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钢绞线锚固结构及其在后张法预应力盖梁中的应用制造技术

技术编号:40194331 阅读:22 留言:0更新日期:2024-01-26 23:57
本发明专利技术公开了一种钢绞线锚固结构及其在后张法预应力盖梁中的应用,用于解决现有钢制锥形锚具在锚固时存在的对夹紧钢绞线存在的滑动问题。该钢绞线锚固结构包括钢垫板、底座、锚环、锚塞和夹片,其中,锚环是由法兰部和锥台部组成的,其中,法兰部设置有光孔,该法兰部与底座具有环形的配合面,高强度螺栓Ⅰ同步的对锚环进行固定,锥台部具有圆锥孔,该圆锥孔内配置锚塞,以及在锥台部的外端面上设置有螺纹孔并通过高强螺栓Ⅱ固定安装夹片;锚塞是由多个子模块组成的,且相邻的锚环之间具有间隙,子模块围合形成钢绞线通道;通过对锚塞中的五个子模块进行精准的调节,解决了锚固时存在的对夹紧钢绞线存在的滑动问题。

【技术实现步骤摘要】

该专利技术涉及土建施工。


技术介绍

1、钢绞线的锚固技术,以后张法预应力盖梁为例,先浇筑水泥混凝土,待达到设计强度的90%以上后再张拉预应力钢绞线以形成预应力混凝土构件的施工方法,该方法在大跨度桥梁中应用广泛,经过后张法预应力钢绞线锚固,其钢绞线端头预留工作长度,规范是80~120公分。

2、其中,张拉端的钢绞线锚具一般分为:夹片式钢绞线锚具和钢制锥形锚具,其中,钢质锥形锚具由锚环和锚塞组成,工作原理是,锚环内孔的锥度与锚塞的锥度一致,锚塞上刻有细齿槽,夹紧钢丝防止滑动,该锚固以锥锚式双作用千斤顶张拉的钢丝束。

3、该锥形锚具的主要缺点是当钢丝直径误差较大时,易产生单根滑丝现象,且滑丝后很难补救,如用加大顶锚力的办法来防止滑丝,过大的顶锚力易使钢丝咬伤。此外,钢丝锚固时呈辐射状态,弯折处受力较大。

4、分析其原因,锚塞是由多个子模块组成的,在施加预紧张力的过程中,需要将上述的多个子模块塞入到锥形孔内,目前采用的塞入方式为采用铜锤或者铁锤逐一的敲入,在敲入的过程中,由于是逐一的敲入,使得钢绞线的不同侧面受到的约束力是不同的,同时不同的子模块对不同侧向的单根钢丝的作用力是不同的,这是钢丝容易被咬伤的根本原因。

5、目前还为见有专用用来敲击的锤子工具。

6、例如,cn214194517u公开了一种可变锥形锚具心,包括锚管,所述锚管为锥台结构,所述锚管由三个锚片组成,所述锚管上套设有用于固定三个所述锚片的固定环;所述锚片上开设有卡槽,三个所述锚片上的卡槽组成环槽,所述固定环位于所述环槽内。


技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足,本专利技术提供一种钢绞线锚固结构及其在后张法预应力盖梁中的应用,用于解决现有钢制锥形锚具在锚固时存在的对夹紧钢绞线存在的滑动问题,即,努力提高锚固效果。

2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案为:

3、钢绞线锚固结构,包括钢垫板、底座、锚环、锚塞和夹片,其特征在于,

4、钢垫板,被实施于待张拉端的砼构件上,提供安装平面;

5、底座,该底座为环形筒状的钢制构件,该底座与钢垫板之间通过高强度螺栓ⅰ进行紧固,且钢垫板和底座中分别设置有钢绞线通道;

