本公开提供一种车辆电力共享方法，该方法包括：将车辆电连接到外部充电器；判断通过电缆连接到车辆的电力输出端子的第二车辆是否是认证车辆；响应于判断为第二车辆是认证车辆，将关于第二车辆的请求发送到服务器；从服务器接收对该请求的响应；对第二车辆充电；以及与服务器或第二车辆之间发送/接收信息，所述信息与对车辆和第二车辆充电的电力相关。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆电力共享系统和方法。
技术介绍
1、尽管全球市场环境和政府主导的电动车辆普及正在数量上增长，但仍然缺乏充电基础设施，这导致了各种问题。例如，在安装了电动车辆充电器的停车场，可能会出现需要相对较短的时间给电池完全充电的车辆，例如插电式混合动力电动车辆(phev)或小型商用电动车辆长时间占用充电器，从而导致各种问题，例如由于无法给其车辆充电带来的不便而造成居民之间的冲突。特别是在预计2030年后内燃机车辆将被停用的情况下，确保用于给停放在居民区停车位上的车辆充电的设施是有局限的。
2、另一方面，在中国，人均汽车保有数量每年增加10％以上，在大城市车辆与停车位的比例为1:0.8，在中小城市为1:0.5，为了缓解停车位的严重不足，实施了向电动车辆优先发放车牌的政策。尽管该政策迅速提高了电动车辆的普及率，但充电基础设施却不足。
3、另外，在一个家庭运营两辆或更多辆电动车辆但只有一个充电器的情况下，为了给两辆电动车辆充电，两辆电动车辆必须交替停放在配备有电动车辆充电器的停车场内，造成了充电不便。
4、这样的不便还发生在诸如电动车辆出租车运营商、租赁运营商、政府车辆运营商(例如邮局/公共机构)的车队运营商以及众多企业电动车辆运营商身上，他们为了用少量的电动车辆充电器给大量的电动车辆逐一充电，不得不重复将车辆驾驶到充电器处，给车辆充电，检查充电完成情况，并将已充电的车辆从充电器处移出。
5、因此，本
中需要一种能够通过共享车辆电力来同时给多辆电动车辆充电的技术。
技术实现思路
1、本专利技术涉及一种车辆电力共享系统和方法。具体实施例涉及一种用于与另一车辆共享从环保车辆充电器供应的电力的服务系统和一种用于提供相应服务的方法。
2、本专利技术的实施例提供一种车辆电力共享系统和方法，其能够通过扩大电动车辆的功能来实现锁定效果。
3、本专利技术的另一实施例提供一种车辆电力共享系统和方法，即使在充电基础设施环境不发达的大城市的公寓楼或购物中心等中不安装很多充电器，也可以同时对比充电器的数量更多的车辆充电。
4、本专利技术的另一实施例提供一种电力共享系统和方法，其能够有助于促进个人电力交易和创造停车/充电服务的新商业模式。
5、本专利技术的另一实施例提供一种电力共享系统和方法，其能够通过共享电池充电端子，增加对环保车辆的需求，为社会做出贡献。
6、本专利技术的实施例不限于前述实施例，并且本领域技术人员将从以下描述清楚地理解本文未描述的其它实施例。
7、根据本专利技术的实施例的车辆电力共享方法包括：将车辆电连接到外部充电器；判断通过电缆连接到电力输出端子的另一车辆是否是认证车辆；当另一车辆是认证车辆时，将关于另一车辆的预支付请求发送到服务器；从服务器接收对该请求的响应；对另一车辆充电；以及与服务器或另一车辆之间发送/接收信息，以结算对车辆和另一车辆充电的电力的费用。
8、此处，与服务器或另一车辆之间发送/接收信息可以包括：将车辆和另一车辆的充电电力量信息发送到服务器；从服务器接收车辆的电力充电费用信息；以及将车辆的电力充电费用支付信息发送到服务器。
9、此处，与服务器或另一车辆之间发送/接收信息可以包括：将车辆和另一车辆的充电电力量信息发送到服务器；从服务器接收车辆和另一车辆的电力充电费用信息；以及将车辆和另一车辆的电力充电费用支付信息发送到服务器。
10、此处，与服务器或另一车辆之间发送/接收信息可以包括：从另一车辆接收押金支付信息；将车辆和另一车辆的充电电力量信息发送到服务器；从服务器接收车辆和另一车辆的电力充电费用信息；将退款支付信息发送到另一车辆；以及将车辆和另一车辆的电力充电费用支付信息发送到服务器。
11、此处，对车辆和另一车辆充电的电力的费用可以以不同的费率确定。
12、此处，判断另一车辆是否是认证车辆可以包括：基于车辆是否注册到充电服务提供商的平台或车辆是否能够使用充电服务来判断另一车辆是否是认证车辆。
13、此处，车辆电力共享方法可以进一步包括：在对另一车辆充电之前进入车轮驱动锁定模式；以及在完成对另一车辆充电之后释放车轮驱动锁定模式。
14、此处，车辆电力共享方法可以进一步包括：从用户接收是否允许对另一车辆充电和充电允许时间；判断另一车辆当前是否被允许充电；以及当另一车辆当前被允许充电时，对电力输出端子盖解锁并显示车辆当前处于可充电状态。
15、此处，车辆电力共享方法可以进一步包括：当另一车辆不是认证车辆时，发出警告警报并停止电力共享。
