【技术实现步骤摘要】
本申请属于工业制程，尤其涉及一种进气流量的延迟时间的确定方法及相关设备。
技术介绍
1、对于装有maf（mass air flow meter，空气流量感应器）的发动机，在理想的条件下，maf传感器测得的进气流量应该立刻反映到发动机的喷油修正和烟度修正中。但是，由于进气流量达到气缸需要一个时间，即延迟时间，实际的喷油修正和烟度修正可能会因为该延迟时间偏离理想值。因此需要准确计算延迟时间，以便于尽可能减小延迟时间对喷油修正和烟度修正等的影响。
2、目前，通常会采用一些近似的方法来计算发动机进气流量的延迟时间，例如根据发动机的转速和气缸数量来估算延迟时间，或者根据实验数据建立经验公式等等。
3、但是，这些方法并不能保证数据的精确性。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提出一种进气流量的延迟时间的确定方法及相关设备，为了保证数据的准确性，具体方案如下：
2、一种进气流量的延迟时间的确定方法，包括：
3、获取发动机的活塞运行速度、缸套直径、进气管路直径、maf至气缸之间的进气管路长度，以及气缸内气体密度和管路内气体密度的比值；
4、基于所述发动机的预设的气缸进气修正系数、所述活塞运行速度、所述缸套直径、所述进气管路直径，以及所述气缸内气体密度和管路内气体密度的比值，计算获得所述发动机的进气管路气流速度；
5、对所述发动机的maf至气缸之间的进气管路长度和所述发动机的进气管路气流速度进行除法运算，得到进气流量的延迟时
6、可选的，获取发动机的活塞运行速度，包括：
7、获取所述发动机的连杆长度和所述发动机的实际转速；
8、根据公式v=2ln计算获得所述发动机的活塞运行速度，其中，所述v为所述发动机的活塞运行速度，所述l为所述发动机的连杆长度，所述n为所述发动机的实际转速。
9、可选的，获取发动机的气缸内气体密度和管路内气体密度的比值的过程，包括：
10、获取所述发动机的喷油器加电时间和所述发动机的喷油器轨压；
11、根据所述发动机的所述喷油器加电时间和所述发动机的所述喷油器轨压查询第一预设map，得到所述发动机的实际喷油量；
12、根据所述发动机的实际喷油量和所述发动机的所述实际转速查询第二预设map，得到所述发动机的气缸内气体密度和管路内平均密度的比值。
13、可选的，所述基于所述发动机的预设的气缸进气修正系数、所述活塞运行速度、所述缸套直径、所述进气管路直径，以及所述气缸内气体密度和管路内气体密度的比值，计算获得所述发动机的进气管路气流速度，包括：
14、基于公式u=[（ρ2/ρ1）×d_bore2×c×v]/d2，计算获得所述发动机的进气管路气流速度，其中，所述u为所述发动机的进气管路气流速度，所述ρ2/ρ1为所述发动机的气缸内气体密度和管路内气体密度的比值，所述d_bore为所述发动机的所述缸套直径，所述c为所述发动机的预设的气缸进气修正系数，所述v为所述发动机的所述活塞运行速度，所述d为所述发动机的所述进气管路直径。
15、可选的，若所述发动机的冲程为两冲程，则所述c的取值为1；若所述发动机的冲程为四冲程，则所述c的取值为1.5。
16、一种进气流量的延迟时间的确定装置，包括：
17、获取单元，用于获取发动机的活塞运行速度、缸套直径、进气管路直径、maf至气缸之间的进气管路长度，以及气缸内气体密度和管路内气体密度的比值；
18、计算单元，用于基于所述发动机的预设的气缸进气修正系数、所述活塞运行速度、所述缸套直径、所述进气管路直径，以及所述气缸内气体密度和管路内气体密度的比值，计算获得所述发动机的进气管路气流速度；
19、运算单元，用于对所述发动机的maf至气缸之间的进气管路长度和所述发动机的进气管路气流速度进行除法运算，得到进气流量的延迟时间。
20、可选的，获取单元，包括：
21、第一获取子单元，用于获取所述发动机的连杆长度和所述发动机的实际转速；
22、第一计算子单元，用于根据公式v=2ln计算获得所述发动机的活塞运行速度，其中，所述v为所述发动机的活塞运行速度，所述l为所述发动机的连杆长度，所述n为所述发动机的实际转速。
23、可选的，所获取单元，包括：
24、第二获取子单元，用于获取所述发动机的喷油器加电时间和所述发动机的喷油器轨压；
