【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱，具体是指九档位变速箱挡位传动机构。
技术介绍
1、目前市场上生产的480变速箱有七个挡：(i挡、ii挡、iii挡)x(高速和低速)+一个倒挡，档位数量少，能调整的范围有限，因此需要一种九档位变速箱挡位传动机构，使得变速箱在不改变箱体体积的情况下由原来的七个挡(六个前进挡和一个倒挡)改成了九个挡。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本方案提供九档位变速箱挡位传动机构，由以下具体技术手段所达成：包括箱体，所述箱体内从上至下依次安装有轴一、轴二、轴三、轴四、轴五和轴六，所述轴一上套设有齿轮一，所述轴二上套设有齿轮二、高速主动齿轮，同时所述轴二上滑动套设有啮合齿套一和啮合齿套二，所述啮合齿套一上套设有中速主动齿轮和低速主动齿轮，所述啮合齿套二上套设有倒挡主动齿轮，所述齿轮一与齿轮二啮合，所述轴三上套设有中速被动齿轮、低速被动齿轮和主动齿轮一，所述轴三上滑动套设有啮合齿套三，所述啮合齿套三上套设有主动齿轮二，所述轴四上套设有被动齿轮一、被动齿轮二和被动齿轮三，所述轴四上滑动套设有啮合齿套四，所述啮合齿套四上套设有倒挡被动齿轮，所述轴二上还套设有高速被动齿轮，所述轴六为输出轴，所述轴六与轴五传动连接，所述轴五与轴四传动连接，所述轴一与轴二通过齿轮连接，所述轴二与轴三通过齿轮连接，所述轴三与轴四通过齿轮连接。
2、优选技术方案一：当所述啮合齿套二沿轴二向右拨动，所述啮合齿套三沿轴三向右拨动时，所述齿轮一与齿轮二啮合、低速主动齿轮与低速被动齿轮啮合
3、优选技术方案二：当所述啮合齿套二向右拨动，所述啮合齿套三向左拨动时，所述齿轮一与齿轮二啮合、低速主动齿轮与低速被动齿轮啮合、主动齿轮二与被动齿轮三啮合，此时变速箱输出为二挡。
4、优选技术方案三：当所述啮合齿套二向右拨动，所述啮合齿套四向右拨动时，所述齿轮一与齿轮二啮合、低速主动齿轮与低速被动齿轮啮合、所述低速被动齿轮与被动齿轮一啮合，此时变速箱输出为三挡。
5、优选技术方案四：当所述啮合齿套一向左拨动，所述啮合齿套三向右拨动时，所述齿轮一与齿轮二啮合、中速主动齿轮与中速被动齿轮啮合、主动齿轮一与动齿轮二啮合，此时变速箱输出为四挡。
6、优选技术方案五：当所述啮合齿套一向左拨动，所述啮合齿套三向左拨动时，所述齿轮一与齿轮二啮合、中速主动齿轮与中速被动齿轮啮合、主动齿轮二与被动齿轮三啮合，此时变速箱输出为五档。
7、优选技术方案六：当所述啮合齿套一向左拨动，所述啮合齿套四向右拨动时，所述齿轮一与齿轮二啮合、中速主动齿轮与中速被动齿轮啮合、所述低速被动齿轮与被动齿轮一啮合，此时变速箱输出为六档。
8、优选技术方案七：当所述啮合齿套一向右拨动，所述啮合齿套三向右拨动时，所述齿轮一与齿轮二啮合、高速主动齿轮与高速被动齿轮啮合、主动齿轮一与动齿轮二啮合，此时变速箱输出为七档。
9、优选技术方案八：当所述啮合齿套一向右拨动，所述啮合齿套三向左拨动时，所述齿轮一与齿轮二啮合、高速主动齿轮与高速被动齿轮啮合、主动齿轮二与被动齿轮三啮合，此时变速箱输出为八档。
10、优选技术方案九：当所述啮合齿套一向右拨动，所述啮合齿套四向右拨动时，所述齿轮一与齿轮二啮合、高速主动齿轮与高速被动齿轮啮合、所述低速被动齿轮与被动齿轮一啮合，此时变速箱输出为九档。
11、优选技术方案十：所述啮合齿套四向左拨动时，所述齿轮一与齿轮二啮合、倒挡主动齿轮与倒挡被动齿轮啮合，此时变速箱输出为倒挡。
