【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于飞机生产测试，具体涉及一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法。
技术介绍
1、由于森林火灾频发，然而空中消防力量薄弱，一种增加装储水结构的特种作业固定翼飞机能够补充现有森林航空消防装备体系，快速增加空中消防力量。
2、该储水结构包括薄壁水箱和管道，安装在飞机机身内部，该储水结构将大气与飞机客舱隔开，由于飞机座舱增压原因，储水结构的外表面承受飞机座舱气密载荷，而内表面承受水的压力与过载。因此，该储水结构需要满足气密载荷下不破坏、保证飞机客舱气密性、气密强度、同时保证水不能通过储水结构表面渗漏至客舱。
3、由于飞机储水结构的供应商制造完毕后，若直接将该结构运输至主机厂装配至试验机，则在气密载荷下，储水结构的破坏可能造成试验机的破坏，造成巨大损失，而且连同试验机一起进行气密试验时，实验设备需要同容纳下装有储水结构的整个试验机，因此所需的实验设备体积庞大，投入较高。然而，若不在装机前验证储水结构的气密性、气密强度及水密，则储水结构组装至批产飞机后，若发现储水结构的气密性、气密强度及水密不合格，需再返回至供应商更改，将大大延长生产周期、提高运输费用、增加人工成本、增大结构损伤风险。因此，专利技术一种装机前的储水结构的气密试验方法具有显著的工程研发意义。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的问题，专利技术的目的在于提供一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，本专利技术所需试验设备较小、成本投入少、且便于实施。
2、本专利技术采用
3、一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，包括如下过程：
4、对单个储水结构进行气密强度试验，当气密强度试验通过后再进行第二阶段气密试验，在第二阶段气密试验时，向储水结构内充好气压后停止供气并持续记录储水结构内的压力；当第二阶段气密试验通过后进行水密试验；
5、当水密试验通过后进行纯气密试验。
6、优选的，单个储水结构包括储水箱体，所述储水箱体上设有与储水箱体内腔连通的加注口、连通管道、排水口以及补气溢流通道，其中，补气溢流通道设置于储水箱体的顶部，连通管道和排水口设置于储水箱体的底部，所述连通管道用于与其他储水结构的连通管道连通。
7、优选的，从相同结构的、且通过水密试验的储水结构中选取一个储水结构进行纯气密试验，纯气密试验的过程包括：
8、将储水箱体上的连通管道、排水口以及补气溢流通道均封闭，通过加注口对储水箱体内腔抽气至第一预设压力，在第一预设压力下检察储水结构的气密性，若储水结构在第一预设压力下完好，则表明储水结构通过了纯气密试验。
9、优选的，所述第一预设压力为飞机的客舱的纯气密压力值，在第一预设压力保持3s，若储水结构仍完好，则表明储水结构纯气密试验通过。
10、优选的，对单个储水结构进行气密强度试验的过程包括：
11、将储水箱体上的连通管道、排水口以及补气溢流通道均封闭，通过加注口向储水箱体内充气至第二预设压力，在第二预设压力下检察储水结构的鼓动情况以及响声，若储水结构在第二预设压力下无明显鼓动和响声，则释放压力，再检察储水结构的变形情况，若无永久变形、裂痕以及漏气点，则表明储水结构通过了气密强度试验。
12、优选的，所述第二预设压力为飞机的气密强度值。
13、优选的，通过加注口向储水箱体内充气时，升压速度控制在35pa/s-50pa/s。
14、优选的，在第二阶段气密试验时的过程包括：
15、将储水箱体上的连通管道、排水口以及补气溢流通道均封闭，通过加注口向储水箱体内充气至储水结构的气密性压力要求值后停止供气，持续记录气压变化，当储水结构内气压变化在预设范围内时，则表明储水结构通过了第二阶段气密试验。
16、优选的，对储水结构进行水密试验的过程包括：
17、将储水结构的排水口和连通管道封闭，通过加注口向储水箱体中注水，当注水高度要达补气溢流通道竖直段部分后停止注水，之后再向补气溢流通道充气、加压至第三预设压力值进行试验，检察储水结构是否有漏水现象，若无漏水现象，则表明储水结构通过水密试验。
18、优选的，所述第三预设压力值为飞机过载压力；
19、当加压至第三预设压力值后，停止注水静置十分钟，检察储水结构外侧是否有漏水现象。
20、本专利技术具有如下有益效果：
21、本专利技术飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法通过对于单个储水结构进行气密强度试验、第二阶段气密试验、水密试验和纯气密试验，所需试验设备相对简单，相对于将储水结构装入试验机，连同试验机一起进行气密试验，大大降低了实验设备的体积，同时也有效避免了万一储水结构在进行气密试验时由于气密性不合格而造成试验机发生损坏的风险。此外，采用本专利技术上述技术方案，能够在装机前检测飞机内部储水结构的气密性，供应商不需要反复运输进行试验，避免了在运输上的时间和成本损耗，大大降低了试验风险，十分具有实用性。
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1.一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，包括如下过程：
2.根据权利要求1所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，单个储水结构(2)包括储水箱体，所述储水箱体上设有与储水箱体内腔连通的加注口(3)、连通管道(2-2)、排水口(2-1)以及补气溢流通道(2-3)，其中，补气溢流通道(2-3)设置于储水箱体的顶部，连通管道(2-2)和排水口(2-1)设置于储水箱体的底部，所述连通管道(2-2)用于与其他储水结构(2)的连通管道(2-2)连通。
3.根据权利要求2所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，从相同结构的、且通过水密试验的储水结构(2)中选取一个储水结构(2)进行纯气密试验，纯气密试验的过程包括：
4.根据权利要求3所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，所述第一预设压力为飞机的客舱的纯气密压力值，在第一预设压力保持3s，若储水结构(2)仍完好，则表明储水结构(2)纯气密试验通过。
5.根据权利要求2所述的一种飞机内部储水结构装机前的气
6.根据权利要求5所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，所述第二预设压力为飞机的气密强度值。
7.根据权利要求5所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，通过加注口(3)向储水箱体内充气时，升压速度控制在35Pa/s-50Pa/s。
8.根据权利要求2所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，在第二阶段气密试验时的过程包括：
9.根据权利要求1所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，对储水结构(2)进行水密试验的过程包括：
10.根据权利要求9所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，所述第三预设压力值为飞机过载压力；
...【技术特征摘要】
1.一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，包括如下过程：
2.根据权利要求1所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，单个储水结构(2)包括储水箱体，所述储水箱体上设有与储水箱体内腔连通的加注口(3)、连通管道(2-2)、排水口(2-1)以及补气溢流通道(2-3)，其中，补气溢流通道(2-3)设置于储水箱体的顶部，连通管道(2-2)和排水口(2-1)设置于储水箱体的底部，所述连通管道(2-2)用于与其他储水结构(2)的连通管道(2-2)连通。
3.根据权利要求2所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，从相同结构的、且通过水密试验的储水结构(2)中选取一个储水结构(2)进行纯气密试验，纯气密试验的过程包括：
4.根据权利要求3所述的一种飞机内部储水结构装机前的气密水密试验方法，其特征在于，所述第一预设压力为飞机的客舱的纯气密压力值，在第一预设压力保持3s，若储水结构(2)仍完...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜坤，曹桢，朱彤，周轩，马进，李琪，蒋建丽，周诗扬，
申请(专利权)人：中航西飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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