16、此处，车辆电力共享方法可以进一步包括：判断连接到充电站的电力输入端子电缆是否断开或是否从用户终端接收到充电停止命令；当电力输入端子电缆断开或接收到充电停止命令时，停止对另一车辆充电；判断是否恢复对另一车辆充电；以及根据对是否批准恢复对另一车辆充电的判断结果，恢复或结束充电。
17、此外，根据本专利技术的实施例的与另一车辆一起共享来自外部充电器的电力的车辆包括：处理器，判断通过电缆连接到电力输出端子的另一车辆是否是认证车辆，并对另一车辆充电；以及通信单元，当另一车辆是认证车辆时，向服务器发送用于连接的车辆的电力充电的押金支付请求，从服务器接收对该请求的响应，并且与服务器或另一车辆之间发送/接收信息，以结算对车辆和另一车辆充电的电力的费用。
18、此处，通信单元可以将车辆和另一车辆的充电电力量信息发送到服务器，从服务器接收车辆的电力充电费用信息，并且将车辆的电力充电费用支付信息发送到服务器。
19、此处，通信单元可以将车辆和另一车辆的充电电力量信息发送到服务器，从服务器接收车辆和另一车辆的电力充电费用信息，并且将车辆和另一车辆的电力充电费用支付信息发送到服务器。
20、此处，通信单元可以从另一车辆接收押金支付信息，将车辆和另一车辆的充电电力量信息发送到服务器，从服务器接收车辆和另一车辆的电力充电费用信息，将退款支付信息发送到另一车辆，并且将车辆和另一车辆的电力充电费用支付信息发送到服务器。
21、此处，对车辆和另一车辆充电的电力的费用可以以不同的费率确定。
22、此处，处理器可以基于车辆是否注册到充电服务提供商的平台或车辆是否能够使用充电服务来判断另一车辆是否是认证车辆。
23、此处，处理器可以控制车辆在对另一车辆充电之前进入车轮驱动锁定模式，并且在完成对另一车辆充电之后释放车轮驱动锁定模式。
24、此处，通信单元可以从用户接收是否允许对另一车辆充电和充电允许时间，并且处理器可以判断另一车辆当前是否被允许充电，并且当另一车辆当前被允许充电时，对电力输出端子盖解锁并显示车辆当前处于可充电状态。
25、此处，当另一车辆不是认证车辆时，处理器可以控制车辆发出警告警报并停止电力共享。
26、此处，处理器可以进行控制以判断连接到充电站的电力输入端子电缆是否断开本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种车辆电力共享方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，
3.根据权利要求1所述的方法，其中，
4.根据权利要求1所述的方法，其中，
5.根据权利要求1所述的方法，其中，
6.根据权利要求1所述的方法，其中，
7.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
8.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
9.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
10.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
11.一种车辆，能够与第二车辆一起共享来自外部充电器的电力，所述车辆包括：
12.根据权利要求11所述的车辆，其中，
13.根据权利要求11所述的车辆，其中，
14.根据权利要求11所述的车辆，其中，
15.根据权利要求11所述的车辆，其中，
16.根据权利要求11所述的车辆，其中，
17.根据权利要求11所述的车辆，其中，
18.根据权利要求11所述的车辆，其中，
>19.根据权利要求11所述的车辆，其中，20.根据权利要求11所述的车辆，其中，
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【技术特征摘要】
1.一种车辆电力共享方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其中，
3.根据权利要求1所述的方法，其中，
4.根据权利要求1所述的方法，其中，
5.根据权利要求1所述的方法，其中，
6.根据权利要求1所述的方法，其中，
7.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
8.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
9.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
10.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：
11.一种车辆，...
【专利技术属性】
技术研发人员：申完在，朴圣根，林政宇，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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