【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法。
技术介绍
1、船舶主机作为船舶推进系统的重要组成，是船舶的动力源泉，其运行性能直接影响整个船舶的营运能力。因此，在船舶的建造过程中，主机的安装是重中之重。通常，船舶主机在吊装上船后，待推进轴系安装完成后需调整主机的上下、前后及左右位置以使主机输出法兰与轴系连接法兰的裂面和位移满足轴系对中的设计要求，然后将主机与轴系相连。对于柴油机主机而言，除了需要满足与轴系的对中要求外，一般还需检测主机曲轴的曲柄臂开档值、机座的绕度值及轴承的负荷值。整个过程需反复调整主机前后端的高低位置，过程繁琐，费时费力。通常，主机的前后及左右位置调整可以利用布置在机座四周临时支撑处的千斤顶进行，而主机的上下位置调整则通过人力挥舞手锤敲击布置在主机机座上的调整螺栓扳手以使螺栓旋进或旋出而达到抬高或降低主机的目的。由于主机是大件，尤其是大型船舶主机都采用低速柴油机，长度和高度往往在10米以上，重量也在300吨以上，这就无疑增加了主机调整的难度，带来的直接影响就是工人的劳动强度增加，同时，施工效率也极其低下，严重制约着主动力系统的安装周期。其次，主机与轴系对中结束后，理论上后期只需调整主机的上下位置，但依靠人力挥舞手锤敲击调整螺栓的扳手很难保证左右螺栓的施力均匀，从而增加主机左右“跑位”的风险，为了确保主机的安装精度，需要对主机上下调整进行精确测控。此外，工人挥舞手锤敲击调整螺栓也有安全隐患，不仅容易闪腰，还容易误伤他人。
技术实现思路
2、为达到上述目的，本专利技术的技术解决方案如下:
3、一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，包括以下步骤：
4、步骤一，在主机机座四周安装临时支撑和液压千斤顶；
5、步骤二，在主机机座下方前后端左右两侧根据主机机型大小对称放置若干扁平千斤顶并连接液压油泵；
6、步骤三，在主机前后端的机座的上平面左右两侧对称安装四个百分表；
7、步骤四，通过主机机座四周的液压千斤顶和底部的扁平千斤顶将主机与轴系对中；
8、步骤五，将主机与轴系相连接；
9、步骤六，检测主机曲轴的曲柄臂开档值；
10、步骤七，检测机座的绕度值；
11、步骤八，检测轴承的负荷值；
12、步骤九，浇注主机环氧垫片；
13、步骤十，安装主机底脚螺栓；
14、步骤十一，安装主机旁撑和端撑的锲型垫片。
15、作为优选的技术方案，临时支撑为t型，临时支撑焊接在主机机座左右两侧对应的主轴承处和主机前后端纵向筋板处。
16、作为优选的技术方案，在步骤四中，主机与轴系对中时，主机输出法兰对准轴系连接法兰。
17、作为优选的技术方案，在步骤五中，调整轴系临时轴承，使轴系连接处法兰与主机输出法兰的连接螺栓孔对齐，偏差不超过0.05mm，然后采用液氮冷却法安装连接螺栓。
18、作为优选的技术方案，在步骤六中，依次在主机各缸对应的曲轴的曲柄臂开档处安装百分表，用主机盘轴装置将主机旋转一周，同时读取百分表在主机上下左右四个位置的曲柄臂开档值，并检测是否满足设计要求，若不满足则微调主机前后端的上下位置以使其最终满足设计要求，调整过程中保证机座左右两侧的百分表读数一致。
19、作为优选的技术方案，在步骤七中，在主机机座左右两侧上方沿前后方向各拉一根钢丝，用百分表检测主机各缸处机座绕度值是否满足设计要求，若不满足则微调主机前后端的上下位置以使其最终满足设计要求，调整过程中保证机座左右两侧的百分表读数一致。
20、作为优选的技术方案，在步骤八中，用顶举法通过液压千斤顶和百分表读取轴承的顶升油压和顶升位移，计算各轴承的负荷值，负荷值应满足设计要求，若不满足则微调各轴系轴承和主机前后端的上下位置以使各轴承的负荷值最终满足设计要求，主机调整过程中保证机座左右两侧的百分表读数一致。
21、作为优选的技术方案，在步骤九中，沿主机基座环氧挡板依次浇注主机环氧垫片，同时浇注一个样块用于测试固化后的环氧垫片硬度，浇注完成后根据环境温度采取相应的加热或降温措施，同时用三防布保护环氧垫片的周边区域。
22、作为优选的技术方案，在步骤十中，安装主机机座底脚螺栓，并用拉伸器按泵紧顺序依次泵紧各底脚螺栓。
23、作为优选的技术方案，在步骤十一中，在主机旁撑和端撑位置处研磨主机旁撑和端撑的锲型垫片并将其敲紧后用止动板锁紧。
24、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
25、(1)本专利技术的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，在显著提高船舶主机安装效率的同时，能保证船舶主机的安装精度，达到源头提质增效的目的。
26、(2)本专利技术的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法简单易操作，无需特别培训，降低了对工人劳动技能的要求，从而便于推广应用。
