电动汽车电池组箱的配置及使用方法技术

本发明专利技术属于交通工具技术领域，涉及一种电动汽车电池组箱的配置及使用方法。该方法是：ａ．电动汽车配置至少两个可更换的电池组箱；ｂ．每个电池组箱具有各自独立的壳体和接线端且外形尺寸相同；ｃ．正常使用时，只有一个电池组箱给电动汽车供电，其他电池组箱作为待用电源，当这个电池组箱电量低于设定值时切换到另一个电池组箱供电；ｄ．电量耗尽或电量部分已消耗的电池组箱在电源站更换已充电的电池组箱，换下的电池组箱在电源站充电后待用。本发明专利技术能够减少电能浪费、方便电动汽车运行、节省电源站建设投入。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于交通工具
，涉及一种。
技术介绍
现有的电动汽车都是配置单个电池组箱的型式。配置单个电池组箱的电动汽车， 存在如下的缺陷1、不能充分利用电池组箱的电量。由于电源站站点的布置不可能非常密，使得电 动汽车更换电池组箱时，电池组箱内有时会有相当一部分电量还未使用(完)，如果不更 换，又可能会出现在到达下一个电源站前电池组箱的电量已经用完的状况。2、提高了电源站的配置要求，相应提高了建设费用。为了消除所述的缺陷1，电源 站站点的密度就相应增大了，也就提高的建设费用，会造成一部分的浪费。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种能够减少电能浪费、方便电动汽车运行、 节省电源站建设投入的。本专利技术的是a.电动汽车配置至少两个可更换的电池组箱；b.每个电池组箱具有各自独立的壳体和接线端且外形尺寸相同；c.正常使用时，只有一个电池组箱给电动汽车供电，其他电池组箱作为待用电源， 当这个电池组箱电量低于设定值时切换到另一个电池组箱供电；d.电量耗尽或电量部分已消耗的电池组箱在电源站更换已充电的电池组箱，换下 的电池组箱在电源站充电后待用。在上述方法基础上，还可以将多个电池组箱组成一个电池模块，电动汽车配置多 个电池模块，正常使用时，只有一个电池模块给电动汽车供电，其他电池模块作为待用电 源，当这个电池模块电量低于设定值时，切换到另一个电池模块供电。本专利技术的方法可在电动汽车上设置了可分离的多个单独容量较小的电池组箱，正 常使用时，只有一个电池组箱给电动汽车供电，其他电池组箱作为待用电源，当这个电池组 箱电量低于设定值时再切换到另一个电池组箱供电，电量耗尽或电量大部分已消耗的电池 组箱可以及时在电源站更换已充电的电池组箱，避免出现配置单个大容量电池组箱的电动 汽车，在电源站更换电池组箱时，电池组箱内有时会有相当一部分电量还未使用(完)的状 况。因此，本专利技术能够充分利用电池组箱的电量，节约了电能。此外，由于电动汽车具有备 用电池组箱，可以在途中合适的电源站站点更换电池组箱。因此，在充分利用电池组箱电量 的情况下，电源站站点的密度就不需要很大，从而可节省建设投入。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施例方式本专利技术的实施例如下a.电动汽车的车体1内配置多个可更换的电池组箱2(如图1所示) ；b.每个电池组箱具有各自独立的壳体和接线端且外形尺寸相同；c.正常使用时，只有一个电池组箱给电动汽车供电，其他电池组箱作为待用电源， 当这个电池组箱电量低于设定值时，由控制系统自动或驾者手动切换到另一个电池组箱供 电；d.电量耗尽或电量部分已消耗的电池组箱在电源站更换已充电的电池组箱，换下 的电池组箱在电源站充电后待用。权利要求一种，其特征是a.电动汽车配置至少两个可更换的电池组箱；b.每个电池组箱具有各自独立的壳体和接线端且外形尺寸相同；c.正常使用时，只有一个电池组箱给电动汽车供电，其他电池组箱作为待用电源，当这个电池组箱电量低于设定值时切换到另一个电池组箱供电；d.电量耗尽或电量部分已消耗的电池组箱在电源站更换已充电的电池组箱，换下的电池组箱在电源站充电后待用。2.根据权利要求1所述的，其特征是将多个电 池组箱组成一个电池模块，电动汽车配置多个电池模块，正常使用时，只有一个电池模块给 电动汽车供电，其他电池模块作为待用电源，当这个电池模块电量低于设定值时，切换到另 一个电池模块供电。全文摘要本专利技术属于交通工具
，涉及一种。该方法是a.电动汽车配置至少两个可更换的电池组箱；b.每个电池组箱具有各自独立的壳体和接线端且外形尺寸相同；c.正常使用时，只有一个电池组箱给电动汽车供电，其他电池组箱作为待用电源，当这个电池组箱电量低于设定值时切换到另一个电池组箱供电；d.电量耗尽或电量部分已消耗的电池组箱在电源站更换已充电的电池组箱，换下的电池组箱在电源站充电后待用。本专利技术能够减少电能浪费、方便电动汽车运行、节省电源站建设投入。文档编号B60K1/04GK101856967SQ20101019857公开日2010年10月13日 申请日期2010年6月12日 优先权日2010年6月12日专利技术者唐卫民 申请人:唐卫民本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池组箱的配置及使用方法，其特征是：ａ．电动汽车配置至少两个可更换的电池组箱；ｂ．每个电池组箱具有各自独立的壳体和接线端且外形尺寸相同；ｃ．正常使用时，只有一个电池组箱给电动汽车供电，其他电池组箱作为待用电源，当这个电池组箱电量低于设定值时切换到另一个电池组箱供电；ｄ．电量耗尽或电量部分已消耗的电池组箱在电源站更换已充电的电池组箱，换下的电池组箱在电源站充电后待用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐卫民，
申请(专利权)人：唐卫民，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]