6、锚环,该锚环是由法兰部和锥台部组成的,其中,法兰部设置有光孔,该法兰部与底座具有环形的配合面,高强度螺栓ⅰ同步的对锚环进行固定,锥台部具有圆锥孔,该圆锥孔内配置锚塞,以及在锥台部的外端面上设置有螺纹孔并通过高强螺栓ⅱ固定安装夹片;

7、橡胶环,该橡胶环设置在底座的钢绞线通道中;

8、锚塞是由多个子模块组成的,且相邻的锚环之间具有间隙,子模块围合形成钢绞线通道;

9、夹片,在该夹片中央为钢绞线通道,以及在钢绞线通道的周向设置有两道通孔,其中位于内侧的为螺纹孔,并在该螺纹孔内安装定位螺钉,该定位螺钉安装后与子模块顶紧;

10、钢绞线穿过钢绞线通道且被锚塞夹紧。

11、进一步地,所述钢垫板周向设置有沿通道四周均布的螺纹孔,数量为三个,对应的,在底座和锚环中都设置有三个均布的光孔,通过三个高强度螺栓ⅰ将三者固定。

12、进一步地,所述橡胶环的两端具有两侧凸起翼部,该翼部与底座两侧的凹陷处进行配合,并在轴向压紧作用下,对底座与钢垫板、底座与锚环配合面进行密封。

13、进一步地,所述子模块为扇形的不规则体,该锚塞子模块是由内弧形面、外弧形面、外锥形面、端面组成的,其中,内弧形面与钢绞线具有等同的弧度,所述的外锥形面与圆锥孔配合,以及,内、外弧形之间的顶向端面为阶梯面。

14、进一步地,内、外弧形面之间的侧向端2面分别镶嵌固定强磁块,且强磁块且朝向外侧的为同一极。

15、进一步地,在该内弧形面内压花。

16、进一步地,所述阶梯面的外侧下凹上具有定位孔,该定位孔为浅而圆的盲孔,该定位孔用于和夹片上的定位螺钉配合。

17、进一步地,所述阶梯面的外侧下凹上具有定位孔,该定位孔为螺纹孔,该定位孔用于和夹片上的定位螺钉配合。

18、进一步地,在内弧形面的末端具有圆弧角。

19、钢绞线锚固结构在后张法预应力盖梁中的应用,其特征在于,按顺序进行以下步骤:

20、s1,千斤顶和钢绞线选型,并制定张拉方案;

21、s2,钢铰线的下料及穿束,以设计长度为依椐,根椐预应力孔道的弯曲及实际长度的变化确定钢绞线下料长度,切割用切割机进行,不同束、不同长度的钢铰线应编码、编号,整理清楚,穿束在浇注混凝土之前进行;

22、s3,浇筑混凝土,当混凝土强度达到设计强度的90%,且龄期不小于10天,进行钢铰线的张拉,安装锚具后张拉,张拉时应使预应力孔道、钢绞线通道和千斤顶三者轴线相吻合,钢绞线张拉采用双控指标;

23、锚具的安装方式如下:

24、a1,将钢垫板置于箱梁端部,然后将钢绞线穿过橡胶环,顺序安装底座、锚环,并使用高强螺栓ⅰ进行紧固,紧固后钢垫板、底座、锚环形成一体,且橡胶环被夹持,然后将多个子模块塞入锚环的圆锥孔内,并在外端使用高强螺栓ⅱ固定夹片,夹片对由子模块组成的锚塞进行限位,然后在夹片上安装定位螺钉,其中定位螺钉处于相对松弛的阶段;

25、a2,钢绞线的张拉顺序应按设计规定进行,张拉时,千斤顶升降速度应大致相等,测量伸长的原始孔隙、伸长值等工作,千斤顶就位后,应先将千斤顶主油缸少许充油,使之蹬紧,让钢绞线绷直,在钢绞线拉至规定的预应力时,应停车测原始孔隙或画线作标记,观察并保证每束钢绞线断丝或滑丝不得超过1丝,每个断面滑丝之和不得超过1%,持续张拉,当张拉达到设计要求后,将定位螺钉顶紧对应子3模块;