25、第一查询子单元，用于根据所述发动机的所述喷油器加电时间和所述发动机的所述喷油器轨压查询第一预设map，得到所述发动机的实际喷油量；
26、第二查询子单元，用于根据所述发动机的实际喷油量和所述发动机的所述实际转速查询第二预设map，得到所述发动机的气缸内气体密度和管路内平均密度的比值。
27、一种进气流量的延迟时间的确定设备，包括存储器和处理器；
28、所述存储器，用于存储程序；
29、所述处理器，用于执行所述程序，实现上述任一项所述的进气流量的延迟时间的确定方法的各个步骤。
30、一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，实现上述任一项所述的进气流量的延迟时间的确定方法的各个步骤。
31、基于上述技术方案，本申请提供的一种进气流量的延迟时间的确定方法及相关设备，获取发动机的活塞运行速度、缸套直径、进气管路直径、maf至气缸之间的进气管路长度，以及气缸内气体密度和管路内气体密度的比值，基于发动机的预设的气缸进气修正系数、活塞运行速度、缸套直径、进气管路直径，以及气缸内气体密度和管路内气体密度的比值，计算获得发动机的精确的进气管路气流速度，对发动机的maf至气缸之间的进气管路长度和发动机的精确的进气管路气流速度进行除法运算，得到精确的进气流量的延迟时间。
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1.一种进气流量的延迟时间的确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的进气流量的延迟时间的确定方法，其特征在于，获取发动机的活塞运行速度，包括：
3.根据权利要求2所述的进气流量的延迟时间的确定方法，其特征在于，获取发动机的气缸内气体密度和管路内气体密度的比值的过程，包括：
4.根据权利要求1所述的进气流量的延迟时间的确定方法，其特征在于，所述基于所述发动机的预设的气缸进气修正系数、所述活塞运行速度、所述缸套直径、所述进气管路直径，以及所述气缸内气体密度和管路内气体密度的比值，计算获得所述发动机的进气管路气流速度，包括：
5.根据权利要求4所述的进气流量的延迟时间的确定方法，其特征在于，若所述发动机的冲程为两冲程，则所述C的取值为1；若所述发动机的冲程为四冲程，则所述C的取值为1.5。
6.一种进气流量的延迟时间的确定装置，其特征在于，包括：
7.根据权利要求6所述的进气流量的延迟时间的确定装置，其特征在于，获取单元，包括：
8.根据权利要求7所述的进气流量的延迟时间的确定装置，其特征
9.一种进气流量的延迟时间的确定设备，其特征在于，包括存储器和处理器；
10.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1至5中任一项所述的进气流量的延迟时间的确定方法的各个步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种进气流量的延迟时间的确定方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的进气流量的延迟时间的确定方法，其特征在于，获取发动机的活塞运行速度，包括：
3.根据权利要求2所述的进气流量的延迟时间的确定方法，其特征在于，获取发动机的气缸内气体密度和管路内气体密度的比值的过程，包括：
4.根据权利要求1所述的进气流量的延迟时间的确定方法，其特征在于，所述基于所述发动机的预设的气缸进气修正系数、所述活塞运行速度、所述缸套直径、所述进气管路直径，以及所述气缸内气体密度和管路内气体密度的比值，计算获得所述发动机的进气管路气流速度，包括：
5.根据权利要求4所述的进气流量的延迟时间的确定方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：王新校，栾军山，于晓栋，窦站成，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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