣环，通过螺栓固定在支柱上，增强支柱的抗冲击性。
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1.一种便于安装的码头加固基座，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的码头加固基座，其特征在于：所述副杆(13)在主支撑杆(1)上构成滑动结构，且副杆(13)通过螺栓固定在主支撑杆(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的码头加固基座，其特征在于：所述第一扣环(12)和第二扣环(16)通过螺栓在角度调节球(11)上构成拆卸结构，且第一扣环(12)和第二扣环(16)围绕主支撑杆(1)呈中心对称。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的码头加固基座，其特征在于：所述调节环(9)在滑动零件(8)上构成转动结构，且调节环(9)通过螺帽固定在滑动零件(8)上。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的码头加固基座，其特征在于：所述第一杆(6)在转动杆(5)上构成转动结构。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的码头加固基座，其特征在于：所述转接零件(4)的外侧等间距安装有若干个转动杆(5)。
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的码头加固基座，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的码头加固基座，其特征在于：所述副杆(13)在主支撑杆(1)上构成滑动结构，且副杆(13)通过螺栓固定在主支撑杆(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的码头加固基座，其特征在于：所述第一扣环(12)和第二扣环(16)通过螺栓在角度调节球(11)上构成拆卸结构，且第一扣环(12)和第二扣环(16)围绕主支撑杆(1)呈中...
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