27、(3)本专利技术的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法初始投入极低，几无后续追加投入，这对产品成本控制非常有利，起到了显著的降本增益效果。
28、(4)本专利技术的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法实用性较强，适用于所有采用大型船舶主机的船型，通用性较强，易于推广应用。
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1.一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，所述临时支撑为T型，所述临时支撑焊接在主机机座左右两侧对应的主轴承处和主机前后端纵向筋板处。
3.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤四中，主机与轴系对中时，主机输出法兰对准轴系连接法兰。
4.根据权利要求3所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤五中，调整轴系临时轴承，使轴系连接处法兰与主机输出法兰的连接螺栓孔对齐，偏差不超过0.05mm，然后采用液氮冷却法安装连接螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤六中，依次在主机各缸对应的曲轴的曲柄臂开档处安装百分表，用主机盘轴装置将主机旋转一周，同时读取百分表在主机上下左右四个位置的曲柄臂开档值，并检测是否满足设计要求，若不满足则微调主机前后端的上下位置以使其最终满足设计要求，调整过程中保证机座左右两侧的百分
6.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤七中，在所述主机机座左右两侧上方沿前后方向各拉一根钢丝，用百分表检测主机各缸处机座绕度值是否满足设计要求，若不满足则微调主机前后端的上下位置以使其最终满足设计要求，调整过程中保证机座左右两侧的百分表读数一致。
7.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤八中，用顶举法通过液压千斤顶和百分表读取轴承的顶升油压和顶升位移，计算各轴承的负荷值，负荷值应满足设计要求，若不满足则微调各轴系轴承和主机前后端的上下位置以使各轴承的负荷值最终满足设计要求，主机调整过程中保证机座左右两侧的百分表读数一致。
8.根据利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤九中，沿主机基座环氧挡板依次浇注主机环氧垫片，同时浇注一个样块用于测试固化后的环氧垫片硬度，浇注完成后根据环境温度采取相应的加热或降温措施，同时用三防布保护环氧垫片的周边区域。
9.根据利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤十中，安装主机机座底脚螺栓，并用拉伸器按泵紧顺序依次泵紧各底脚螺栓。
10.根据利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤十一中，在主机旁撑和端撑位置处研磨主机旁撑和端撑的锲型垫片并将其敲紧后用止动板锁紧。
...【技术特征摘要】
1.一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，所述临时支撑为t型，所述临时支撑焊接在主机机座左右两侧对应的主轴承处和主机前后端纵向筋板处。
3.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤四中，主机与轴系对中时，主机输出法兰对准轴系连接法兰。
4.根据权利要求3所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤五中，调整轴系临时轴承，使轴系连接处法兰与主机输出法兰的连接螺栓孔对齐，偏差不超过0.05mm，然后采用液氮冷却法安装连接螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤六中，依次在主机各缸对应的曲轴的曲柄臂开档处安装百分表，用主机盘轴装置将主机旋转一周，同时读取百分表在主机上下左右四个位置的曲柄臂开档值，并检测是否满足设计要求，若不满足则微调主机前后端的上下位置以使其最终满足设计要求，调整过程中保证机座左右两侧的百分表读数一致。
6.根据权利要求1所述的一种用于大型船舶主机高低位置调整的方法，其特征在于，在所述步骤七中，在所述主机机座左右两侧上方...
【专利技术属性】
技术研发人员：马鸿顺，张义飞，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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