12、采用上述结构使得本方案具备以下有益效果：
13、相较于现有变速箱具备高速、低速功能，本方案中设置中速功能，增加了变速箱速度调节的层级数量，更加贴合实际的需要。
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1.一种九档位变速箱挡位传动机构，其特征在于：包括箱体，所述箱体内从上至下依次安装有轴一、轴二、轴三、轴四、轴五和轴六，所述轴一上套设有齿轮一，所述轴二上套设有齿轮二、高速主动齿轮，同时所述轴二上滑动套设有啮合齿套一和啮合齿套二，所述啮合齿套一上套设有中速主动齿轮和低速主动齿轮，所述啮合齿套二上套设有倒挡主动齿轮，所述齿轮一与齿轮二啮合，所述轴三上套设有中速被动齿轮、低速被动齿轮和主动齿轮一，所述轴三上滑动套设有啮合齿套三，所述啮合齿套三上套设有主动齿轮二，所述轴四上套设有被动齿轮一、被动齿轮二和被动齿轮三，所述轴四上滑动套设有啮合齿套四，所述啮合齿套四上套设有倒挡被动齿轮，所述轴二上还套设有高速被动齿轮，所述轴六为输出轴，所述轴六与轴五传动连接，所述轴五与轴四传动连接，所述轴一与轴二通过齿轮连接，所述轴二与轴三通过齿轮连接，所述轴三与轴四通过齿轮连接。
2.根据权利要求1所述的一种九档位变速箱挡位传动机构，其特征在于：所述低速主动齿轮间歇与低速被动齿轮啮合。
3.根据权利要求1所述的一种九档位变速箱挡位传动机构，其特征在于：所述主动齿轮二间歇与被动齿轮三
4.根据权利要求1所述的一种九档位变速箱挡位传动机构，其特征在于：所述低速被动齿轮间歇与被动齿轮一啮合。
5.根据权利要求1所述的一种九档位变速箱挡位传动机构，其特征在于：所述主动齿轮一间歇与被动齿轮二啮合。
6.根据权利要求1所述的一种九档位变速箱挡位传动机构，其特征在于：所述中速主动齿轮间歇与中速被动齿轮啮合。
7.根据权利要求1所述的一种九档位变速箱挡位传动机构，其特征在于：所述高速主动齿轮间歇与高速被动齿轮啮合。
8.根据权利要求1所述的一种九档位变速箱挡位传动机构，其特征在于：所述倒挡主动齿轮间歇与倒挡被动齿轮啮合。
...【技术特征摘要】
1.一种九档位变速箱挡位传动机构，其特征在于：包括箱体，所述箱体内从上至下依次安装有轴一、轴二、轴三、轴四、轴五和轴六，所述轴一上套设有齿轮一，所述轴二上套设有齿轮二、高速主动齿轮，同时所述轴二上滑动套设有啮合齿套一和啮合齿套二，所述啮合齿套一上套设有中速主动齿轮和低速主动齿轮，所述啮合齿套二上套设有倒挡主动齿轮，所述齿轮一与齿轮二啮合，所述轴三上套设有中速被动齿轮、低速被动齿轮和主动齿轮一，所述轴三上滑动套设有啮合齿套三，所述啮合齿套三上套设有主动齿轮二，所述轴四上套设有被动齿轮一、被动齿轮二和被动齿轮三，所述轴四上滑动套设有啮合齿套四，所述啮合齿套四上套设有倒挡被动齿轮，所述轴二上还套设有高速被动齿轮，所述轴六为输出轴，所述轴六与轴五传动连接，所述轴五与轴四传动连接，所述轴一与轴二通过齿轮连接，所述轴二与轴三通过齿轮连接，所述轴三与轴四通过齿轮连接。
2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘全法，王友亲，王国伟，孙波，巩德勇，
申请(专利权)人：山东江华机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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