【技术实现步骤摘要】
本技术涉及钢模台车，具体为一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座。
技术介绍
1、钢模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等，钢模台车是隧道施工中按照隧道内轮廓形状的不同、隧洞衬砌混凝土浇筑方式的不同，模浇注隧洞内衬砌混凝土板用的一种专用机械施工设备，在铁路、公路、水利水电等的工程施工中被广泛使用。使用钢模台车不仅可以避免施工干扰、提高施工效率，更重要的是大大提高了隧道内的衬砌施工质量，同时也提高了隧道施工的机械化程度，其中，压段钢模台车在泄洪洞内部施工时，是通过铺设轨道进行行进。
2、但是现有技术在实际使用时，通常的压段钢模台车轨排支座在使用过程中，轨排支座的缓冲是通过单一的缓冲垫进行的，当轨排支座的缓冲是通过单一的缓冲垫进行的时，会使得轨排支座的缓冲效果较低，当轨排支座的缓冲效果较低时，会使压段钢模台车在使用行进中平稳性较差，从而使压段钢模台车轨排支座在使用时具有一定的局限性。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座，以解决上述
技术介绍
中提出的通常的压段钢模台车轨排支座在使用过程中，轨排支座的缓冲是通过单一的缓冲垫进行的，当轨排支座的缓冲是通过单一的缓冲垫进行的时，会使得轨排支座的缓冲效果较低，当轨排支座的缓冲效果较低时，会使压段钢模台车在使用行进中平稳性较差，从而使压段钢模台车轨排支座在使用时具有一定的局限性问题。
2、为实现上
3、优选的，所述安装顶座数量有两个，以所述轨道下端面两侧对称分布。
4、优选的，所述安装顶座上端面中部预埋焊接有连接螺杆，且连接螺杆数量有若干个，以所述安装顶座上端面中部对称分布。
5、优选的，所述支撑螺杆数量有四个，以所述固定板下端面四角对称分布，所述第一弹簧下顶端贴合活动连接在支撑环上端周面。
6、优选的，所述摆动杆数量有八个，每两个所述摆动杆为一组，四组所述摆动杆以固定板下端周面中部对称分布。
7、优选的，所述套环以滑杆中部两侧外曲面对称分布，所述第二弹簧套接在滑杆中部外曲面。
8、优选的，所述支撑块以滑杆两侧端对称分布，所述固定管下顶端固定连接在轨排底座上端面四角。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1、本技术当固定板受到下压力时，会推动固定板下端面四角焊接的支撑螺杆向下移动，当支撑螺杆向下移动时，会带动支撑螺杆下顶端粘接的阻尼柱向下移动，当阻尼柱向下移动时，会沿阻尼柱外曲面贴合活动连接的固定管内壁向下摩擦移动，从而通过阻尼柱外曲面与固定管内壁的摩擦力，会起到一定的缓冲阻尼效果，同时当支撑螺杆向下移动时，会带动支撑螺杆上端外曲面螺纹连接的限位环向下移动，当限位环向下移动时，会压缩限位环下端周面贴合活动连接的第一弹簧，当第一弹簧压缩形变时，通过自身形变产生的弹性势能可以起到进一步减震缓冲的效果，同时，通过旋转限位环，当限位环转动时，会因与支撑螺杆上端外曲面的螺纹连接作用力上下移动，当限位环上下移动时，会压缩或释放第一弹簧，当第一弹簧被压缩或释放时，第一弹簧自身的弹性势能也会随之改变，从而实现了减震缓冲的同时，通过旋转限位环，可以起到调节第一弹簧缓冲效果大小的作用；
11、2、本技术同时还当固定板受到下压力时，会向下推动固定板下端周面中部通过销轴摆动连接的摆动杆，当摆动杆被向下推动时，会推动摆动杆内侧下顶端通过销轴摆动连接的套环向内侧移动，当套环向内侧移动时，会沿套环内壁滑动连接的滑杆外曲面向内侧滑动，当套环向内侧滑动时，会压缩形变套环内侧面贴合活动连接的第二弹簧，当第二弹簧压缩形变时，通过自身形变产生的弹性势能可以起到再一次减震缓冲的效果。
