【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于摄像头结构设计，具体为一种车载摄像头模组结构。
技术介绍
1、随着智能交通技术的不断发展，尤其是在车载或自动驾驶技术中，车辆需要通过摄像头等设备对路况进行监控，从而实现自动驾驶。但是在高温高湿或极端环境天气下，摄像头极易发生起雾问题，起雾往往会导致镜头受到遮挡而难以拍摄到清晰的路面状况图像，这会影响自动驾驶的准确性和安全性。
2、除雾技术在车载摄像头中应运而生，应用也越来越趋于广泛。现阶段主要两种除雾技术路线为加热除雾和干燥剂除雾，而加热除雾需要进行通电，通电加热除雾结构复杂，增加物料类型及组装工序，占用内部空间大，成本高昂，并且通电加热不是从预防为主的理念解决摄像头起雾问题，只是发生后减少摄像头起雾消散的时间，而干燥剂除雾是通过干燥剂吸收水分或结露的方式，此时由于摄像头内部的体积小，只能布置少量的干燥剂，因而干燥剂容易达到饱和状态，干燥剂饱和后会丧失吸湿及除雾能力。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种车载摄像头模组结构，本专利技术能够单向排出摄像头模组内部的高温高压气体，同时带走水蒸汽，防范雾气的生成，而不是在雾气生成时通过设置的除雾机构或干燥剂进行除雾，结构更加紧凑简单，占用空间小，生产成本低，防雾效果好同时兼具除雾功能，保证了摄像头模组在各种环境下使用的稳定性和可靠性。
2、为了实现上述目的，通过以下技术方案实现。
3、本专利技术一种车载摄像头模组结构，包括上壳、下壳和摄像头，所述上壳与下壳配合连接为模组主体，所述模组主体内
4、上述技术方案中，所述上壳和下壳通过螺纹螺钉连接或者熔融焊接为模组主体，所述模组主体为摄像头提供稳定的支撑，所述模组主体内部为密闭结构，当摄像头工作时会产生热量，当模组主体内部过热时，外部温度较低的环境会使内部的摄像头镜面起雾，十分影响摄像头的使用，通过在下壳设置一排气通道，并通过在排气通道内设置一单向泄压组件，当模组主体内部由于高温造成内部产生高压时，内部的气体会压向逃气孔，所述逃气孔与单向泄压组件抵接，内部高压气体会推动抵接于逃气孔的单向泄压组件，进而内部高压气体能够推开单向泄压组件并经由逃气孔、排气通道排出，实现内部高温气压的泄压，进而能够在水蒸气未凝结于摄像头镜面前排出，减少摄像头镜面起雾的概率，并通过防水透气膜的设置，所述防水透气膜能够隔绝灰尘、烟雾颗粒，泥沙等其他杂质进入排气通道内的同时避免液态水在单向泄压组件内沉积，同时可让高温高压的气体通过排出。即使遇到恶劣的天气状况，外部突然降温使摄像头镜面快速起雾，通过摄像头工作，使各元器件发热并使模组主体内部温度升高，从而模组主体内的空气可溶于水的量会增大，镜头在起雾后，随着内部温度升高，雾气是先溶于摄像头内部空气中，同时由于外部降温，模组主体内、外的压力差较大，进而能使单向泄压组件打开，对模组主体内部的气体进行泄压，使内部空气流动，带走模组主体内部的湿空气，带走摄像头上面的雾气，能够使起雾的摄像头快速消除雾气。本方案能够单向排出摄像头模组内部的高温高压气体，同时带走水蒸汽，在根源处防范雾气的生成，而不是在雾气生成时通过设置的除雾机构或干燥剂进行除雾，本方案的结构更加紧凑简单，占用空间小，生产成本低，防雾效果好同时兼具除雾功能，保证了摄像头模组在各种环境下使用的稳定性和可靠性。
5、进一步地，所述单向泄压组件包括密封球、弹性件和压紧件，所述密封球与逃气孔抵接，所述压紧件上设有与排气通道连通的通孔，所述压紧件的周侧与排气通道固定连接。
6、上述技术方案中，所述压紧件与排气通道靠近防水透气膜一端固定连接，使压紧件固定于排气通道的端部，所述弹性件一端与压紧件抵接，所述压紧件对弹性件提供一定的压紧力，使所述弹性件处于压缩状态，通过密封球与弹性件连接，弹性件由于压缩对密封球施加弹力使密封球与逃气孔抵接使模组主体处于密闭状态，在模组主体内部压力超过一定程度时，高压气体通过推开与逃气孔抵接的密封球，将高压带水蒸汽的气体从排气通道经压紧件的通孔和防水透气膜释放出去，从而降低内部压力，使内部降温和带走水汽，进而使位于模组主体内部的摄像头镜面难以凝结水雾，该单向泄压组件能够实现泄压，同时具有防水透气的功能。
7、进一步地，所述排气通道靠近防水透气膜的一端设有阶梯槽，所述压紧件与阶梯槽过盈配合连接或螺纹连接。
8、上述技术方案中，所述排气通道端部阶梯槽的设置，可以将压紧件内嵌于阶梯槽内部，从而不影响防水透气膜与模组主体的连接，通过将压紧件与阶梯槽进行过盈配合连接或螺纹连接，为压紧件提供一个可用于固定的支撑点，使压紧件固定于排气通道端部并可以给弹性件提供稳定的压紧力。
9、进一步地，所述压紧件为中间设有通孔的环状结构。
10、上述技术方案中，所述通孔可供模组主体内部释放的气体通过进而能够通过防水透气膜，所述压紧件为环状结构，将通孔设于压紧件中部使压紧件的结构中正对称，稳定的结构与阶梯槽的连接更加稳定可靠，能给弹性件提供稳定的压紧力，进而保证整个机构在需要泄压时能够正常进行。
11、进一步地，所述排气通道的里侧与逃气孔连接端为锥面结构。
12、上述技术方案中，所述排气通道与逃气孔的连接端设为锥面结构，通过锥面结构的设置，所述密封球能够在受压力时沿斜面向外推开，在泄压完成时，密封球继续受弹性力沿锥面结构压回逃气孔密封，对密封球具有一定的导向定位作用，便于密封球回到逃气孔进行密封，同时锥面结构的设置使密封球的一圆周面能够与锥面结构紧密贴合，能够保证密封效果的可靠性。