26、a3,千斤顶应缓慢平稳进行回油,钢绞线端部被楔形的子模块夹持并抱紧,待千斤顶完全回油后,拧紧定位螺钉;

27、a4,撤去千斤顶;

28、s4,张拉后的外露预应力钢铰线用砂轮机切割,锚固后的外露长度≥25㎜,张拉完毕后停置9小时左右,观察预应力钢铰线和锚具稳定后进行压浆,压浆36h后进行封锚砼。

29、本专利技术的有益效果是:

30、本专利技术的实施,通过对锚塞中的五个子模块进行精准的调节,尤其是经过调节后五个子模块组成的锚塞可以同步的进行夹紧钢绞线,解决了锚固时存在的对夹紧钢绞线存在的滑动问题,该滑动问题的解决进一步地解决了滑动而产生的钢绞线局部破损问题。

31、该钢绞线锚固结构应用,比传统的锚固结构增加了过程控制机制,且过程简单可控、可调,其可以被广泛的应用于后张法预应力梁中。

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【技术保护点】

1.钢绞线锚固结构,包括钢垫板、底座、锚环、锚塞和夹片,其特征在于,

2.根据权利要求1所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,所述钢垫板周向设置有沿通道四周均布的螺纹孔,数量为三个,对应的,在底座和锚环中都设置有三个均布的光孔,通过三个高强度螺栓Ⅰ将三者固定。

3.根据权利要求1所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,所述橡胶环的两端具有两侧凸起翼部,该翼部与底座两侧的凹陷处进行配合,并在轴向压紧作用下,对底座与钢垫板、底座与锚环配合面进行密封。

4.根据权利要求1所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,所述子模块为扇形的不规则体,该锚塞子模块是由内弧形面、外弧形面、外锥形面、端面组成的,其中,内弧形面与钢绞线具有等同的弧度,所述的外锥形面与圆锥孔配合,以及,内、外弧形之间的顶向端面为阶梯面。

5.根据权利要求4所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,内、外弧形面之间的侧向端面分别镶嵌固定强磁块,且强磁块且朝向外侧的为同一极。

6.根据权利要求5所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,在该内弧形面内压花。

7.根据权利要求6所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,所述阶梯面的外侧下凹上具有定位孔,该定位孔为浅而圆的盲孔,该定位孔用于和夹片上的定位螺钉配合。

8.根据权利要求6所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,所述阶梯面的外侧下凹上具有定位孔,该定位孔为螺纹孔,该定位孔用于和夹片上的定位螺钉配合。

9.根据权利要求1所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,在内弧形面的末端具有圆弧角。

10.根据权利要求1至权利要求9所述的钢绞线锚固结构在后张法预应力盖梁中的应用,其特征在于,按顺序进行以下步骤:

...

【技术特征摘要】

1.钢绞线锚固结构,包括钢垫板、底座、锚环、锚塞和夹片,其特征在于,

2.根据权利要求1所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,所述钢垫板周向设置有沿通道四周均布的螺纹孔,数量为三个,对应的,在底座和锚环中都设置有三个均布的光孔,通过三个高强度螺栓ⅰ将三者固定。

3.根据权利要求1所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,所述橡胶环的两端具有两侧凸起翼部,该翼部与底座两侧的凹陷处进行配合,并在轴向压紧作用下,对底座与钢垫板、底座与锚环配合面进行密封。

4.根据权利要求1所述的钢绞线锚固结构,其特征在于,所述子模块为扇形的不规则体,该锚塞子模块是由内弧形面、外弧形面、外锥形面、端面组成的,其中,内弧形面与钢绞线具有等同的弧度,所述的外锥形面与圆锥孔配合,以及,内、外弧形之间的顶向端面为阶梯面。

5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员:程浩曹磊徐静陶海峰张亚男
申请(专利权)人:济南市交通工程质量与安全中心
类型:发明
国别省市:

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