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1.一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)下端面两侧贯穿螺栓连接有安装顶座(2)，所述安装顶座(2)下端面中部固定连接有缓冲垫(3)，所述缓冲垫(3)下端面固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)下端面四角固定连接有支撑螺杆(5)，所述支撑螺杆(5)下顶端固定连接有阻尼柱(6)，所述阻尼柱(6)外曲面贴合活动连接有固定管(7)，所述固定管(7)下端外曲面固定连接有支撑环(8)，所述支撑螺杆(5)上端外曲面螺纹连接有限位环(9)，所述限位环(9)下端周面贴合活动连接有第一弹簧(10)，所述固定板(4)下端周面中部通过销轴摆动连接有摆动杆(11)，所述摆动杆(11)内侧下顶端通过销轴摆动连接有套环(12)，所述套环(12)内壁滑动连接有滑杆(13)，所述套环(12)内侧面贴合活动连接有第二弹簧(14)，所述滑杆(13)两侧端固定连接有支撑块(15)，所述支撑块(15)下顶端固定连接有轨排底座(16)。
2.根据权利要求1所述的一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座，其特征在于：所述安装顶座(2)数量有两个，以所述轨道(1)下端面两侧对称分布
3.根据权利要求1所述的一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座，其特征在于：所述安装顶座(2)上端面中部预埋焊接有连接螺杆，且连接螺杆数量有若干个，以所述安装顶座(2)上端面中部对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座，其特征在于：所述支撑螺杆(5)数量有四个，以所述固定板(4)下端面四角对称分布，所述第一弹簧(10)下顶端贴合活动连接在支撑环(8)上端周面。
5.根据权利要求1所述的一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座，其特征在于：所述摆动杆(11)数量有八个，每两个所述摆动杆(11)为一组，四组所述摆动杆(11)以固定板(4)下端周面中部对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座，其特征在于：所述套环(12)以滑杆(13)中部两侧外曲面对称分布，所述第二弹簧(14)套接在滑杆(13)中部外曲面。
7.根据权利要求1所述的一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座，其特征在于：所述支撑块(15)以滑杆(13)两侧端对称分布，所述固定管(7)下顶端固定连接在轨排底座(16)上端面四角。
...【技术特征摘要】
1.一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座，包括轨道(1)，其特征在于：所述轨道(1)下端面两侧贯穿螺栓连接有安装顶座(2)，所述安装顶座(2)下端面中部固定连接有缓冲垫(3)，所述缓冲垫(3)下端面固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)下端面四角固定连接有支撑螺杆(5)，所述支撑螺杆(5)下顶端固定连接有阻尼柱(6)，所述阻尼柱(6)外曲面贴合活动连接有固定管(7)，所述固定管(7)下端外曲面固定连接有支撑环(8)，所述支撑螺杆(5)上端外曲面螺纹连接有限位环(9)，所述限位环(9)下端周面贴合活动连接有第一弹簧(10)，所述固定板(4)下端周面中部通过销轴摆动连接有摆动杆(11)，所述摆动杆(11)内侧下顶端通过销轴摆动连接有套环(12)，所述套环(12)内壁滑动连接有滑杆(13)，所述套环(12)内侧面贴合活动连接有第二弹簧(14)，所述滑杆(13)两侧端固定连接有支撑块(15)，所述支撑块(15)下顶端固定连接有轨排底座(16)。
2.根据权利要求1所述的一种泄洪洞用压段钢模台车轨排支座，其特征在于：所述安装顶座(2)数量有两个，以所述轨道(1)下端面两侧对称分布。...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠伟，王先芹，张剑煌，刘迎，刘欣，刘旭辉，李建海，朱立涛，王权，张明娟，
申请(专利权)人：中国水利水电第一工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：
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