13、进一步地，所述模组主体外设有一凹槽，所述防水透气膜位于凹槽上。
14、上述技术方案中，所述防水透气膜设有凹槽上，使防水透气膜内嵌于凹槽内，并可通过增大放水透气膜的表面积以及体积，使其稳固粘接于凹槽内，提高防水透气膜的厚度以保证其发挥防水透气和支撑限位的作用，并且在装配防水透气膜时更容易定位，也不会因为防水透气膜外漏容易脱落。
15、进一步地，所述模组主体内设有pcba板。
16、进一步地，所述下壳上设有一适配器，所述pcba板位于适配器的对应位置上设有一成像接头，所述适配器穿过下壳进入模组主体内部与所述成像接头连接。
17、上述技术方案中，所述pcba板上方连接由上壳伸入模组主体内的摄像头，并通过在pcba板下方设置一成像接头与由下壳伸入模组主体内的适配器连接，并通过适配器连接电源以保证车载摄像头模组的正常工作。
18、进一步地，所述适配器、摄像头均设有连接肩与模组主体连接。
19、上述技术方案中，在所述适配器、摄像头上设置一连接肩，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载摄像头模组结构，包括上壳、下壳和摄像头，所述上壳与下壳配合连接为模组主体，所述模组主体内部为密封结构，所述摄像头安装于上壳上，并一端穿过上壳进入模组主体内部，其特征在于：所述下壳设有一排气通道，所述排气通道内设有一单向泄压组件，其中，所述模组主体外位于排气通道的对应位置上设有一防水透气膜，所述排气通道与模组主体的内部通过一逃气孔连通，所述单向卸压组件一端与逃气孔抵接，所述单向泄压组件的另一端固定于排气通道靠近防水透气膜的一端。
2.根据权利要求1所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：所述单向泄压组件包括密封球、弹性件和压紧件，所述密封球与逃气孔抵接，所述压紧件上设有与排气通道连通的通孔，所述压紧件的周侧与排气通道固定连接。
3.根据权利要求2所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：所述排气通道靠近防水透气膜的一端设有阶梯槽，所述压紧件与阶梯槽过盈配合连接或螺纹连接。
4.根据权利要求3所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：所述压紧件为中间设有通孔的环状结构。
5.根据权利要求4所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：
6.根据权利要求3所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：所述模组主体外设有一凹槽，所述防水透气膜位于凹槽上。
7.根据权利要求1至6任何一项权利要求所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：所述模组主体内设有PCBA板。
8.根据权利要求7所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：所述下壳上设有一适配器，所述PCBA板位于适配器的对应位置上设有一成像接头，所述适配器穿过下壳进入模组主体内部与所述成像接头连接。
9.根据权利要求8所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：所述适配器、摄像头均设有连接肩与模组主体连接。
10.根据权利要求9所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：所述适配器与摄像头的连接肩与模组主体通过胶粘的方式或者通过设置紧固件的方式连接。
...【技术特征摘要】
1.一种车载摄像头模组结构，包括上壳、下壳和摄像头，所述上壳与下壳配合连接为模组主体，所述模组主体内部为密封结构，所述摄像头安装于上壳上，并一端穿过上壳进入模组主体内部，其特征在于：所述下壳设有一排气通道，所述排气通道内设有一单向泄压组件，其中，所述模组主体外位于排气通道的对应位置上设有一防水透气膜，所述排气通道与模组主体的内部通过一逃气孔连通，所述单向卸压组件一端与逃气孔抵接，所述单向泄压组件的另一端固定于排气通道靠近防水透气膜的一端。
2.根据权利要求1所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：所述单向泄压组件包括密封球、弹性件和压紧件，所述密封球与逃气孔抵接，所述压紧件上设有与排气通道连通的通孔，所述压紧件的周侧与排气通道固定连接。
3.根据权利要求2所述一种车载摄像头模组结构，其特征在于：所述排气通道靠近防水透气膜的一端设有阶梯槽，所述压紧件与阶梯槽过盈配合连接或螺纹连接。
4.根据权利要求3所述一种车载摄像头模组结构，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李新乐，颜汐阳，郭良伟，董育灵，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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