【技术实现步骤摘要】
本申请涉及冷链物流，尤其涉及一种相变蓄冷结构及冷藏车。
技术介绍
1、如今各地方冷链物流逐渐增多，城配以及市配需求也逐步增多，面对高货物价值的落地配，冷藏车成为了短途运输以及落地配的重要一环，且冷藏车向支线物流所投入的占比也会越来越大。
2、冷藏车在没有进行改装之前，车辆在实际发运过程中制冷机组因故障停机的情况下，冷藏车控温2℃～8℃之间的缓冲时间为15～20分钟，然而在这种情况下车厢内需要控温的物品如药品等无法及时进行转运，出现超温导致冷链货物损坏的风险极大，因此有待改进。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本申请实施例提供一种相变蓄冷结构及冷藏车，以解决相关技术存在的问题，技术方案如下：
2、第一方面，本申请实施例提供了一种相变蓄冷结构，包括：车厢，在所述车厢内设置有用于放置冷链货物的冷藏室；第一蓄冷机构，设置在所述冷藏室的内壁，可进行相变蓄冷后对冷藏室进行释冷；第二蓄冷机构，设置在所述冷藏室的顶部，与所述第一蓄冷机构共同对冷藏室进行释冷；排水机构，设置在所述冷藏室的底部，可将冷藏室内冷链货物产生的水分排出到车厢外部。
3、在一种实施方式中，所述第一蓄冷机构包括若干纵向蓄冷剂载管；在所述冷藏室的内壁具有若干与所述纵向蓄冷剂载管相对应的安装槽；在若干所述安装槽内均设置有可固定所述纵向蓄冷剂载管的定位组件。
4、在一种实施方式中，所述定位组件包括：第一限位件及第二限位件；所述纵向蓄冷剂载管的一端连接所述第一限位件，所述纵向蓄冷
5、在一种实施方式中，在所述第二限位件上设置有可固定所述纵向蓄冷剂载管的快速紧固卡扣；所述快速紧固卡扣与所述纵向蓄冷剂载管可拆卸连接。
6、在一种实施方式中，所述第二蓄冷机构包括：至少一连接板、及若干横向蓄冷剂载管；所述连接板设置在所述冷藏室的顶部；所述横向蓄冷剂载管均设置在所述连接板上。
7、在一种实施方式中，所述横向蓄冷剂载管和所述纵向蓄冷剂载管均为铝塑管；在所述铝塑管内装载有相变蓄冷剂。
8、在一种实施方式中，所述排水机构包括：支撑板；在所述支撑板上设置有若干排水槽；在所述排水槽的底部设置有可使水向车厢外部流动的斜面。
9、在一种实施方式中，所述排水槽的截面形状为方形；所述斜面的倾斜角度为5度-10度。
10、第二方面，本申请实施例提供了一种冷藏车，包括：包括冷藏车本体，还包括相变蓄冷结构；所述车厢设置在所述冷藏车本体上。
11、在一种实施方式中，所述相变蓄冷剂的使用量与所述车厢的冷藏室容积尺寸呈正比例关系。
12、上述技术方案中的优点或有益效果至少包括：
13、本申请的第一蓄冷机构和第二蓄冷机构提前完成蓄冷后均匀设置在车厢冷藏室内的不同位置上，在车辆实际冷链输送过程中制冷机组因故障而停机的情况下，第一蓄冷机构和第二蓄冷机构可共同对冷藏室进行释冷，从而大幅延长冷藏室内控温缓冲的时间，保温性能更好，防止冷链货物损坏。
14、上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本申请进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
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1.一种相变蓄冷结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的相变蓄冷结构，其特征在于，所述第一蓄冷机构包括若干纵向蓄冷剂载管；在所述冷藏室的内壁具有若干与所述纵向蓄冷剂载管相对应的安装槽；在若干所述安装槽内均设置有可固定所述纵向蓄冷剂载管的定位组件。
3.根据权利要求2所述的相变蓄冷结构，其特征在于，所述定位组件包括：第一限位件及第二限位件；所述纵向蓄冷剂载管的一端连接所述第一限位件，所述纵向蓄冷剂载管的另一端连接所述第二限位件。
4.根据权利要求3所述的相变蓄冷结构，其特征在于，在所述第二限位件上设置有可固定所述纵向蓄冷剂载管的快速紧固卡扣；所述快速紧固卡扣与所述纵向蓄冷剂载管可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的相变蓄冷结构，其特征在于，所述第二蓄冷机构包括：至少一连接板、及若干横向蓄冷剂载管；所述连接板设置在所述冷藏室的顶部；所述横向蓄冷剂载管均设置在所述连接板上。
6.根据权利要求5所述的相变蓄冷结构，其特征在于，所述横向蓄冷剂载管和所述纵向蓄冷剂载管均为铝塑管；在所述铝塑管内装载有相变蓄冷剂。
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